Еще раз -логи в студию. Без этого не разговор. Причин масса как и рукожопых диагностов..

[QUOTE=Vanek;270624]попробую описать происходящее: еду я к примеру со скорость 80-100 и начинаю плавно ускоряться то все норм (главное плавно) если при ускорении педаль в пол, при достижении 3500 4000 оборотов происходит просто я так понимаю отключение турбины и авто просто не едет( идут толчки) . если эту зону пройти в ручном режиме то есть заранее перейти на передачу ниже , чтоб ускорение начинать не с 2000-2500 об , а с 4000 то мотор раскручивается без проблем. ездил с диагностом тестировали в разных режимах говорит однозначно передув , причины говорит 2 либо клапан электромагнитный ( там разъем на 2 провода и две трубки маленькие) либо на самой турбине стоит Вакуумный блок для регулирования давления наддува, но турбина то новая , я конечно допускаю что может быть брак , могу конечно со старой поставить но блин снять турбину ради эксперимента и заплатить мастеру за работу, а если не поможет . может еще какие причины могут быть??? при минусовой температуре это по городу не проявлялось только по трассе , а с наступлением тепла даже по городу стало проявляться и все чаще[/QUOTE]
Добрый день смотрите на турбине где подключается шланг к улитке возможно отсутствует отверстие попробуйте подать воздух! Если воздух не проходит то нужно просверлить отверстие, сделать это можно не снимая турбины!

Приветствую всех! Столкнулся с аналогичной проблемой на CX7.
Масло попадает в бензин, и при этом машина ужасно богатит, реальная и скомандованная смесь 8. Пробовали заменить форсунки (купили с АлиЭкспресс за 6500р комплект) - не помогло, следующий шаг поставим другой б\у ТНВД условно исправный (с рабочей машины). Если у кого нибудь есть ещё какие-то мысли - будьте так любезны - посоветуйте.
Масло не то чтобы попадает в бензин, такое впечатление, что оно льётся туда рекой - за 10 минут работы - пара уровней на щупе.:eek:

[QUOTE=JetRider;300781]Приветствую всех! Столкнулся с аналогичной проблемой на CX7.
Масло попадает в бензин, и при этом машина ужасно богатит, реальная и скомандованная смесь 8. Пробовали заменить форсунки (купили с АлиЭкспресс за 6500р комплект) - не помогло, следующий шаг поставим другой б\у ТНВД условно исправный (с рабочей машины). Если у кого нибудь есть ещё какие-то мысли - будьте так любезны - посоветуйте.
Масло не то чтобы попадает в бензин, такое впечатление, что оно льётся туда рекой - за 10 минут работы - пара уровней на щупе.:eek:[/QUOTE]

Возможно, через кольца? Компрессия в норме?

Копрессия в норме, мотор после капиталки, только завели. Почему командная смесь 8, это говорит о том что мозги в аварийном режиме находяться, раз заливают все наглухо?

бензин в масло попал скорее всего через резиновое уплотнение в ТНВД я на своем разбирал менял резинку проблема ушла. Прикидывал по размером есть возможность установки маслосъемного колпачка по типа клапанов тогда думаю будет еще надежнее. не доработан насос на заводе. Есть вопросы пишите отвечу, насос думаю менять не стоит из за одной резинки.

почему мозги командуют 8? Может они не исправны? Или лямбда?

[QUOTE=Евгений Никонов;305015]бензин в масло попал скорее всего через резиновое уплотнение в ТНВД я на своем разбирал менял резинку проблема ушла. Прикидывал по размером есть возможность установки маслосъемного колпачка по типа клапанов тогда думаю будет еще надежнее. не доработан насос на заводе. Есть вопросы пишите отвечу, насос думаю менять не стоит из за одной резинки.[/QUOTE]
Бензин в значительном количестве попадает в масло исключительно через изношенную плунжерную пару ТНВД. Давление ТНВД - десятки атм.
Сальником эту течь не заткнуть. Его назначение- снимать масло с плунжера.Вопрос подробно изучен на аналогичном узле тойотовских моторов 3S-FSE.

[QUOTE=Михаил63;306486]Бензин в значительном количестве попадает в масло исключительно через изношенную плунжерную пару ТНВД. Давление ТНВД - десятки атм.
Сальником эту течь не заткнуть. Его назначение- снимать масло с плунжера.Вопрос подробно изучен на аналогичном узле тойотовских моторов 3S-FSE.[/QUOTE]
так и есть тнвд на замену

[QUOTE=Михаил63;306486]Бензин в значительном количестве попадает в масло исключительно через изношенную плунжерную пару ТНВД. Давление ТНВД - десятки атм.
Сальником эту течь не заткнуть. Его назначение- снимать масло с плунжера.Вопрос подробно изучен на аналогичном узле тойотовских моторов 3S-FSE.[/QUOTE]

неа, бенз попадает через изношенное резиновое уплотнение на штоке. Его замена решает проблему. но найти новое проблема -отдельно не продают. Снимите это уплотнение с новой плунжерной пары и зальете все внутри бензином ;)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 58 секунд[/color][/size]
когда изношена плунжерная пара, ТНВД не держит давление топлива на вжарке, проседает ниже положенных 11.5мПа.
когда изношено резиновое уплотнение ТНВД льет топливо внутрь двиг