Да от холода все это,топливо тут не причем ,вторую зиму подряд у всех одно и тоже ,свечу засерает ,работает на трех ,потом прогревается и все нормально ,через 30 минут ,как на ВАЗ 2106 ..:D

Прошлой зимой такого не было :( хотя морозы и покрепче были. Бывало плавали обороты, но буквально чуть и опять же - периодами (бензин?). Машине год и два месяца, неужто так быстро свечи засираются?

Ну вот я думаю морозы перетерпеть, потроить, а потом chek сбросить, просто денег не напасешься менять свечи каждую неделю....

[QUOTE='Саша "Спартак";22546'] морозы перетерпеть[/QUOTE]Правильно!В мороз все что угодно может приключиться - экстрим!:mad:

Даже люди стареют ,болеют и умирают .........от холода :D:D

В свете прогнозов до -34 грядущей ночью есть маза не завестись вообще уже завтра утром...
В марте ТО подходит, посоветуйте, у кого опыт есть - вообще имеет смысл о таком поведении машины рассказывать или это тыксызыть непременная ее опция и технарям это будет не интересно?

От погдных условий, ураганов, землетрясений они не страхуют .
Можешь говорить все что угодно ,только в конце скажи что машина не на улице стоит а в теплом гараже ,и вообще в такие морозы из дома не выходил ;)

Хм... ну допустим :) а чек имеет смысл сбрасывать или пусть горит себе?

[B]Emergent[/B], ну евли разражает сбрось, я до отттепели поезжу и обнулю, все равно загорится на слнед день на морозе...:smokin:

Я имел ввиду - стоит ли это делать в свете постановки на ТО :)

[B]Emergent[/B], на ТО поедешь, скажешь пока ехал загорелась, пусть проверяют...:smokin:.

Есть мнение, что эта информация оседает в компе, т.е. можно установить момент, когда он впервые загорелся... Правда никакой конкретики найти не удалось - ни в рунете, ни у америкосов...

[QUOTE=Emergent;22653]Есть мнение, что эта информация оседает в компе, т.е. можно установить момент, когда он впервые загорелся... Правда никакой конкретики найти не удалось - ни в рунете, ни у америкосов...[/QUOTE]

если снимишь клему. то ничего не получится считать ошибка сотрется.а ошибка будет как всегда(пропуски зажигания) порекомендуют заменить свечи..

Вот полностью поддерживаю товарища "Александр"

Вы убеждены, что ничего? Ведь сервисная информация (электронная сервисная книга) хранится в энергонезависимой памяти, почему бы в нее не записывать иные системные события?

у меня check то загорится, то сам по себе исчезвет, вы мне советуете каждый раз при загорании записываться к ОД, терять день, для того что бы мне сказали что это пропуск зажигания, необходимо сменить свечи по 2000 за шт. + работа....

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 31 секунду[/color][/size]
[B]Emergent[/B], ну что бы не мучали внутренние терзания запишись к ОД, там обнулят ошибку и смени свечи.....

Мне вроде говорили, что самые дорогие свечи, какие предлагаются у нас дилером это иридиевые по 900 р. Я предполагал купить NGK ILTR6A-8G или Denso ITV20 (порядка 500 р/шт). Хотя мне представлялось, что если на 11 000 пробега появляется проблема, указывающая на свечи, то менять их должны бесплатно - по гарантии.

на свечи не распространяется гарантия

Секундочку. Т.е. если свеча с паспортными 100 000 км. выходит из строя (полностью, либо частично) на 10 000 км., то сие случай не гарантийный?

А что другие производители дают на свечи гарантию?

У товарисча KIA Ceed зимой заводилась плохо - в сервисе грешили на свечи и поменяли по гарантии, на тот момент у автомобиля было около 40 000 пробега. Двигатель правда дизельный - т.е. в нем свечи накаливания, которым, как принято считать, качество топлива пофиг...

Лампа индикации двигателя может загораться более чем по 100 причинам ... поэтому при ее загорании необходимо считать код ошибки и после этого сделать вывод !

в блоке PCM ( блок управление двигателем ) ни какой инфо о прохождении ТО не сохраняется.

