Картридж БоргВарнер
 

В продолжение темы, для интересующихся, фото картриджа БоргВарнер для MPS (и CX-7 260 л.с. на ручке для Европы), купленного у офдилера Борга, компании DIAS.

Номер 53047100522, последняя ревизия картриджей BW для MPS-3 Gen.2, 2010 г.в. На сайте здесь: [url]http://www.saabzauto.ru/index.php?p=shop&area=1&action=showproduct&id=1109&cid=1&pname=kartridzh-na-turbokompressor-53047100522-53047109905-53047109901-na-mazda-3-6-cx-7-k0422-882-oem-l3m713700c-l3k913700e-2-3l-disi-eu-s-2005g[/url] (если сказать, что нашел на сайте - скидка 5%).

Обошелся ровно в 400$ (так как для MPS картридж чуть дороже, для "обычной" CX-7 на автомате - картридж подешевле, около 240$, [url]http://www.saabzauto.ru/index.php?p=shop&action=showproduct&id=1108&cid=1&pname=kartridzh-na-turbokompressor-53047109907-53047109904-na-mazda-cx-7-k0422-582-oem-l3y41370z-l33m13700c-l33e13700b-l33l13700b-l3k913700e-l33l13700y-l3y41370z-l3y41370za-l3y41370zb-l3y41370zc-l3y11370zc-l33e13700d-2-3l-disi-na-2009g[/url]). Продают в регионы легко, несмотря на надпись "только с установкой". Уже второй картридж, заказанный в DIAS, пока проблем с неоригиналом не было, т-т-т. :)

Для установки этого картриджа потребовалось докупить холодную часть турбины от МПС.

Далее фото картриджа, холодных улиток турбин от "на ручке" (K0422-882) и на "АКПП" CX-7 (K0422-582). Видна небольшая разница входного канала, на последней фото видна разница между каналом турбины МПС и индюсером компрессорного колеса турбины от "обычной" CX-7 - около 2 мм.

Из-за небольшого увеличения индюсера, турбина от МПС немного позже выходит на спул, но зато не сдувается почти до отсечки. Если не ставить даунпайп, то даже прошивка не требуется, хотя с ней потенциал раскрывается полнее.

Картридж, как и Kott с Драйва, и по совету камрада Dmitry_Passat - буду менять не снимая горячки, уже тренировался на приятеле. :)

[img]https://a.radikal.ru/a01/1803/5c/10368bae197a.jpg[/img]

[img]https://c.radikal.ru/c38/1803/e5/30a406c7d149.jpg[/img]

[img]https://a.radikal.ru/a32/1803/74/c2e64b8dd3f6.jpg[/img]

[img]https://b.radikal.ru/b35/1803/bc/4bcc4a527187.jpg[/img]

[img]https://b.radikal.ru/b19/1803/ab/386dc3f1413b.jpg[/img]

[img]https://a.radikal.ru/a18/1803/d7/b7b6883b0e40.jpg[/img]

Кстати, замечу, что для более полного раскрытия потенциала этого картриджа потребуется купить и горячую часть от турбины от MPS, несмотря на то, что картридж МПСки можно установить и в горячку от CX-7, заменив лишь компрессорную часть от MPS, турбинное колесо одинаковое.

Причина расписана на форуме MSF и в книге Корки Белла "Основы турбонаддува", да и вообще много где - по измерениям американских циксоводов, отношение А/R горячки циксы примерно 0.75, что на 25% меньше, чем у циксы на ручке и МПСок.
[url]http://www.mazdaspeedforums.org/forum/f424/k04-differences-k0422-582-vs-k0422-881-a-161192/index3.html[/url]

А/R - отношение площади сечения канала улитки к радиусу, в силу самой логики улитки это отношение не изменяется на всей кривизне улиточного канала горячей части. У циксы дындочка на выходе в турбинное колесо визуально в полтора-два раза меньше, чем у МПС. :(

А вот дыра у МПСки:

[img]https://d.radikal.ru/d09/1803/7f/52fe70e6eac6.jpg[/img]

Так как у цикс на автомате это отношение А/R меньше единицы, то турба раньше выходит на спул, что выражается в лучшей отзывчивости педали газа на малых оборотах, что позволяет бегемоту лучше стартовать в пробках (хотя нынешнее положение дел у нечипованных цикс многих не устраивает).

