Не, не он впарил. Сначала я изучил разнообразные форумы, Drive2 и тд. Потом мне об этом сказали в сервисе: "бензин в масле? Менять ТНВД!".
Расход относительно нормальный, 17-18 л/100км.
Возможно не прав насчет атмосфер. 430 каких-то единиц выдает ELM327. Вечером посмотрю.

У меня тнвд прежде чем завести накачивает 2400-2500 бар, когда еду давление поднимается около 6000! Про какие 35,300,400 вы тут пишите? Проверял на разных программах elm 327

Ракетный тнвд чтоли ))) в кпа показывает если это делить на 100 чтобы атм получить

Насчет единиц измерения!
У меня в программе выдает в psi (фунтах на квадратный дюйм). Соответственно мои 430 psi на холостых оборотах и прогретом двигателе это примерно 29,3 атм или 29,5 бар или 2950 кПа.
[url]http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D1%83%D0%BD%D1%82_%D0%BD%D0%B0_%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B4%D1%8E%D0%B9%D0%BC[/url]
При больших оборотах выдает до 1700 psi, то есть 115,6 атм.

С единицами измерения разобрались. Теперь ещё одно наблюдение.
Вчера, приехав домой, посмотрел давление в рейке. При заведенном моторе -430 psi. После того, как заглушил - плавно поднялось до 520 psi. Сегодня утром проверил, не запуская двигатель - 55 psi. То есть за ночь давление упало с 520 до 55 psi.

ВНИМАНИЕ ВОПРОС!!! Нормально ли это??? Так как мы не знаем нормативов по падению давления со временем, остается только экспериментальный путь.

ПРОШУ ПОМОЩИ!!! Прошу тех, у кого нет проблемы с топливом в масле и есть ELM327:
- замерить давление в топливной рампе на прогретом двигателе сразу после заглушения. То есть глушим двигатель и сразу включаем зажигание обратно, не крутя стартером.
- замерить давление утром на холодном двигателе, ДО запуска двигателя. То есть повернуть ключ не до конца, не запуская стартер.
Пишите в любых единицах измерений, переведем.
Что нам это даст? Если у машины без проблемы бензина в масле давление в рампе сохраняется сильно лучше чем у меня и составляет больше 200 psi - вывод очевиден - форсунки не удерживают давление и стравливают топливо в цилиндры.
Если у всех так, как у меня - буду искать и думать дальше.

У меня приглушении двигателя и включении зажигания (без заводки) давление начинает расти, до какого предела не знаю не ждал долго, но оно относительно уровня холостых растет

На холостых 450 psi,через час простоя уже 50 psi.

Спасибо!

Ещё подумал - а не в вентиляции картера проблема?
Может быть вентиляция забита? Из-за этого ухудшено испарение топлива, попавшего в масло.
Есть мнения?

[B]Aleskaput[/B], вполне себе нормальная версия )

[QUOTE=Aleskaput;226034]Спасибо!

Ещё подумал - а не в вентиляции картера проблема?
Может быть вентиляция забита? Из-за этого ухудшено испарение топлива, попавшего в масло.
Есть мнения?[/QUOTE]

Ну а причина-то попадания его в масло в чем? Или Вы считаете оно априори туда должно литься и потом испаряться через вентиляцию картера?

[B]Gendo1f[/B], он априори туда и попадает даже на новом двигателе, в небольших кол-вах разумеется, потом выводиться парами через вентиляцию картера