[B]MBQ[/B], у меня в логах примерно от 3000 до 12000 кПа Форскан пишет (30-120 атм).

Вы в чём измеряли?

[B]IDKFA[/B], сказали, якобы в атмосферах, но что-то многовато вроде...

[B]MBQ[/B], 400 атм - очень сомневаюсь, что так мог накачать наш ТНВД. Скорее всего в каких-то других единицах.

Попробуйте ELM-ом глянуть любой программой, если датчик кажет, то при наваливании должно в указанных мной пределах колебаться, но плавно (лучше конечно лог снять Форсканом), если будут провалы - тогда да, поломка.

Вот, для примера, кусочек лога с автобана, поводить мышкой по давлению ТНВД (значение [B]frp[/B] - в kPa, шкала справа): [url]https://datazap.me/u/tplk/log-1503341903?log=0&data=3-10-21&solo=1-10&zoom=1252-2496[/url]

[B]IDKFA[/B], что-то меня пугает этот оф дилер! не могут найти, почему не едет машина при кикдауне. Двигатель не раскручивается выше 5500 об/мин. Видно, что маленький наддув - всего 120 л/мин, МАФ ставили новые и работающие - не в нём дело. Я думал, что дело в давлении топлива, сказали, что в норме. Из-за чего ещё может дуть меньше?! Турбина масло не гонит ни капли, не дымит, не свистит, катализатор и пламегаситель убраны, коробка сказали в порядке... Неделю простояла машина у дилера и без толку.

[B]MBQ[/B], да много чего может быть, если ошибок нет - калитка турбины отвалилась, актуатор ее не выжимает шток, электроклапан не щелкает как надо, патрубки управления прохудились, байпасс травит, и т.д. и т.п., вплоть до потери компрессии и прочей ерунды, или датчики не дают коробке раскрутиться, датчики положения коленвала или распредвала. Патрубки необжаты после турбины... Современный автомобиль - механизм сложный, диагностика нужна у грамотного спеца, видимо такового у дилера не нашлось.. :(

Надо искать прежде всего спеца, потому что методом перебора исправных систем дорого ремонт встать может. Лично я бы начинал с анализа простейшей ELM диагностики, на ручке бы попробовал покрутить ДВС, если все плохо и непонятно, поехал бы на осциллограф датчиков и проверку механики двигателя, лик-тест...

[B]IDKFA[/B], в итоге, после примерно недели диагностики с заменой агрегатов, выяснилось, что проблема в выхлопе. Причем дожигатель я заменил пламягасителем. Сегодня прокатился без выхлопа - это жесть! Давно не испытывал таких ощущений от своего авто - вдавливало в кресло, но звук... В пятницу будем решать, что вваривать. После дожигателя (пламягасителя) есть ещё банка с резонатором, может в ней дело - поглядим. Надеюсь, после этого, эпопея с потерей мощности пропадёт. Может отдельную тему написать с описанием проблем, чтобы другим легче искать было?? А то несколько вопросов по разным темам раскиданы.

[B]MBQ[/B], да, напишите, плиз, любой положительный опыт ремонта помогает форумчанам сэкономить на времени диагностики и :dollar::dollar::dollar:.

Вот "ужасное" видео про забитый выпускной тракт от Сани-автослесаря, выбивали все банки:

[url]https://www.youtube.com/watch?v=ok0X3O_11Xg[/url]

на любом движке с турбо, каталики зло, тем более с системой егр.

А что за винтик под шестигранник сверху на корпусе ТНВД?
на предыдущей странице видно внизу фотографии

Добрый День форумчане нужен топливный клапан Мазда СХ7 2008 г