[img]https://c.radikal.ru/c39/1803/97/f914c8aeaba9.png[/img]

Минусы раннего спула: турбина быстрее сдувается на верхах, ниже мощность мотора, и главное - значительно быстрее растет температура EGT, что приводит к быстрому перегреву и [B]туплению[/B].

Решил проэксперементировать, при замене картриджа, поменяю и горячку тоже, промониторю "EGT" (температуру выпуска по первой лямбде, с поправкой -150*С). Так как сегодня катался в соседний город, ужасно не понравилось, что стоит пару раз топнуть или ползти на крейсерской 150 км/ч, и температура на лямбде 900*С, стоит перейти на ручку - температура на сто меньше, продувка высокими оборотами без нагрузки. Чувствуется затык на турбинной улитке. :mad:

По турбине
 

Сломалась турбина, начала выть и дымить.
Как думаете имеет ли смысл устанавливать новый картридж в старюю турбину с такой горячкой?
[URL="https://wampi.ru/image/xwXCHQ"]https://wampi.ru/image/xwXCHQ[/URL]

[B]M@M's[/B], отличная горячка. Конечно, можно картридж ставить, ИМХО. Лучше всего БоргВарнер.

Ну и маслоподающую трубку неплохо бы поменять.

[QUOTE=M@M's;356257]Сломалась турбина, начала выть и дымить.
Как думаете имеет ли смысл устанавливать новый картридж в старюю турбину с такой горячкой?
[URL="https://wampi.ru/image/xwXCHQ"]https://wampi.ru/image/xwXCHQ[/URL][/QUOTE]
Думаю ничего страшного нет, трещина не значительная, давление сбрасывать не будет. В теории конечно лучше поменять горячку, её отдельно можно купить. Новый картридж и новая горячка будут дешевле, чем новая турба, если турба не китай конечно.

[QUOTE=IDKFA;356260][B]M@M's[/B], отличная горячка. Конечно, можно картридж ставить, ИМХО. Лучше всего БоргВарнер.

Ну и маслоподающую трубку неплохо бы поменять.[/QUOTE]


Меня смущают эти 5 небольших трещин.не будет ли она выть или свистеть?

Сейчас в раздумиях среди нескольких вариантов:
1)Оставить эту горячку и купить картридж боргварнер за 15.т.р.
2) купить новую горячку за 11 т.р и картридж боргварнер за 15 т.р.
[URL="http://https://wampi.ru/image/xwXCHQhttps://wampi.ru/image/xwyXWw"]http://https://wampi.ru/image/xwXCHQhttps://wampi.ru/image/xwyXWw[/URL]
3)купить новую турбину китайскую в районе 25 т.р.

Что посоветуете?

[B]M@M's[/B], ссылку по второму пункту не вижу (обрезал лишнее, вижу). Горячка ваша нормальная, еще на столько же по времени эксплуатации хватит. Вам привезу по ссылке или китайскую или такую же б/у, новых оригинальных в природе не существует.

Турбина ИМХО свистит не в данном месте, тем более там калитка всегда открыта, и закрывается лишь на разгонах.

Я бы взял именно новый картридж Борг за 15 т.р. у авторизованного дилера (В Диасе, например) и комплект прокладок, трубку, и не изобретал бы с китайской турбиной, ведь ваша в отличном состоянии.

Я бы картридж поставил

[QUOTE=M@M's;356266]Меня смущают эти 5 небольших трещин.не будет ли она выть или свистеть?

Сейчас в раздумиях среди нескольких вариантов:
1)Оставить эту горячку и купить картридж боргварнер за 15.т.р.
2) купить новую горячку за 11 т.р и картридж боргварнер за 15 т.р.
[URL="http://https://wampi.ru/image/xwXCHQhttps://wampi.ru/image/xwyXWw"]http://https://wampi.ru/image/xwXCHQhttps://wampi.ru/image/xwyXWw[/URL]
3)купить новую турбину китайскую в районе 25 т.р.

Что посоветуете?[/QUOTE]

Поддерживаю товарищей!
Много людей попало с китай турбинами-они больше года не ходят.
Картридж 15-16, прокладки ~6, работа ~6, если надо трубка 6 и это все будет дешевле и надежней китайской турбины.

[B]M@M's[/B], картридж меняй :smokin: