попробую, но стрёмно

позвонил одному спецу, есть хорошая мысль, а именно: если форсунка не исправна, то после остановки движка она всё ещё пропускает бензин ,т.к в системе сохраняется очень высокое давление.БЕНЗИН ПОПАДАЕТ В МАСЛО ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ!!!!

[QUOTE=Евгений_Бон;154157]позвонил одному спецу, есть хорошая мысль, а именно: если форсунка не исправна, то после остановки движка она всё ещё пропускает бензин ,т.к в системе сохраняется очень высокое давление.БЕНЗИН ПОПАДАЕТ В МАСЛО ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ!!!![/QUOTE]

Нееет, после выключения двигателя там уже нет того давления!!
Спец не спец. Огромное давление создается только, когда кулачок сжимает толкателем бензин, а потом при выключенном двигателе оно падает в обратку.

НЕ ПОНИМАЮ!!! ТНВД поменял на НОВЫЙ ,что тогда, бракованный-врятли,не правильно установили-врятли.

[QUOTE=Евгений_Бон;154188]НЕ ПОНИМАЮ!!! ТНВД поменял на НОВЫЙ ,что тогда, бракованный-врятли,не правильно установили-врятли.[/QUOTE]

Найдите идеально горизонтальное место. Поставьте машину на ночь, проверьте уровень, с утра проверьте уровень, поставьте снова вечером и проверьте уровень.
После выключения двигателя подождите 5 минут прежде, чем замерять уровень.

Странная фигня происходила с этим бензином в масле. Зальюсь 92-м - уровень масла растет и я в панике грешу на ТНВД. Зальюсь 95-м (как положено), уровень в норме, сколько не проверяй.
Масло при сливе жидковато, но не сравнить с первой сменой, когда при большом уровне сливал. Там живой бензин был. Сейчас менял - явного наличия бензина нет.
Перепродал ТНВД, который пришел из Америки, ибо на фиг? Короче, эксперименты с бензинами прекратил, лью только 95, масло меняю каждые 7-8 тыщ, масло лью неоригинальное, синтетику 5в-40. Планирую залить что-нить погуще и попроще. Дизеление почти, а может совсем, отсутствует. А вот когда масло разбавлялось (был высокий уровень при езде на 92-м), то и тарахтела звездочка VVT.
Езжу сейчас - не жужжу. Продаю звездочку и шайбу с большой скидкой, ибо на фиг они мне пока не нужны.

Вступаю в клуб "масло выше максимума". Уже наверное с год мучаюсь, поменял 2 ТНВД!!! Первый правда был Б/У - не помогло, второй новый!!! Стало еще хуже мне кажется. Следующий этап - форсунки + топливная рампа с датчиком давления и клапаном спроса избыточного давления. Да кстати при очередном посещении сервиса было подозрение на сигнализацию, т.к стояла блокировка на форсунки и думали, что возможно сигналка подглючивает, тоже не помогло, хотя 2-3 недели уровень не повышался. Бред какой то.
Кстати проблема не только у мазды, много VAGовцев... Вот кстати еще темы на форуме по данной беде:
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=7459&highlight=fantanick&page=4[/url]
[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=7592&highlight=fantanick&page=2[/url]

[B]********.ru[/B], почему давления топлива при выключении двигателя нет, зачем тогда сами советуете давление убирать при замене тнвд? Посмотрите ролики в интернете про засоренные форсунки и промывку. Ну и еще люди есть которые тнвд меняли проблема же не ушла. Вывод: проблема еще кроется в форсунках. Имхо.

[QUOTE=Stepik;163306][B]********.ru[/B], почему давления топлива при выключении двигателя нет, зачем тогда сами советуете давление убирать при замене тнвд? Посмотрите ролики в интернете про засоренные форсунки и промывку. Ну и еще люди есть которые тнвд меняли проблема же не ушла. Вывод: проблема еще кроется в форсунках. Имхо.[/QUOTE]

Зачем советую? Чтобы бензин в физиономию не засадил.
Только не рабочим давлением 140бар, а обычным в 4 бара.
Не надо?! Не буду советовать.

[QUOTE=********.ru;163409]Зачем советую? Чтобы бензин в физиономию не засадил.
Только не рабочим давлением 140бар, а обычным в 4 бара.
Не надо?! Не буду советовать.[/QUOTE]

Не обижайтесь, я не имел ввиду что совет неправильный, а то что давление есть вы сами же говорите что шланги под давлением, эксперимент вам: накачайте топливо в систему и заведите мотор потом заглушите, выдерните реле бензонасоса, подождите 15 минут и снова попробуйте завести... 100% заведется.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 27 секунд[/color][/size]
Я кое что придумал, если есть подозрения на форсунки, заедьте на сто где есть видеокамера для обследования камер сгорания и посмотрите откуда сочится. PS: по опыту раскоксовки лавром могу сказать что почти 90% жидкость не держится в камере сгорания на любой машине даже с исправными кольцами.

