Кованная поршневая (родная прогорела на 70ти тысячах), турбина от МПС (стоковые СХ7 турбины слабые), прошивка ЭБУ - вот тогда СХ7 будет реально кроссовером с 300 сильным двигателем. Как у меня ))))

[B]Alex_911[/B], не придумывай )) разницы в надежности нет между МПС и СХ7 =)
Давление рабочее даже одинаковое, только сдувается она раньше, как раз под коробку автомат.

[QUOTE=********.ru;187463][B]Alex_911[/B], не придумывай )) разницы в надежности нет между МПС и СХ7 =)
Давление рабочее даже одинаковое, только сдувается она раньше, как раз под коробку автомат.[/QUOTE]

Согласен, обе турбины живут максимум год. Просто диаметр улитки больше на МПС. А давление у меня 1.2 бара, аж патрубок на интеркулере порвало ))))

[B]Alex_911[/B], если турбина живет максимум год, то пора бить тревогу и искать проблему в моторе.

Это у меня уже третяя турбина за третий год и движок уже перебран. Всё зависит от манеры езды )))

[B]Alex_911[/B], ей что-то не хватает.
У нас есть клиент-гонщик у него 360-380 сил на сток турбе.
3й сезон RHHCC - турба жива. При том первые места порой занимает.

масло какое льет он?

[B]Alex_911[/B], 300V 5W40 со сменой через этап.

Да уж, тема не для позитива :) Хотя почерпнул полезную инфу про смену ГРМ и маслянного насоса.

[QUOTE=********.ru;187555][B]Alex_911[/B], 300V 5W40 со сменой через этап.[/QUOTE]

Motul 300V то есть? А пробег какой у него? С чего получил 380 кобыл тогда?