[QUOTE='zaymis;177847']я сейчас в Питере, порадовали.[/QUOTE]Телефон Вам в помощь!
Люди реально меня уже 3 раза выручили.
У них там клондайк....

у ******** за 6500 можешь цапнуть,если он отправит

лять....лять....
Это когда-нибудь кончится???
Имею в виду траблы с машиной...
Короче картина маслом:
В субботу выкатился из гаража после установки абсолютно нового двигателя. При этом поставил турбину перебранную (заменен картридж), с новой трубкой маслоподачи и также установил каталитический нейтрализатор.
Двигатель работал замечательно - ровненько, тихо, без всяких чеков.
С воскресенья начал кататься в режиме обкатки - больше 3000 оборотов двигатель не крутил. Решил первую тысячу км покататься в таком режиме - тошнить потихоньку и не понужать машинку.
Сегодня еду себе на круизе. Скорость 110. Шестая передача. Стабильный режим по трассе. Обороты 2500. Ехал в таком режиме около 40 км. Затем вдруг замечаю - машина переключилась сначала на пятую передачу, затем на четвертую, а затем вообще на третью.... При этом скорость начала падать - тяга пропала и круиз попытался поддержать скорость путем включения пониженных передач. А тяги нет...
Остановился - двигатель работает, но при нажатии на педаль газа раскручивается очень не охотно. Явно дефицит воздуха и компьютер ограничивает подачу бензина... Помолотил на холостых оборотах пару минут, заглушил, подождал 5 минут, завел - все ОК. Турбина ощущается - обороты набираются легко. Продолжил движение - никаких проблем. Проехал после этого еще 250 км, к этому времени и тысяча км намоталась - начал маленько крутить движок - до 4500 км на обгонах. Скорость местами 160. В общем, турбина давит нормально так...
Но больше этот трабл не проявлялся...
Не уж-то турбина подклинила????
Других проявлений нет. Ни чеков, ни посторонних шумов, ни потеков масла...
Прям полтергейст...
Или готовить 39500 на новую оригинальную турбину?

[B]Gregor42ru[/B], рано судить, сперва надо снять все патрубки и посмотреть, а также потрогать крыльчатку.
Турбина не может клинить физически, а потом заработать как надо, там скорость тысячи об/минуту. Она разлетиться в муку, если клинанет.

В выходные опять полезу снимать впускной патрубок на турбину - буду добираться до крыльчатки...
Сегодня с утра обнаружил под машиной несколько капель масла... По всей видимости (судя по расположению капель под машиной) из соединения между впускным патрубком и турбиной... Поезжу сегодня-завтра.... Посмотрю на динамику проблемы.... Но чую, что ничего хорошего за эти дни не произойдет... Уж очень не приятный симптом, когда на ходу пропадает тяга...
Хомут, конечно подтяну... Но масла там быть не должно при исправной турбине и исправном двигателе. На двигатель не грешу ,а вот по турбе - сомнения все крепче. Написал запрос на фирму, которая меняла картридж.. Посмотрю, что они скажут. Но скорее всего они скажут - приезжайте - будем смотреть. А они находятся в Кемерово - это 280 км. от меня....
Ни сна, ни отдыха измученной душе...

Не зря же люди говорят, что ремонт турбины - лишняя трата денег ! ))
Сколько отдал за ремонт ??

Замена картриджа (со стоимостью картриджа) обошлась в 16000 руб.

дааа, а ведь это почти треть цены новой..

Это и по сути новая турбина - от старой остаются только улитки - два металлических корпуса по обе стороны вала. А вся средняя часть турбины - корпус, вал, рабочие колеса, все уплотнения - это и есть картридж.

ну расскажешь потом на сколько км тебе ее хватило..