[B]R-P-M[/B],
Здравствуйте
помогите пжл с проблемой
р2088 и ее следствие р0012
дизеление 1-2 сек после пуска
где копать?

Добрый день . Данные ошибки указывают на низкое давление масла , в принципе можете попробовать залить более густое масло , если не поможет то потребуется вскрытие мотора для выявления просадки давления масла.

Спасибо
А почему р2088 вылезает даже на заглушенном моторе?
То есть скидываешь ошибку на заглушенном моторе, а она сразу же выползает
Может быть из-за проблем в электрика или клапане осv

Возможно разъем или сам клапан . Попробуйте снять разъем и посмотреть пины и пропшикать Wd-40 для начала.

Всем доброго времени суток!
Подскажите, после замены цепи, муфты, звезды коленвала звезды выпускного распредвала, натяжителя и успокоителей появилась ошибка P0012
Никак не могу ее победить в нашем городе
Послее ее появления проверяли метки уже раза 3, клапан тоже проверяли, также осуществляли замеры давления масла, на оборотах свыше 2500 распредвалы работают ровно в норме, до 2500 идет отклонение на 12градусов,
судя по диагностики в движении муфта работает. не знаю куда копать.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 6 секунд[/color][/size]
Уже думаю попробовать вернуть старую цепь может проблема в ней?

P0012 говорит о недостаточном давлении масла в системе смазки.
Причинами может быть старая муфта ( не Ваш случай), забитый фильтр-сетка на клапан муфты (тоже редко) и чаще всего износ ГБЦ, а точнее распредвалов или самой ГБЦ.
Лечется вскрытием мотора и чаще всего заменой распредвалов.

Ездить с Р0012 специалисты запрещают по причине голодания масла везде - коленвал со вкладышами и нами любимая турбина.

Вот пример последствий езды с Р0012 и ее причины (нашел на драйве)
[url]http://www.drive2.ru/l/5862591/[/url]

[QUOTE=LexaCX7;278493]P0012 говорит о недостаточном давлении масла в системе смазки.
Причинами может быть старая муфта ( не Ваш случай), забитый фильтр-сетка на клапан муфты (тоже редко) и чаще всего износ ГБЦ, а точнее распредвалов или самой ГБЦ.
Лечется вскрытием мотора и чаще всего заменой распредвалов.

Ездить с Р0012 специалисты запрещают по причине голодания масла везде - коленвал со вкладышами и нами любимая турбина.

Вот пример последствий езды с Р0012 и ее причины (нашел на драйве)
[url]http://www.drive2.ru/l/5862591/[/url][/QUOTE]
Износ только распредвалов или постели тоже изнашиваются?
на прогретом двигателе замерил давление, на холостых 1 атм на 3000 оборотах 3,5
Пробег 180 000

Смотреть следует сами шейки и постель соответственно.

Пока изучал сейчас мануал по Вашей теме, понял почему у меня текли сенсоры на давление и температуру масла, оказывается резьбу надо смазывать силиконовым герметиком, а мне на сервисе на сухую завернули.

DTC P0012[L3 WITH TC]
POSSIBLE CAUSE
• OCV malfunction - клапан давления масла на муфту VVT
• Low engine oil pressure - понятно
• Spool valve in OCV is stuck in the retard position - завис клапан в закрытом положении
• Variable valve timing actuator is stuck in the retard position - актуатор завис
• Following oil runners are clogged or have leakage - забиты маслоканалы и ниже их локации
Oil runners
• Between oil pressure switch and OCV
• Between OCV and variable valve timing actuator
• In variable valve timing actuator
• Loose timing chain or improper valve timing due to timing chain slippage - растянутая цепь или неправильно выставленные фазы
• PCM malfunction - маловероятно

Появились подозрения что при снятие всех звезд, неправильно их установили, там есть какие то нюансы? или 1цилиндр в ВМТ а распредвалы просто блокируются пластиной?

[B]Sergey_42[/B], совершенно верно :)
Приложил кусочек с мануала по теме

[QUOTE=LexaCX7;278594][B]Sergey_42[/B], совершенно верно :)
Приложил кусочек с мануала по теме[/QUOTE]
А какие то метки цепи и звезды?
Вот нашел фото черное звено

Цепь, как хотите, с шестеренками ставьте.
Важно зафиксировать колено и валы, насколько следует из мануала.

