[QUOTE=Romeros;146336]а каким способом глушил?[/QUOTE]

Узнал - снимается клапан EGR, под ним прокладка.
По ней как трафарету вырезается из стального листа заглушка с отверстиями под болты.
Вместе с этой прокладкой заглушка вместо клапана EGR ставится на место и всё.

Датчик EGR
 

приветствую всех! на форуме недавно и по поводу ЕГР тоже голову грею - у меня есть еще дизель там я заглушил его сразу без базару.а тут не нашел внятного ответа.у нас и так впуск закакивается из за прямого впрыска. плюс с сапуна парашка летит.да еще из ЕГРа дует! вроде бы и нужно его заглушить к чертям.а с другой стороны мозги то настроены под него.и как это повлияет на смесь-черт его знает...если глушить то нужно прошивку править я думаю.

Если клапан заклинил в открытом положени , то газы всегда поступают во впуск и это может влиять на хх. Но положение клапана мониторится мозгом, возможно выдал бы ошибку

ЕСЛИ КЛАПОН ЗАКЛИНЕЛ ВЫЛЕЗЕТ ОШИБКА. ПРО ЗАГЛУШИТЬ ТО КОНСТАНТИН СКАЗАЛ ПРАВЕЛЬНО ПОД ДАТЧИКОМ ЕГР ТОЛЬКО ДАТЧИК СТАВИМ ОБРАТНО ИНАЧЕ ОШИБКА ,В МАЁМ СЛУЧАЕ Я ПОСТАВИЛ ЗАГЛУШКУ ИЗ НЕРЖАВЕЙКИ ТОЛЩИНОЙ ОКОЛО 2ММ БОЛТОВ ПО ДЛИНЕ ХВАТИТ, В ЗАГЛУШЕННОМ СОСТОЯНИИ НЕ КАК НЕ ПОВЛЕЯЛ НА РАБОТУ ДВМГАТЕЛЯ КАК РАБОТАЛ ТАК И РАБОТАЕТ РАСХОД НЕ ИЗМЕНИЛСЯ ПРОБЕГ ПОСЛЕ ЗАГЛУШКИ ДОХЕРА PS НИКАКУЮ ПРОШИВКУ ДЕЛАТЬ НЕ НАДО.

:beer: ну вот хоть землячек порадовал внятным ответом!!! коротко и ясно - заглуши - проехал дохрена и все ништяк!!!

я тоже заглушил 7000км назад все ок хотя датчик работает.

ДА ВСЁ ВЕРНО ДАТЧИК РАБОТАЕТ ОТКРЫВАЕТ И ЗАКРЫВАЕТ КЛАПАН,. НО МАЗГИ НЕ ВКУРИВАЮТ ЧТО ОН ЗАГЛУШЕН.