Вы не понимаете, что давление может быть разным.
На рабочей машине давление одно, на незаведенной оно совершенно иное, но оно не атмосферное в любом случае, и в глаз стрельнет, так что стравить аккуратно надо. Через форсунки ничего не льет.
Через кольца и должно все протекать вниз, только не сразу.
На самом деле это какие-то банальные вопросы обсуждаются не имеющие общего с проблемой.

Банальные? Вы вот сами тут всем советуете менять тнвд, некоторым уже сбарыжили, те кто менял не помогло, раз банальный разговор ну так укажите реальную причину, если с тнвд топливо не попадает, то откуда тогда? Остаются только форсунки и не надо тут доказывать что остаточного давления нет, через минуту есть а через час его нет - вопрос во времени, может достаточно и 3 минут чтобы вытекло немного бензина, его же не литрами в поддон льет а по чуть чуть. Писали же в этой теме, что на машине после замены форсунок течь ушла. Упертый вы. По турбине я вопрос задал, ответьте пожалуйста.

[B]Stepik[/B], бензин в масле из-за ТНВД. С форсунок ничего не нальет. Рабочего давления в системе нет сразу после выключения двигателя.
С Вами разговор в таком тоне закончен!

[B]********.ru[/B], Привет. У вас же есть сервис вроде... Готов приобрести у вас ТНВД (третий по счету) и установить его у вас, если есть такая уверенность, что бензин в масле из-за него... Далее опечатываем пробку и щуп, ездим оговоренное время, вскрываем делаем контрольный замер, если уровень поднялся деньги вернете?

[B]********.ru[/B], конечно окончен, сомневаюсь что вы бы ответили, это ведь нарушает ваши финансовые интересы, иначе бы вопрос мой адресованный вам вы бы не пропускали, делайте выводы пользователи форума: данный человек помощник только когда запчасти надо продать.

[B]Stepik[/B], Мне кажется [B]********.ru[/B], здесь присутствует, как продавец запчастей, а ни как консультант по неисправностям и поломкам, вас заставляют покупать что-то? В чем претензия?
Самой частой причиной был озвучен ТНВД, если у вас другой редкий случай, какие вопросы, здесь не экстрасенсы собрались. Диагностику и ремонт делайте.

[B]Sisch[/B], тут как раз идет утверждение:
"Stepik, бензин в масле из-за ТНВД. С форсунок ничего не нальет"

[QUOTE='Ромы4;163563']"Stepik, бензин в масле из-за ТНВД. С форсунок ничего не нальет"[/QUOTE]
Еще раз прочтите, что я написал, самая частая причина озвучена была, все остальные редкие заболевания на сервис и в ремонт, а не по интернету диагноз ставить.

[B]Stepik[/B], думаю вам скоро администрация помашет ручкой с таким поведением.
[B]Ромы4[/B], Я Вам что-то должен? Бензин в масле из-за ТНВД, если у вас есть бензин в масле не из-за ТНВД, то вам уже ничто не поможет.
Когда форсунки льют ручьем, то машина никак не едет. Это неправильная подготовка рабочей смеси.
О чем вы, какие форсунки? Если форсунка льет струей, то у вас все шансы приехать на замену двигателя, была такая машина уже.

Добавлю, всем кто менял ТНВД - помогало. Проблема уходила. Почему вам нужен третий новый ТНВД я не знаю. Вы бы нападали не на нас лучше, а не рукожопов которые вам ставят диагноз и меняют запчасть.
Понимаю, что вы устали от этой проблемы, если она действительно существует и не проходит.

[B]Sisch[/B], был и не раз и не в одном. А тут как раз нам пытаются поставить диагноз ))) Есть проверенный сервис?
[B]********.ru[/B], Да нет слава богу... А что поможет мне думаю не вам решать... Никто не говорит о том, что форсунки льют ручьем.
Я сделал вам предложение... Ответа не услышал кстати )))
С учетом добавления
Так я и предлагаю к вам на диагностику напроситься ))) Ни в коем случае не нападаю )))

[QUOTE=Ромы4;163574][B]Sisch[/B], был и не раз и не в одном. А тут как раз нам пытаются поставить диагноз ))) Есть проверенный сервис?
[B]********.ru[/B], Да нет слава богу... А что поможет мне думаю не вам решать... Никто не говорит о том, что форсунки льют ручьем.
Я сделал вам предложение... Ответа не услышал кстати )))
С учетом добавления
Так я и предлагаю к вам на диагностику напроситься ))) Ни в коем случае не нападаю )))[/QUOTE]

Приезжайте к нам - все поменяем! Ключи не забудьте, на сколько там на 12 или 14?
А заодно сразу и форсунки махнем. чтобы наверняка, раз пошла такая пьянка и все за наш счет.

[QUOTE='********.ru;163598']раз пошла такая пьянка и все за наш счет.[/QUOTE]
Так у тебя же двигатели были, может проще сразу сменить?