Жаль не сравнили на растяжение обе цепи - старую и новую ))

[QUOTE=LexaCX7;278598]Цепь, как хотите, с шестеренками ставьте.
Важно зафиксировать колено и валы, насколько следует из мануала.

Жаль не сравнили на растяжение обе цепи - старую и новую ))[/QUOTE]

Если так то стоит все по меткам, 1 цилиндр ВМТ, распредвалы по пластине,
проверял. Есть ощущение что где то на пол звена не натягивает. Где то тут на форуме еще вычитывал про какой то люфт звезды коленвала? из-за чего он и как проверить?
Через маслозаливную горловину при нажатие на цепь она как струна, чуть сильнее нажимаю появляется провис небольшой, не думаю что это нормально.

Судя по статистике того, что пишут на форуме и драйве - Р0012 это все же 99,99% износ в ГБЦ или в "низу" :(

Ну вот теперь разобрался, износ есть на распредвале, оч ощутимый пальцем под бугелем где клапан, соответсвенно масло из под него выдавливает и нет давления на муфту. Поможет ли замена распредвала? или ГБЦ?

[B]Sergey_42[/B], надо промерить постель и если она девственна, то валы на замену.
В Абакане кто-то недавно менял их тоже кстати.

[QUOTE=Sergey_42;278859]Ну вот теперь разобрался, износ есть на распредвале, оч ощутимый пальцем под бугелем где клапан, соответсвенно масло из под него выдавливает и нет давления на муфту. Поможет ли замена распредвала? или ГБЦ?[/QUOTE]

Поменял цепь ГРМ (комплектом), после 50км пробега появилась ошибка P0012. Конечно же сразу искать что да как. Отдал машину машину обратно, все проверили повторно.
На мои вопросы: про фильтр в ГБЦ, каналы ГБЦ, распредвал и т.д. Официальным сервисом г.Пермь было сказано следующее: "Все метки стоят правильно, все работает исправно. Катайтесь с ошибкой, она скоро пропадет! На двигателе дорестайла это обычная ситуация, которая решается сама с пробегом"...
Двигатель работает ровно, заводится отлично, динамика чуть лучше, расход упал с 26 (с прогревами и пробками) до 19 (за пару дней эксплуатации).
Цепь была поменяна первый раз , пробег 134т.км.
Теперь даже и не знаю, как быть и с чего начать.. ошибку сбросили, она появилась повторно.

[QUOTE=Олин;296142]Поменял цепь ГРМ (комплектом), после 50км пробега появилась ошибка P0012. Конечно же сразу искать что да как. Отдал машину машину обратно, все проверили повторно.
На мои вопросы: про фильтр в ГБЦ, каналы ГБЦ, распредвал и т.д. Официальным сервисом г.Пермь было сказано следующее: "Все метки стоят правильно, все работает исправно. Катайтесь с ошибкой, она скоро пропадет! На двигателе дорестайла это обычная ситуация, которая решается сама с пробегом"...
Двигатель работает ровно, заводится отлично, динамика чуть лучше, расход упал с 26 (с прогревами и пробками) до 19 (за пару дней эксплуатации).
Цепь была поменяна первый раз , пробег 134т.км.
Теперь даже и не знаю, как быть и с чего начать.. ошибку сбросили, она появилась повторно.[/QUOTE]
Масло погуще и ошибки не будет,если лили 30, то попробуйте залить 40

[QUOTE=&M@RK&;296149]Масло погуще и ошибки не будет,если лили 30, то попробуйте залить 40[/QUOTE]

Мне не помогло, помогла только замена распредвала впуск, цена вопроса 7500руб, менял самостоятельно

