Не знаю,как у дизельной Санты, но на бензиновой 2,7 V6 комп у меня выдавал 15,5 л на сотню, по факту жрала больше: там на баке проходил 350-390 км, на мазде 430-490 км (в зависимости от пробок), но бак у Санты около 75 литров.

[QUOTE]Экономия по топливу на SantaFe 52003-29131,2=22871,8 рублей.[/QUOTE]5 лет эксплуатации и переплата за дизель выйдет в ноль, а дальше пойдёт реальная экономия. Ребята у нас бензина хорошего нет , а солярки тем более. Россия на 84 месте по качеству топлива после Лаоса и Панамы. первое и второе место Германия Япония.[IMG]http://http://img.beta.rian.ru/images/16906/06/169060675.jpg[/IMG]

пластик у корейцев и правда не ахти

[QUOTE='angor33;87820']5 лет эксплуатации и переплата за дизель выйдет в ноль, а дальше пойдёт реальная экономия.[/QUOTE] Через пять лет эксплуатации владелец дизеля уже будет хорошо разбираться с ценах на ТНВД, свечи накаливания и антигель. ;);)

[QUOTE=AMO;39786]если бы при этом не было слышно двигателя и вибрации бы гасились, то да[/QUOTE]

если бы у бабушки был бы %уй - она была бы дедушкой:D

[QUOTE]Через пять лет эксплуатации владелец дизеля уже будет хорошо разбираться с ценах на ТНВД, свечи накаливания и антигель. [/QUOTE]многим дизелистам об этом говорю , смеются. Занимаюсь грузоперевозками, бываю в сервисе где ремонтируют дизеля. Много унылых лиц вижу когда люди слышат цену ремонта, дизеля сейчас коммон рейловские с насос форсунками. Ремонт, а чаще замена много дороже чем ТНВД. Им раз хлебануть воды и писец.

Привет уважаемые клубни!
Вчера купил октябрьский журнал за рулем и прочитал про новый авто Санта Фе - действительно новый. Не плохо его восхваляли, особенно дизельный, но ценник в конце, конечно все убил. Не многим дешевле СХ-9. Нашел я Характеристики, в том числе и габариты на СХ-7, сравнил, получается, что он на 1 см длинней и шире, а также на 4 см (или 6 см) выше, но клиренс - на 1,5 см меньше, т.е. 185 см. В общем неполениnесь, найдите и почитайте статью. Будет, что пообсуждать. Если бы у нас было бы достойное дизтопливо, была бы не плохая альтернатива нашей "ЦэХе". Кстати прямо из Кореи их можно дешевле заказать. На DROMе видел цены примерно на 250-300 тыс. руб. дешевле. Я конечно не собираюсь свою красавицу менять, гарантию по любому отъезжу, а то и больше. Но уже "свербит", что то хочется поизучать для себя интересное, перспективное...

Мне текущая модель (новую ещё не видел, по журналу - непонятно) очень нравится, но цена там неоправданно высокая, как на многие Хунды. Внутри отделка неинтересная, звукоизоляция плохая. Если брать не душой, а разумом, единственный смысл покупать - для тех, кто хочет сэкономить за счёт дизеля.

[B]Rumano[/B], Санта 13 модельного года, в РФ пока еще не продают в РФ, хотя у нас серые дилеры везут на прямую с Кореи, через Владивосток. Выглядит современно, и внутри тоже не плохо, правда выдает корейское происхождение, зато Турбо-дизель 2,2 л, 197 л.с., но расход по гороу 12 л/100км не мало.
[QUOTE='Rumano;114763']единственный смысл покупать - для тех, кто хочет сэкономить за счёт дизеля.[/QUOTE]Я думаю, что здесь не экономия, а высокий крутящий момент - 436 Н.м. в диапозоне 1800-2500 об/мин. Журналист "За рулем" пишет, что выстреливает, как ракета. Но отметил, что "шумка" плохая, верней ее нет. В общем надо "юзать" самому

Вот и я про то. (Позапрошлым летом тестил.) Торкает с места не плохо, красивая снаружи, но внутри - видно и слышно, что дешевая. В эту цену можно было взять Мурано, он, правда, бензиновый и больше ест, зато престижней и дороже при перепродаже. Поэтому и пишу, что разумный выбор для тех, кто очень много ездит и желает сэкономить на топливе. :)