А разве с завода, при покупке в салоне она не ехала? Те же затупы были? Ну это тогда вообще нонсенс, купить новую машину и очень стараться, чтобы машина с завода поехала...

Откат 6 градусов это адский детон. А реальности он может быть больше, но в эбу заложен максимальный откат угла только 6 градусов.

А с чем связан детон? Ощущений нет никаких, мотор работает ровно, на холостых никаких детонаций

[QUOTE=DemonDL;329268]А с чем связан детон? Ощущений нет никаких, мотор работает ровно, на холостых никаких детонаций[/QUOTE]
Плохой бензин, бедная смесь, высокая температура на впуске（ну в данном случае температура более чем нормальная）
Вообще лучше записать лог, когда дроссель прикрывается, тогда можно предметно посмотреть, что является причиной. Без лога можно бесконечно рассуждать что и почему.

Всегда считал, что 95 экто хороший бензин, во всяком случае трёшка его переваривала с удовольствием, неужели семёрке он не подходит? Какой тогда подходит? Логи, да, ропробую записать...

[QUOTE=DemonDL;329253]Всё очень странно, на кулке при постоянной скорости 100 км/ч - 23-30℃, тапка в пол - до 40, но эта ... не захотела сегодня тупить, детонация регистрируется только когда нажимаешь газ, корректировка угла опережения зажигания в сторону уменьшения до 6°, в зависимости от газа. Может отсутствие затупа связано с тем что предварительно залил полный бак 95 экто, на пустой и полупустой вчера затуп был гораздо раньше! Выбешивает затуп при нормальных параметрах всего, турбина дует при тапке в пол до 1.15 бар примерно. Дизеления нет, звука цепи, да и вообще посторонних звуков нет. Напрягает лишь жор масла при отсутствии течей и разнорого рода дымов с выхлопухи, только при запуске холодного двигателя и раскрутке и слышимом несильном звуке турбины резко валит дым средне густой, но больше похожий на обильный конденсат, чуток подванивает он, но при снижении оборотов и при плавном выключении турбины дым пропадает и плавно с ростом температуры появляется пар. Куда уходит масло? Похоже литр на 1000 км.[/QUOTE]
По маслу: при расходе масла 1литр на 1000км советую съездить замерить компрессию и прверить люфт вала турбины.
Про выключение турбины непонято, она всегда крутится. Пар может быть только на холодной машине с утра, когда в трубе образовался конденсат, далее прогретая со здоровым мотором дымить не должна.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 53 секунды[/color][/size]
Я не сказал, что 95-й плохой бензин, а сказал что одна из причин детона это плохой бензин)
Нужны логи для понимания ситуации.

Выключение - в кавычках, когда после запуска обороты повышаются до 2000 и слышно турбину, потом обороты спадают и турбину не слышно, плавно звук проходит. Кстати хотел спросить, у всех слышно при запуске турбину? Так и есть, пар есть только при прогреве, потом поехал, прокатился никаких выхлопов зримых, всё как обычно, но при только запущенном двигателе и раскутившейся турбине пар интенсивный, на улице 3-4 градуса тепла.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 54 секунды[/color][/size]
Не было бы компрессии мотор бы жрал масло, оно бы горело, был бы синий дым, особенно при тапке в пол - намёка на это нет и даже признаков.

[QUOTE=DemonDL;329273]Выключение - в кавычках, когда после запуска обороты повышаются до 2000 и слышно турбину, потом обороты спадают и турбину не слышно, плавно звук проходит. Кстати хотел спросить, у всех слышно при запуске турбину? Так и есть, пар есть только при прогреве, потом поехал, прокатился никаких выхлопов зримых, всё как обычно, но при только запущенном двигателе и раскутившейся турбине пар интенсивный, на улице 3-4 градуса тепла.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 54 секунды[/color][/size]
Не было бы компрессии мотор бы жрал масло, оно бы горело, был бы синий дым, особенно при тапке в пол - намёка на это нет и даже признаков.[/QUOTE]
По жору масла: когда у меня умирала турбина, подливал масла по 150 грамм на 100 км, а дыма не было вообще. Ну а замер компрессии, цена вопроса 300 руб, почему бы не сделать, машина то не новая покупалась.
По шуму турбины: в момент включения на холодную, машина заводится с прогревочными оборотаии, плюс к этому во впускном коллекторе прикрываются вихревые заслонки, образуются воздушные завихрения, думаю это добавляет шумов. Но возвращаясь к ответу выше, чтобы исключить шелест турбины, надо съездить продиагностировпть люфт вала.

Да похоже на то, что турбина помирает, хоть и дует нормально и машина отлично едет при отсутствии затупов, и думаю при запуске именно дым вонючий, а не пар, того масла, что вылазит через турбину пока машина стоит.

Просто написано 1 литр на 1000 км, дак это либо турбина, либо двиг мертв, либо на улицу бежит, других вариантов не знаю к сожалению.
Имею в виду стоковый, нечипованный мотор.