[B]@лекс[/B], обязательно отпиши в чем причина, точнее что сказали в сервисе

Хорошо, самому очень интересно.

Всем привет, принимайте в ряды попавших((((. Вчера застучал движок, шатун во втором цилиндре, ладно хоть никуда не вылез, провернуло вкладыши на шатуне. Теперь жду деффектовку и будем оценивать сумму бедствия. Кстати, причиной назвали маслянное голодание. Попробую прикрепить фото вкладыша

[QUOTE=truzhennik;266302]Всем привет, принимайте в ряды попавших((((. Вчера застучал движок, шатун во втором цилиндре, ладно хоть никуда не вылез, провернуло вкладыши на шатуне. Теперь жду деффектовку и будем оценивать сумму бедствия. Кстати, причиной назвали маслянное голодание. Попробую прикрепить фото вкладыша[/QUOTE]
После всех ремонтов давление масла должно быть
(при температуре 100гр. Цельсия):
297-551 кПа(3,03-5,51 кгс/см2)/3000 об/мин
иначе все твои труды будут напрасны как у многих
Я вообще подумываю в крутить манометр, для постоянного контроля за давлением масла

[B]роман1973[/B], я тоже после замены двигателя поставил прибор контроля давления масла.

[QUOTE=Gregor42ru;266305][B]роман1973[/B], я тоже после замены двигателя поставил прибор контроля давления масла.[/QUOTE]
Как и что сделал поделись опытом

[QUOTE=Gregor42ru;266305][B]роман1973[/B], я тоже после замены двигателя поставил прибор контроля давления масла.[/QUOTE]

Полный фото отчет в студию😀

[B]роман1973[/B], посмотри мой БЖ - там есть записи. В подписи ссылка.

[QUOTE=Gregor42ru;266310][B]роман1973[/B], посмотри мой БЖ - там есть записи. В подписи ссылка.[/QUOTE]
В какой из тем БЖ??? я почему-то не нашел

обязательна ли перегильзовка двигателя после проворота вкладышей? просто у меня сомнения, что из за стучащего шатуна могло задрать зеркало поршневой.