[B]DemonDL[/B], вот интересно, насколько связан детон с IAT и прочими параметрами. Со слов трудно уловить, что за чем возникает.

Есть возможность снять лог в Форскане и слить сюда, поразбираться (в *.csv или отконвертированные в *.xls)?

Для примера [URL="http://www.fayloobmennik.net/7003046"]скидываю ещё разок свой лог[/URL], правда температуры были ещё достаточно низкие в апреле.

ЗЫ Вообще то ИМХО пора уже покупать Версатюнер+OpenPort и самому настраивать пепелац, с такими познаниями, там есть начальные прошивки, в том числе "чипованные", можно как угодно измываться, тем более на MPSka помогут, есть [URL="https://www.drive2.ru/users/levl/"]LevL[/URL], в крайнем случае, за небольшие :dollar: приведёт все в божеский вид дистанционно, из ЛондОна.

Только по прибору, на слух ничего не слышно.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 8 секунд[/color][/size]
Про версатюнер уже думал.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 7 минут 37 секунд[/color][/size]
[B]mramil[/B], вот это интересный вариант, проверю. Спасибо.

[B]mramil[/B], Форскан немного подругому показывает, по AFR и ACT_AFR он показывает отклонения от идеальной смеси, т.е. всегда 1 и слегка туда сюда колышится, при езде накатом поднимается до 1.99, т.е. подачи топлива нет, коррекции по первому и второму лямда зондам у меня цифры не меняются, стоят как вкопаные. Думаю у меня из-за налёта в моторе нарушен теплообмен, отсюда детон.

[QUOTE=DemonDL;344972][B]mramil[/B], Форскан немного подругому показывает, по AFR и ACT_AFR он показывает отклонения от идеальной смеси, т.е. всегда 1 и слегка туда сюда колышится, при езде накатом поднимается до 1.99, т.е. подачи топлива нет, коррекции по первому и второму лямда зондам у меня цифры не меняются, стоят как вкопаные. Думаю у меня из-за налёта в моторе нарушен теплообмен, отсюда детон.[/QUOTE]

муфту программно в 0 выставлять?

[B]podovan198[/B], да

[QUOTE=DemonDL;344972][B]mramil[/B], Форскан немного подругому показывает, по AFR и ACT_AFR он показывает отклонения от идеальной смеси, т.е. всегда 1 и слегка туда сюда колышится, при езде накатом поднимается до 1.99, т.е. подачи топлива нет, коррекции по первому и второму лямда зондам у меня цифры не меняются, стоят как вкопаные. Думаю у меня из-за налёта в моторе нарушен теплообмен, отсюда детон.[/QUOTE]
Проверь как выставлен датчик Колена. Должен стоять ровно по 22 зубу. Зазор между зубом 0.20 (щуп).
Условия:
1. 1-ый поршень ВМТ.
2. болт кручиваешь в шкив и в резьбу в боковой крышке

Если не Поможет то раскоксовку гидроперитом делай. стоит копейки бутылка Капельница и иголку с подачай воды с гидроперитом в Пайп у дроселя

Всем привет, наконец то я в городе, покатался, записал те параметры что вы говорили, выкладываю все что есть, на ходу и на заглушенной.

[url]https://cloud.mail.ru/public/4geF/QawSKf5TG[/url]

[B]Cappuccino[/B], как и раньше предполагалось с ГРМ ИМХО все более-менее нормально, муфта VVTi отрабатывает без проблем, Vdiff невелики и стремятся к нулю.

KnockR появляется у вас каждый раз, когда давится акселератор. К сожалению в логах нет параметра УОЗ, чтобы понять, из-за него ли душится двигатель при появлении кноков - по идее, если [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=15768&postcount=19"]УОЗ около 17 градусов[/URL] (а больше ЭБУ откатить и не может), а кноки все ещё есть, то двигатель душится по мощности, т.е. как раз и возникает "тупняк". Если бы было видно, что УОЗ постоянно до появления тупняка большой - то я бы предположил причиной таки бензин (не смотря на то, что сейчас залит высокооктановый), в качестве проверки лично бы я [URL="https://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=34c16f4e702d8ea4a425360468681a6e&n=33&h=215&w=215"]купил бы октан-бустер[/URL] какой нибудь от Ликви-Моли или подобный и проверил бы.

Остальные параметры, влияющие на потерю мощности - температура наддувочного воздуха и т.п. в вашем случае нормальные...

ты все записи посмотрел? что там в итоге ДМРВ рабочий? кислородный датчик как-то можно проверить?

[B]Cappuccino[/B], да, посмотрел все. Как проверить ДМРВ - две страницы назад [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=344493&postcount=392"]написал[/URL] [B]DPH159[/B], два подряд сообщения.

ДМРВ из логов не увидеть, насколько правильно работает, коррекции идут, а вот насколько точные - это вопрос. Чиповщики, например Версатюнером, в первую очередь корректируют таблицу ДМРВ в ЭБУ, чтобы значения были ближе всего к 0, в вашем случае значения не критические, за десяток не вылезают, это в пределах самокоррекции. Проблема когда потоянно плюс или минус 20, там и скорректироваться уже ЭБУ не может.