Помогите с советом!
После замены цепи ГРМ выскочила 0012 и задымила по страшному. Проверили метки - всё отлично! Далее была замена фазокрутителя-ничего не изменилось. Следующим шагом была полная замена ГРМ опять никаких изменений!Нашли мануал по этой ошибке произвели замер масла на 3000 оборотах давление прыгало от 1,5 до 2,7. Вскрыли первую шейку распредвала и ужаснулись износу.
Далее хозяин находит другую головку померили - износ в допуске. Совместно с заменой головки было принято решение менять турбину, т.к. крыльчатка имела ощутимый люфт. После замены головки и турбины дымление прошло, но 0012 осталась, но актуальная позиция рапредвала стала меняться до 32 примерно градусов, до этого можно сказать не менялась. Посовещавшись с хозяином было принято решение вскрывать вкладыши коленчатого вала, но не успели на четыре дня провернуло четвертый шатунный. Причем вскрытие показало износ всех верхних шатунных вкладышей до бронзового цвета.
В общем перешлифовка в первый ремонт и правка коленчатого вала привела к сборке блока.С новым масляным насосом, заборником. Всё собрали запустили и после 2-3 км пробных опять 0012. Решили снова замерить давление на 3000 оборотах прогретом моторе давление показало 5 Атм, ждали минуту точно давление не падало.
Вот теперь у нас наступил занавес( Автомобиль уже перебывал во многих СТО вплоть до оффициалов, Последние собирали мы.
Заметил такую особенность пока холодный двигатель крутиться всё прекрасно, стоит нагреться поработать минут 10 и всё больше одного градуса позиция распредвала не меняется. Остынет всё в норме. Масло мотюль 5-30, и ликви моли 5-30 про бывали разницы нет.
Вот такая длинная история! Уже мысли все закончились
Помогите советом!

[B]ramzona[/B],
Ну вот клубный партнер в сообщении №18 этой темы пишет:
[QUOTE]Ошибка Р0012. Вообще для начала нужна диагностика.Проверить цепь,фазорегулятор,клапан фазорегулятора,шейки распредвала,проверить давление масла и т.д. Решали данную проблему заливая более густое масло.Если не помогает,замена шорт-блока.[/QUOTE]
Т.е. можно попробовать залить, например, 5w-40. Либо блок на выброс.

[QUOTE=Whitem;296493][B]ramzona[/B],
Ну вот клубный партнер в сообщении №18 этой темы пишет:

Т.е. можно попробовать залить, например, 5w-40. Либо блок на выброс.[/QUOTE]

так по сути уже всё проделано. И смысл выкидывать шорт-блок если коленчатый вал после шлифовки с новыми вкладышами и новым масляным насосом.
Я не понимаю, в блоке что-то изнашивается? так там кроме масляных каналов и форсунок ничего и нет.

В общем, после замены распредвала все проблемы ушли. износ по первой шейки доходил до 0,2 мм.

[B]ramzona[/B], Во сколько обошлась работа с запчастями?

[QUOTE=KAAnd;305011][B]ramzona[/B], Во сколько обошлась работа с запчастями?[/QUOTE]

сложно сказать всё делалось в течение полугода! и покупалось частями. На вскидку порядка тыс 80 руб

А она у меня сама прошла после того как двигатель потроил с пару дней

Это повезло, что сама прошла...
А у меня непонятки: Менял полный комплект ГРМ у официалов, только уехал от них и загорелась ошибка Р0012. Вернулся на следующий день, проверили (снова платно) давление масла низковато, прочистили, нашли ошмётки герметика, убрали, давление нормализовалось. Уехал, снова вылезла ошибка, вернулся, предложили вскрывать движек, для начала 5500р + новая прокладка, а дальше стоимость по ситуации... Вот в раздумьях, снова к ним ехать или к мотористу, у которого до этого всегда обслуживал СХ...

[QUOTE=KAAnd;306134]Это повезло, что сама прошла...
А у меня непонятки: Менял полный комплект ГРМ у официалов, только уехал от них и загорелась ошибка Р0012. Вернулся на следующий день, проверили (снова платно) давление масла низковато, прочистили, нашли ошмётки герметика, убрали, давление нормализовалось. Уехал, снова вылезла ошибка, вернулся, предложили вскрывать движек, для начала 5500р + новая прокладка, а дальше стоимость по ситуации... Вот в раздумьях, снова к ним ехать или к мотористу, у которого до этого всегда обслуживал СХ...[/QUOTE]

Что они прочистили? В таком случае они могут тебе и каналы забить другие, двигатель может стукануть. Желательно тогда и маслоприемник посмотреть не забит ли он.

