[QUOTE=Uri;12447]Ну и где здесь про то как турбокомпрессор работает?[/QUOTE]

Кстати, да, уже сталкивался с заменой первой лямбды на СХ-7, может и в ней проблема. Она просто контролирует состав смеси и даёт мозгу команды, потому при неверных командах и двигатель работает не правильно.

Теперь про работу турбины...
Вал турбины вращается всегда! Выхлопные газы придают вращение горячей крыльчатке.
Для регулирования давления во впуск, компьютер авто подаёт команду на актуатор турбины, который в свою очередь управляет Вестгейтом, это клапан, который направляет часть выхлопных газов в обход крыльчатки турбины.
Если надо создать давление во впуске, т.е наддув, клапан перекрывает обход и весь поток вращает крыльчатку, воздух нагнетается. Как только бросаешь педаль газа, клапан открывается и направляет часть газов в обход крыльчатки, давление падает.

вот крышечка обхода и крыльчатка горячей части (обход на фото закрыт)
[IMG]http://www.rccauto.com/ebaystore/cx7b.jpg[/IMG]
[IMG]http://i470.photobucket.com/albums/rr70/nickel_sport/k0422.jpg[/IMG]

открывается он этим круглым вакуумным клапаном "Вестгейт" (со стержнем)
[IMG]http://www.rccauto.com/ebaystore/cx7d.jpg[/IMG]

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 43 секунды[/color][/size]
[QUOTE=saek;12448]
Только не турбина умеет не превышать давление, а мозги, посредством актуатора(клапан) и датчика давления.[/QUOTE]

Да, всё правильно, так и есть.

Предлагаю актуатор называть ядерным дезинтегратором,так еще красивее будет.
Uri,для людей не читавших учебники,прописные истины объяснять бесполезно.У них все "просто" - "просто крутится", "просто мозги управляют", "просто убрать нижнюю лямбду" и т.д.Начитаются комиксов и все - свое мнение - хер поправишь!Вы,знатоки,вбейте себе в башку,в автомобиле НИ ОДНОЙ лишней детали нет.И японцы они не дураки и уж поумнее наших ОД,точно!Если кто-то там работает,то это вовсе не значит,что его мнение это истина в последней инстанции.У ОД частенько люди тоже учебников не читали,это очень сильно заметно.Они там в основном "чисто менеджеры",к сожалению.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 10 минут 4 секунды[/color][/size]
Да,еще они тупо умеют узел на узел менять.Ремонтировать они не умеют по определению и не хотят,ссылаясь на регламенты.

[B]Шангареев Марат[/B], по себе людей не судят. Вы только языком трепать мастер и то, не в кассу. :D

[QUOTE='saek;12473']saek[/QUOTE]
В кассу, в кассу, правильно он всё написал, народ реально называет себя профи, но при этом черпает знания через журналы о тюнинге, которые Марат и назвал "КОМИКСАМИ"

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 53 секунды[/color][/size]
[QUOTE='avtoprofi;12458']давление во впуске, т.е наддув, клапан перекрывает обход и весь поток вращает крыльчатку, воздух нагнетается[/QUOTE]
Так в конечном итоге что создает давление во впуске??? Турбина???

[QUOTE=Uri;12474]
Так в конечном итоге что создает давление во впуске??? Турбина???[/QUOTE]

Ну конечно турбина, а что ж ещё? :)
А уже компьютер определяет когда и какое давление она должна создавать.

[QUOTE='saek;12473']Вы только языком трепать мастер [/QUOTE]
Уверяю тебя,что я не только в этом деле мастер.

[QUOTE='Uri;12474']Так в конечном итоге что создает давление во впуске??? Турбина???[/QUOTE]

[B]Uri[/B], нам же уже объясняли - актуатор.Просто им мозги управляют,а они турбину включают.А у мозгов есть газулька.Вот она и шумит.Иногда скрипит.Надо резинку подложить - все пройдет.А можно Вестгейт в сборе прочиповать,тоже помогает - машинка летит,не летит а едет!И расход в два раза падает!А если верхнюю среднюю и нижнюю лямбду убрать,вообще в бензогенератор превратится.И бензин будет 108 примерно.
Да,вот еще забыл.
[B]saek[/B], я не являюсь работником ОД,поэтому по себе судить не могу.Приходится судить только по высказываниям.Ну,а тут уж,какие высказывания - такое и суждение.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 22 секунды[/color][/size]
[QUOTE='avtoprofi;12476']Так в конечном итоге что создает давление во впуске??? Турбина???

Ну конечно турбина, а что ж ещё?
А уже компьютер определяет когда и какое давление она должна создавать.[/QUOTE]

Это просто П..Ц!!!!!!!!!!СЛОВ НЕТ!!!!!

[QUOTE=Шангареев Марат;12477]
Это просто П..Ц!!!!!!!!!!СЛОВ НЕТ!!!!![/QUOTE]

Что именно, что непонятно? :)

[QUOTE='avtoprofi;12476']Ну конечно турбина, а что ж ещё?
А уже компьютер определяет когда и какое давление она должна создавать.[/QUOTE]

И ты называешь себя АВТОПРОФИ.....

[QUOTE=Uri;12480]И ты называешь себя АВТОПРОФИ.....[/QUOTE]

вот тут не понял...
подробнее тогда расскажи в чём причина то :) что именно не так?
или это просто поиздеваться?

[QUOTE='avtoprofi;12479']Что именно, что непонятно?[/QUOTE]
Понятно, что ты не совсем представляешь принцип работы турбокомпрессора....
Да не кто не издевается, посмотри устройство турбокомпрессора в разрезе, одна половина турбина, вторая компрессор....Компрессор создает давление на впуске, турбина это привод компрессора.....
Извини пишу на ходу на светофорах....Потом допишу....