[QUOTE=Александр Николаевич;322167]Всем добрый день! Та же история вот уже пол года. Едешь по трассе с крейсерской скоростью и после этого вялая становиться, обороты на разгоне еле ползут, как будто прицеп подцепили.Но! стоит остановиться выключить и снова завести двигатель опять прёт. Цепь и шестерни поменяны на 80т.км. сейчас пробег 120т. машинка дорест. лямда поменяна первая, по причине дёрганья авто в районе 2500тыс. оборотов. в остальном всё по ТО. У кого-нибудь решилась эта беда????[/QUOTE]
А тем летом не было?

[B]zidane10[/B], Хм, да в конце прошлого лета началось...На Юг поехал и понеслась) Выходит год проблеме..

[QUOTE=Александр Николаевич;322173][B]zidane10[/B], Хм, да в конце прошлого лета началось...На Юг поехал и понеслась) Выходит год проблеме..[/QUOTE]
Сам борюсь с подобным, и в общем при условии того, что все системы в машине функционируют нормально, то моя теория относительно того, что "не едет", сводится к перегреву подкапотного пространства, после чего по сигналу какого либо датчика мозги меняют топливную карту на более безопасную и машина начинает никак не ехать.
Например вот сегодня у нас на улице +28, и через буквально минут 15-20 езды по городу в спокойном стиле имеем температуру на впуске +60 с лишним, и понизить ее в дальнейшем уже очень проблематично, т.к. надо бы навалить и продуть впуск, но моментально начинает расти температура на лямбде, что в свою очередь тоже влиять на дальнейшее поведение машины.
Приехал к дому, отрыл капот, чуть не обжегся железякой в районе правой фары, а это место как бы удаленное так нормально от двигла.

[B]zidane10[/B], в жару затуп из за интеркулера. Не успевает охладить наддувочный воздух и мощность падает.

[QUOTE=Fuad;322206][B]zidane10[/B], в жару затуп из за интеркулера. Не успевает охладить наддувочный воздух и мощность падает.[/QUOTE]
У меня впрыск Водометанола, перегрев интеркулера отпадает.

Один момент, случался затуп при уличной температуре 15-20Градусов) датчик температуры двигла на приборке всегда при этом показывает среднее положение...значит перегрев отсутствует? хотя бывало, что после остановки двигателя, вентиляторы по 10 минут маслали... не понятно с чем связано..

А может напрямую врубить вентиляторы и поездить)))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 52 секунды[/color][/size]
пс..а из-за датчика температуры двигателя идущего на ЭБУ не может вылезать ошибка? двиг по нему думает, что очень жарко и опускает мощность двигла...кстати расход по трассе сразу падает :D обычно у меня бортовик показывает средний расход 12.4

[QUOTE=Александр Николаевич;322214]Один момент, случался затуп при уличной температуре 15-20Градусов) датчик температуры двигла на приборке всегда при этом показывает среднее положение...значит перегрев отсутствует? хотя бывало, что после остановки двигателя, вентиляторы по 10 минут маслали... не понятно с чем связано..

А может напрямую врубить вентиляторы и поездить)))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 52 секунды[/color][/size]
пс..а из-за датчика температуры двигателя идущего на ЭБУ не может вылезать ошибка? двиг по нему думает, что очень жарко и опускает мощность двигла...кстати расход по трассе сразу падает :D обычно у меня бортовик показывает средний расход 12.4[/QUOTE]
По поводу ошибки не совсем понятно, что под ней подразумевается? Чек не горит, на сколько я понимаю....

[B]zidane10[/B], все верно! чек не горит.я имею ввиду какую-то внутреннюю работу ЭБУ. на днях, попробую прочистить ДМРВ.

[QUOTE=Александр Николаевич;322221][B]zidane10[/B], все верно! чек не горит.я имею ввиду какую-то внутреннюю работу ЭБУ. на днях, попробую прочистить ДМРВ.[/QUOTE]
Мозги рубят мощность (если грубо) по нескольким известным причинам, как мне объясняли ребята с форума Мазда МПС: Высокая температура впускного воздуха на датчике ДМРВ, Высокая температура во впускном коллекторе, Высокая температура первой лямбды, Высокая температура охлаждайки, Срабатывает датчик системы поворота руля. Причин на самом деле больше, но эти достоверно известны.
Если бы ДМРВ был бы неисправен, то думаю, тупила бы всегда, а на холодную как я понимаю, едет хорошо.
В данном случае можно еще померить противодавление катализаторов, может забиты и на горячую это усугубляется. Все остальное (на мой взгляд) это пальцем в небо, т.к. должны быть симптомы.

[QUOTE=Александр Николаевич;322167]Всем добрый день! Та же история вот уже пол года. Едешь по трассе с крейсерской скоростью и после этого вялая становиться, обороты на разгоне еле ползут, как будто прицеп подцепили.Но! стоит остановиться выключить и снова завести двигатель опять прёт. Цепь и шестерни поменяны на 80т.км. сейчас пробег 120т. машинка дорест. лямда поменяна первая, по причине дёрганья авто в районе 2500тыс. оборотов. в остальном всё по ТО. У кого-нибудь решилась эта беда????[/QUOTE]
А пробовал после того как не едет снова топнуть?
И кстати в момент когда не едет, на какую передачу переключает? На дорестайле ведь пишет передачу на приборке.