[B]KAAnd[/B], езжай уж лучше к своему мотористу ;)

у меня опять недавно вылезла и пропала потом)((((
я забил)

Выручайте товарищи!
Cx-7 2007 2.3т после кап ремонта (провернуло шатунный вкладыш на 2-ом цилиндре)
Поставлено: новый маслянный насос, новые поршня, колено расточено, муфта vvti, клапан управления vvt, цепь, натяжитель, звездочка распред на колене, шайбы, болты и т д все новое. Вылезла ошибка P0012. Но странность в том что когда она появляется если тушим ее сканером то больше она не появится пока не заглушим двигатель, заводим, на холотсых ее нет через 50 метров езды появляется. Достали датчик дпрв на нем небольшая металлическая шуба, почитстили, покатались час со сканером, ошибка не появляется (заводили, глушили, езда в разных режимах), но вечером после остановки, завел и через 50метров опять.
Может быть у кого нибудь есть мысли куда копать и что делать, уже мысли хорошие заканчиваются, а о плохом не хочется думать.

Хреновая ошибка конечно же. Говорит она о том, что не достаточно давления масла на звезде ввт. Вот посмотри недавняя тема на драйве [url]https://www.drive2.ru/l/10546274/[/url]

Смущает в моем случае то, что после стирания ошибки она ни при каких раскладах не появляется пока я не заглушу и заведу двигатель сеова. А также то что после очистки дпрв она в течении нескольких часов не появляется. По маслу думал уже, сейчас залит Eco clean 5w30

[QUOTE=Dpapadopoulos;322878]Смущает в моем случае то, что после стирания ошибки она ни при каких раскладах не появляется пока я не заглушу и заведу двигатель сеова. А также то что после очистки дпрв она в течении нескольких часов не появляется. По маслу думал уже, сейчас залит Eco clean 5w30[/QUOTE]

Подними впускной выпускной вал, посмотри что с шейками валов. Если они изношенные, то проблема в этом. На прогретом двигателе на ХХ давление должно быть НЕ МЕНЬШЕ 1.5, на 3000 оборотах не меньше 3.5
Если давление меньше этих что выше, дальнейшая эксплуатация автомобиля не разрешена, стираются все трущиеся детали двигателя.

Сегодня давление масла проверю, при разборке двс смотрели валы (были без признаков износа). Сейчас пока до сервиса ехал заглушил, завел и вылезла целая герлянда U2023, B1318 (аккумулятор новый), B1884 и P0012.

[B]undertaker[/B], проверил давление на хх 1,5 кг , на 3000 об 3,1 кг, и клапан в насосе сбрасывает после 3,5 кг. Это нормально?

Подскажите уже не знаю куда копать, СХ7 2008 2,3 турбо пробег 124100 ГРМ поменян всем набором(цепи 2шт, натяжитель, все планки, звезды распредвала, поменяны кольца, вкладыши шатунные, сальники клапанов) откатал 3000 км, после чего загорелась P00012, сняли клапан почистили все нормально, вытащил сито (фильтр ГБЦ) чистый, но на всякий случай почистили. Собрали ошибки нету, катаешься 2-3 дня все отлично, потом в процессе езды загорается и на оборотах более 2000 шум с распредвалов машина тупит, и расход в гору, скидываю ошибку и опять дня два - три катаюсь!!! Началось где то неделю назад. Спасайте советами!!!:confused::confused:

[B]Алексей105[/B], я бы начал, не разбирая движка, с диагностики через OBD, в движении. Нужен ноут любой, OBD шнурок и программа FORSCAN. Программа бесплатная, на одноименном форуме.

Судя по затупам VVTi, у Вас эта муфта перестает нормально отрабатывать, нужно смотреть, это ЭБУ перестает подавать сигнал, или слабое управляющее давление масла на клапан VVTi. Определившись, скидывать крышку и смотреть состояние фильтра клапана, самого клапана, или же распредвала (шеек).

Конечно же проверить давление масла на прогретом движке, может быть банально его не хватает, и распредвалы не причем... Хотя если произошло после замены, то скорее всего какой-то косяк в замене, например тупо короткий болтик передней крышки не туда вкрутили, длинный болтик поджал направляющую, и привет.

Вот [URL="http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=8&t=1689&p=9155&hilit=p0012#p9155"]здесь[/URL] тема по ДИАГНОСТИКЕ ошибки Р0012, на форуме FORSCAN, если интересно.

В Вашем случае можно глянуть в динамике значения VT DIFF и VT ACT, и сравнить при появлении ошибки, и после ее сброса. Актуатор VVTi по идее должен срабатывать при 2500+ об. двигателя.