[QUOTE=Rat;197474]Ага. Справедливо для постоянного полного :D Типа Субару. А проблема в том, что на той же CX-7 П.П. включается при пробуксовке передней оси ) Машина-то, на асфальте, переднеприводная :D
И недо П. П. может врубить заднюю ось в самый ненужный для этого момент ;) И будет весело...

занос идет с пробуксовкой т.е зад будет работать и никаких веселых моментов не будет.У вас был авто с полным приводом?Или боитесь ездить на полном приводе лишь из за того что может занести?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 7 минут 41 секунду[/color][/size]
ага, только дальше уползет ) Справедливо. Но только подключаемый П.П. рассчитан на ползание по говнам, а недо - нет. Трактор рулит в любом случае :D

Кросс не джып и для своего клиренса в рамках разумного НЕДО-ползает по говну не плохо.

[QUOTE=милок;197481]

занос идет с пробуксовкой т.е зад будет работать и никаких веселых моментов не будет.У вас был авто с полным приводом?Или боитесь ездить на полном приводе лишь из за того что может занести?
[/QUOTE]

Еще раз: CX-7 - на 90% переднеприводная машина! Задняя ось подключится в момент заноса (при пробуксовке колес), а это гораздо опаснее, чем занос на постоянном полном. Не дай Бог, конечно...

Был когда-то. УАЗ 31514 :D Зверь, а не авто! Только ломался часто...
Не боюсь, но опасаюсь ;) Равно как опасаюсь и гонщиков на кроссоверах летом в дождь и зимой :) Если и будет нужна нормальная полноприводная машина - будет рамный автомобиль с нормальным П.П. ;)

[B]Rat[/B], А для чего они делают именно подключаемый П/П? Для экономии топлива? Залазил в сугробы прошлой зимой - выезжал на раз-два, но есть момент, когда ты буксуешь долю секунды, машина понимает, что тебе не вылезти и подключает задние колеса., т.е. какая-никакая, а задержка есть и кажется мне, что это не есть хорошо.
У финика тоже самое, только там задний постоянный, а перед подключаемый, а зимой это, наверное, не круто :confused:
Езжу еще на заднеприводной машине и зимой по заснеженным дорогам трогаться не айс, крутит жопу слегка ))

Разговор не о чем короче. Разница не существенная при адекватном вождении, что полного, что переднего привода.
:D

[QUOTE=Huk;197491][B]Rat[/B], А для чего они делают именно подключаемый П/П? Для экономии топлива? Залазил в сугробы прошлой зимой - выезжал на раз-два, но есть момент, когда ты буксуешь долю секунды, машина понимает, что тебе не вылезти и подключает задние колеса., т.е. какая-никакая, а задержка есть и кажется мне, что это не есть хорошо.
У финика тоже самое, только там задний постоянный, а перед подключаемый, а зимой это, наверное, не круто :confused:
Езжу еще на заднеприводной машине и зимой по заснеженным дорогам трогаться не айс, крутит жопу слегка ))[/QUOTE]

Возможно для экономии...Про то и говорю - нафига подключаемый? :)
Sisch, угу. И откуда эти мифы про бОльшую безопасность полного берутся? :rolleyes:
P.S. вчера один товарищ на автобазе купил Патриота нового...сегодня посмотрел его - вроде ничего так собран :D
Понаблюдаем, как быстро наипнется )

[QUOTE=Sisch;197492]Разговор не о чем короче. Разница не существенная при адекватном вождении, что полного, что переднего привода.
Из этого следует что спор выграл полный привод т.к. у него плюсов больше!!!!!!УРА ТОВАРИЩИ !!!

[QUOTE=милок;197498][QUOTE=Sisch;197492]Разговор не о чем короче. Разница не существенная при адекватном вождении, что полного, что переднего привода.
Из этого следует что спор выграл полный привод т.к. у него плюсов больше!!!!!!УРА ТОВАРИЩИ !!![/QUOTE]

Мы за тебя рады :):)

[QUOTE=милок;197451]полный привод является инструментом, который, несомненно, улучшает многие аспекты поведения автомобиля на дороге.Мое мнение ,повторюсь еще раз,что переднеприводный кроссовер это в принципе бесполезная трата денег. По сути это и не кроссовер и не легковушка. Отрыжка какая то, единственным преимуществом которой перед легковушками будет высокая посадка. И при этом будут все минусы - переплата за кроссоверность, небольшой багажник, высокий центр тяжести. Да еще и двигло 163 2 тонны не тянет.[/QUOTE]
ты сначала прокатись, а потом будешь рассказывать кто кого тянет. и там не 2 тонны. вот у меня сейчас под 2 тонны и гоняет резвее чем сх7 2.5, хотя стоит 182 кобылы всего. коробка просто нормальная стоит. все зависит не от полного привода, а прокладки между рулем и сидением. мы на сх7, спортаже и дискавери 3 колупались по лесу 5 км с всякими ямами и лужами в мае, а с утра встали, рядом камри стоит. и проехал он без всяких приводов и тракторов. вот на ниве это привод, а тут прикол электронный. Ну езжу я сейчас на таком же подключаемом заднем приводе, вообще не включается, т.к. не нужен. а я лазию не только по городу. а если лезешь в грязь, только мысль, что или коробку убьешь или привод сожжешь если сядешь хорошо. Вот Дискавери 3 это да, там дал так дал. он проходит где трактора могут сесть.

[url]http://msk.am.ru/used/mazda/cx_7/avs-major-expert--b6d275c8/#snp3[/url]

белая 2011 года

[QUOTE=Huk;197491][B]Rat[/B], А для чего они делают именно подключаемый П/П? Для экономии топлива? [/QUOTE]
все это для продаж, маркетинг. Была бы на сх7 механика, вообще заморочек не было бы. на такой машине мона и в говно. С автоматом вообще ничего не сделаешь.
Спорите вы тут полный и не полный. Помните сообщение было пару лет назад, чувак поставил на газон машину, с утра по расе встал не мог тронуться. На весь форум разорался, что машина говно, уехать не может, колеса шлифуют. Вот таким и нужен полный привод и уверенность, что машина танк.