Я имел ввиду не блок управления двигателем, как хранилище сервисной информации, а именно энергонезависимую память в которой (почему бы и нет?) помимо собственно сервисной информации, возможно сохранение и таких событий, как возникновение ошибок - в том числе и от PCM.

[QUOTE=Emergent;22790]Я имел ввиду не блок управления двигателем, как хранилище сервисной информации, а именно энергонезависимую память в которой (почему бы и нет?) помимо собственно сервисной информации, возможно сохранение и таких событий, как возникновение ошибок - в том числе и от PCM.[/QUOTE]

нет такого хранилища нет ...

[QUOTE=SHAJTAN77;22800]нет такого хранилища нет ...[/QUOTE]
уверенность, с которой прозвучал ответ, определенно убеждает :)

Кто подскажет? В мороз(-20) загорелась лампочка CHECK. Потом через день, когда я подольше на ней проехал потухла, потом опять загорелась, как подольше на машине проедешь опять тухнет.
Машина ездит также как и ездила.
На диагностику ехать время нет, да и в сервисе говорят, что это скорее всего свечи из-за холодного запуска. Что два варианта - или сменить свечи или ждать тепло. Типа ездий и не парься.

Было у кого так??? И ваше мнение, что это может быть???
Заранее всем спасибо.

[B]Vadim4ik[/B], у меня тоже самое, первую зиму заморачивался, ездил к ОД обнулял, пару раз свечи поменял, теперь забил, времени нет сидеть на сервисе, температура поднимется до -5-8 все само проходит....и черный дым :smokin:

Планирую обзавестись сим пепелацем:)
Расход фиг с ним...смирился...но смущает другое...
Смущает проблема обсуждаемая в этой теме...
У друга СХ-7 дорестайл...владеет машиной год и 7 месяцев - 7 раз ошибка двигателя, 7 раз эвакуатор и последующий сервис...вчера снова выскочила...даже не мог заехать на эвакуатор, машина не тянула вообще...Уже появились мысли о том, чтобы каким-то макаром сдать машину обратно дилеру...
Заправляется на одних и тех же заправках...в основном на лукойле...никаких совковых АЗС не посещает...
Это вот ему еще везет, что встает в городе...а если на трассе?км в 200 от ближайшего дилера?...
Здесь на форуме тоже я смотрю тема с check engine не последняя по посещаемости...
Что реально все так плохо? Действительно движок такой требовательный к бензину?
Где и как заправляться-то тогда?
У всех поголовно периодически эта проблема, или у друга уникальный случай в своем роде?

[B]Droniwe[/B], про друга не скажу, что бы не сглазить, но мне кажется для Москвы случай уникальный...

в третий раз заметил такую ситуацию, завожу двигатель, и через пару секунд он глохнет, загорается чек. Повторно заводится и уже не глохнет.

[QUOTE=PHILka;23542]в третий раз заметил такую ситуацию, завожу двигатель, и через пару секунд он глохнет, загорается чек. Повторно заводится и уже не глохнет.[/QUOTE]
нужно отсканировать авто и узнать причину загорания то есть номер ошибки ... для начала ...

ближайший дилер в 160 км. такой глюк происходил пока машина холодная, сегодня например было -8 и такой косяк вылез. Да и ошибка после второй заводки исчезает

[B]PHILka[/B], в памяти PCM ошибка все равно зафиксировалась ... попробуейте отсканировать в любом сервисе что бы выяснить код ошибки после этого можно подумать что происходит с авто .

в моем случае обычно все происходит при температуре -10 и ниже (троение, черный дым, и Check)

вчера и у меня загорелась ошибка двигателя, через 10 км. как отъехал от сервиса где делал ТО и замену свечей. Сегодня поеду к ним. А так машина заводилась в морозы отлично и ехала супер.

Все исправили)) Теперь опять едет машинка)

Сань просто на авто ру пора....

[B]БЕС[/B], да тут народ говорит что активость покупательная что то падает, так что пока здесь приходится сидеть....а Вирабян то тачку продал, и молчек...ту небось новый хозяин сидит и не знает про "сизый дым!:eek::eek::eek::eek::beer::beer::beer:

ну и мы чуть скинем и головная боль пройдет ...

[B]БЕС[/B], ну не знаю...все таки думаю раньше апреля даже напрягаться не надо, если и будут интересоваться то без особого энтузиазма, как здесь на форуме....