[QUOTE=Sisch;163606]Так у тебя же двигатели были, может проще сразу сменить?[/QUOTE]

Так они же без ТНВД и форсунок идут, не прокатит по схеме.

[B]********.ru[/B], Ну а если серьезно?

[QUOTE=Ромы4;163627][B]********.ru[/B], Ну а если серьезно?[/QUOTE]

Что серьезно? Какой у нас сервис?

Здравствуйте, повышение уровня масла в двигателях с непосредственным впрыском обусловлено следующими факторами. При использовании автомобиля для поездок на короткие расстояния возможно попадание топлива в картер двигателя в виду прорыва газов через поршневую группу совместно с топливом. Как мы уже знаем зазор в металлических конструкциях меняется в зависимости от температуры, автомобильные двигатели не исключение, а если учесть, что на современные автомобили устанавливается каталитический нейтрализатор, то есть, имеется необходимость как можно быстрее вывести его на рабочую температуру для этого требуется подача дополнительного топлива, которое в свою очередь и поступает в картер в виду насосных потерь при не прогретом двигателе. Если же осуществлять короткие поездки и не доводить до испарения топлива из картера двигателя, в таком случае топливо будет накапливаться и вызовет повышение общего уровня масла. И, естественно, при использовании топлива низкого качества, количество топлива попадающего в картер может вырасти в виду его плохой воспламеняемости.

Из чего делаем вывод, [B]Ромы4[/B], что у Вас идеальный авто, не требующий вмешательств.

Ну да если бы среднесуточные пробеги на автомобиле не составляли бы 60-80 км... Большую часть по трассе без пробок.
Скажите коллеги при движении накатом форсунки должны быть закрыты и соответственно мгновенный расход должен быть 0?

[QUOTE=Ромы4;163727]Ну да если бы среднесуточные пробеги на автомобиле не составляли бы 60-80 км... Большую часть по трассе без пробок.
Скажите коллеги при движении накатом форсунки должны быть закрыты и соответственно мгновенный расход должен быть 0?[/QUOTE]

Бортовой компьютер может показывать что угодно, а сигнал к форсункам не поступает, да.

Просто этот бортовой компьютер показывает не ноль при движении накатом, как на другой машине при тех же условиях, но не всегда... Отсюда и закрадывается версия про неправильную работу форсунок (((

[QUOTE=Ромы4;163736]Просто этот бортовой компьютер показывает не ноль при движении накатом, как на другой машине при тех же условиях, но не всегда... Отсюда и закрадывается версия про неправильную работу форсунок ((([/QUOTE]

Бортовой компьютер и лампа давления масла это последние вещи на которые надо смотреть в авто.

Отличная позиция ))) Особенно с лампой

[QUOTE=Ромы4;163736]Просто этот бортовой компьютер показывает не ноль при движении накатом, как на другой машине при тех же условиях, но не всегда... Отсюда и закрадывается версия про неправильную работу форсунок ((([/QUOTE]

Все завсит от компа некоторые считают еще несколько параметров при расчете расхода. Например лямбда датчик, топливную коррекцию, и работу форсунок. У меня такой компьютер, показывает расход в накате от 0 до 6;7 литров это мгновенный расход, зависит еще от передачи акп и оборотов двигателя.

[QUOTE=Ромы4;163750]Отличная позиция ))) Особенно с лампой[/QUOTE]

мне еще при совке дали понять, что если лампа загорелась, то вкладыши пора менять. Это как октан корректор - он корректирует уже тогда, когда детонация произошла. О последствиях можно потом узнать.

[QUOTE=Ромы4;163727]Ну да если бы среднесуточные пробеги на автомобиле не составляли бы 60-80 км... Большую часть по трассе без пробок.
Скажите коллеги при движении накатом форсунки должны быть закрыты и соответственно мгновенный расход должен быть 0?[/QUOTE]

Здравствуйте, скорее всего дело в форсунках, могут переливать.

[B]Ромы4[/B], форсунки при сбросе педали газа закрываются намертво.
Ничего пропускать они не могут. Их функция распыления может быть нарушена или количества распыляемого топлива, но это никак не сказывается на топливе в масле.
Один очень умный человек мне подсказал, что бензин может попасть только при неудачных стартах, когда заливаются свечи и не происходит возгорания смеси, но тогда машина не заведется без просушивания камеры сгорания и свечей.
Так что советую Вам все же от этой идеи уйти в другом направлении.

[B]R-P-M[/B], это следующий этап )
[B]********.ru[/B], знать бы в каком

[B]Ромы4[/B], неужели диагносты не могут все проверить?
Не будем же мы здесь перебирать все мыслимые и немыслимые варианты.
Конкретику только они могут сказать на месте.

Да в том то и дело, что все проверяют и все нормально!!!

[QUOTE=Ромы4;164173]Да в том то и дело, что все проверяют и все нормально!!![/QUOTE]

А бензин вытесняет масло?