[QUOTE=truzhennik;266334]обязательна ли перегильзовка двигателя после проворота вкладышей? просто у меня сомнения, что из за стучащего шатуна могло задрать зеркало поршневой.[/QUOTE]

Нутромером проверьте цилиндры и будет ясно гильзовать, или нет

просто мастера пока не скидывали голову, но настаивают на гильзовании, якобы уж раз разобирать то гильзовать.

Хороший подход у мастеров, надо, не надо делаем и все тут:smokin:
Есть допуски размеров цилиндра. За чем его гильзовать если возможно все в допуске!?

[B]александ[/B], согласен
если ремонтность 1,2 и даже 3 можно подогнать, то зачем гильзовать, да еще и объем увеличится и соответственно л.с

[B]Gregor42ru[/B], подскажи ты свой двигатель ремонтировал, скажи какой пробег, а то мне в сервисе сказали что у этих двигателей ресурс 100 000км, и все.

[B]@лекс[/B], это что за ебл.н такую ху.ню сказал?
и он работает в сервисе????

[B]Amulet[/B], вот именно такие мастера ломают машины, они только выпендриваться умеют.

[B]@лекс[/B], Я попытался отремонтировать. Пробег был не известен (реальный), так как я был третьим хозяином. Восстановить двигатель не удалось. Пришлось купить новый.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 42 секунды[/color][/size]
[B]роман1973[/B], Полный отчет об установке дополнительных датчиков контроля давления масла и давления турбины давно сделан в БЖ на драйве.
Там удобнее делать отчеты.
Поэтому обычно там и делаю.
Прямая ссылка: Первая часть: [url]http://www.drive2.ru/l/2681061/[/url]
Вторая часть: [url]http://www.drive2.ru/l/2691234/[/url]

Сказали у нашего клубного партнера RPM

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 8 секунд[/color][/size]
А новый весь двигатель или только шортблок.

В RPM сказали,что у многих проблемы начинаются после 100000 км пробега.Были автомобили и с пробегом больше 200000 и кроме цепи и турбы ничего не меняли.Так же были автомобили с пробегом около 80000 пробега и с поршнем наружу.Когда в дилере работали,был автомобиль с пробегом 29000 и такая-же проблема.