[B]igor51[/B], если не турбина давит масляный туман на некоторых режимах ДВС, например под сброс акселератора, то проводят целый комплекс мер, начиная с замены клапана КПКГ и промывки его сепаратора, заканчивая борьбой с сапунением. Последнее наиболее печально, т.к. говорит о выработке в цилиндрах и прорыве картерных газов.

Инлет из силикона не поможет решить проблему, просто скроет следствие, масло будет закидывать в кулер.

А замена крышки гбц на рестайловую поможет справиться с сопливостью?

[B]igor51[/B], теоретически может, был у Мазды даже по этому поводу технический бюллетень (TSB), но [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=181260&postcount=402"]дело это недешевое[/URL] (сейчас со скидкой меньше 400$+доставка: [url]http://www.partsvp.com/products/VENTILATION-KIT-(Mazda-%252d-L3Y1%252d13%252dS80B).html[/url] или Ебэй [url]https://www.ebay.co.uk/itm/Mazda-Speed3-CX-7-Ventilation-Kit-L3Y1-13-S80B-OEM-/191634673408[/url] или у Кости). В первую очередь надо диагностировать, от чего сопливит - люфт турбины/разбиты лабиринтные уплотнения картриджа, забитый клапан КВКГ/трубки вентиляции картера, картерные газы, и т.п., а потом уже что-то менять.

Вот, почитать: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=191765&postcount=430[/url] и вообще всю ветку.

Крышка гбц рестайл-1,8тр(б/у),не знаю в чем там разница с до рестайловую. люфт в картридже турбины не больше чем в новом(mellett так и не поставил). Летом крышку гбц вскрывал-вид как в рекламе моторного масла, трубка верхняя тоже чистая. До клапана который под выпускным коллектором не добрался(хотя новый лежит в бардачке)

[B]igor51[/B], визуально крышка заменного комплекта L3Y1-13-S80B отличается только выпуском газов и на инлете прилив ближе к турбине (ну и трубки другие):

[img]http://s018.radikal.ru/i522/1711/26/5dc95e25b542.jpg[/img]

Клапан под впускным коллектором многие умудряются поменять снизу, открутив семь болтов крышки-сепаратора этого клапана и расслабив конец трубки пасатижами.

Давление картерных проверяют вроде бы вытащив щуп и прогазовав - если масло из-под щупа брызнет - печаль. Мне больше нравится способ прижать конусный резиновый наконечник от компрессометра, так понятнее и точнее, ИМХО.

==
ЗЫ Вот ещё интересная версия почитать: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=297431&postcount=11[/url] в ветке про картерные газы.

IDKFA, т.е просто крышка с рестайлового двс проблему не решит?

[B]igor51[/B], ИМХую не обязательно это крышка виновата, надо сперва выяснить точно. По ссылке ([url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=191765&postcount=430[/url]) Костя писал, что крышки ставили на дорест, чтобы проблему турбины исправить. Если машина рест - а у меня на ресте "старая" система вентиляции газов - то такая крышка уже ни к чему, новые турбины уже имеют другие уплотнения картриджа и дело не в крышках.

Остается проверить (заменить?) клапан PCV и давление картерных газов (Фуад писал [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=298047&postcount=61[/url] - "сталл-тест"+брызги из щупа)- [url]https://www.instagram.com/p/7CusfhIzj8/[/url], потом уже трясти кошельком на замены.

Т.е крышка в ремкомплекте не такая же как на рестайле

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 9 минут 15 секунд[/color][/size]
IDKFA, спасибо завтра проверю на газы

[B]igor51[/B], нет. У меня на рестайле крышка очень похожа на дорест, на инлете нет обведённого кружком на фото выше патрубка, ну и патрубки от крышки как на доресте. В чем отличия, визуально не понятно, может внутри пластина сепаратора побольше (у меня нельзя пальцем до цепи дотянуться, пластина мешает).

Да я уже понял, там какой-то дополнительный входной отросток на патрубке

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 9 минут 28 секунд[/color][/size]
Ещё, извиняюсь, вопрос про газы на ночь есть ли разница газовать без щупа на драйве или на нейтрали? :)