Добрый всем!
Наконец завел...
Отсутствие балансиров едва заметно. При открытом капоте кладу руку на замковую панель - слегка потрясывает... Но опять же так, что не знал бы - не заметил.
По поводу расхода пока не ясно. Разгоняется вроде как раньше, уж точно не хуже.
Короче не пожалел......

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 49 секунд[/color][/size]
Да, еще забыл...
Давление на прогретом на холостых около трешки. Вроде отличный результатат....

[QUOTE=Костакес;267958]Добрый всем!
Наконец завел...
Отсутствие балансиров едва заметно. При открытом капоте кладу руку на замковую панель - слегка потрясывает... Но опять же так, что не знал бы - не заметил.
По поводу расхода пока не ясно. Разгоняется вроде как раньше, уж точно не хуже.
Короче не пожалел......

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 49 секунд[/color][/size]
Да, еще забыл...
Давление на прогретом на холостых около трешки. Вроде отличный результатат....[/QUOTE]
Какое давление было до демонтажа балансиров??????????????

Не нужно было убирать. Это от ПАРА пошло их удаление, когда мотор мпс еще не был изучен и делали с ним черти что. Слова Кости КАРСМОТО. А там что хотите то и делайте. Шорт блоки вроде есть в наличии и там и там. :D

До демонтажа давление "на холодную"было ниже 2.
Сами балансиры совсем печально выглядели.
Кроме них еще был поменян распредвал, на котором актуатор находится. Давление и из-за этого поднялось тоже...
Так что решайте сами...

[QUOTE=Костакес;268795]До демонтажа давление "на холодную"было ниже 2.
Сами балансиры совсем печально выглядели.
Кроме них еще был поменян распредвал, на котором актуатор находится. Давление и из-за этого поднялось тоже...
Так что решайте сами...[/QUOTE]

Это вы откуда вычитали что балансиры не нужны ?

[QUOTE=Костакес;268795]До демонтажа давление "на холодную"было ниже 2.
Сами балансиры совсем печально выглядели.
Кроме них еще был поменян распредвал, на котором актуатор находится. Давление и из-за этого поднялось тоже...
Так что решайте сами...[/QUOTE]

Тут решать целесообразно только если кап ремонт. Доказано уже что проку от их удаления нет. Почитайте в сети за чем они нужны, устраняются резонансные вибрации в определенных режимах работы. Их отсутствие ни как не облегчает работу двигателя

[B]dima_ace[/B], Снятие балансиров и заглушка масляного канала на них обычно приводит к повышению давления в маслосистеме.
Второй плюс - объем масляного картера возрастает и для нормального уровня масла приходится наливать на 5,7, а все 8 литров масла.
Конечно, на новых двигателях этого делать не стоит, ну а на изношенных, все способы повышения давления масла считаю оправданными. Всяко дешевле, чем новый двигатель покупать...

В моем случае все просто.
Балансиры были угроблены. Венец на колене сполз когда они разрушились и подклинили....
В итоге требовалось новое колено, балансиры и т.д. Вот в этом экономия и заключалась.

Добрый вечер всем!
Решил немного разбудить данную тему.....
Ребята, которые удалили балансиры, отзовитесь :). Насколько это проблема на ходу?
Купил СХ-7, 2,3 турбина, конец 2007г.в., американка, пробег 113000 миль.Ехала хорошо, расход в среднем 15,2 л/100 км, масла не брала, но двигатель работал довольно жестко с посторонним шелестом. Радовался ездой недолго :). 5000 км отъездил, на ходу загорелось давление масла. Остановился, проверил уровень - максимальный.Притащил в автосервис, проверили давление манометром - 0, начали разбирать.
В ходе разбора выяснилось - заклинил маслонасос, надкол паза фиксации звездочки цепи маслонасоса. Сняли для осмотра шатунные вкладыши 1го и 4 го цилиндра - пошли задиры. Колено визуально в порядке. Решил поменять маслонасос, и все вкладыши. Разбор двигателя продолжили.
Далее была найдена причина заклинивания маслонасоса: венец для балансиров на колене имеет около 40% разрушенных зубьев, при этом шестерня и сами балансиры целы, в поддоне имелись "останки" зубьев, но немного (есть подозрение что прошлый хозяин просто заменил балансиры с уже разрушенными зубьями на венце коленвала).
Теперь стоит дилема - искать и покупать новый или б/у коленвал, что естественно немало денег, или убирать балансиры...
Возможно есть возможность заменить венец? Однако номер его как детали отсутствует- может кто то уже его менял?

[B]DenX[/B], МПСники снимают эти балансиры поголовно, особых проблем не испытывают. Ну разве что противоотливную пластину придется делать (?), ну и масла на литр-полтора больше доливать при заменах. Потряхивать будет на холостых, ну и если не отбалансировать коленвал перед сборкой - быстро коренным хана придет.

Зато раскручиваться ДВС будет бодрее. :)