[QUOTE=IDKFA;345064][B]Cappuccino[/B], да, посмотрел все. Как проверить ДМРВ - две страницы назад [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=344493&postcount=392"]написал[/URL] [B]DPH159[/B], два подряд сообщения.

ДМРВ из логов не увидеть, насколько правильно работает, коррекции идут, а вот насколько точные - это вопрос. Чиповщики, например Версатюнером, в первую очередь корректируют таблицу ДМРВ в ЭБУ, чтобы значения были ближе всего к 0, в вашем случае значения не критические, за десяток не вылезают, это в пределах самокоррекции. Проблема когда потоянно плюс или минус 20, там и скорректироваться уже ЭБУ не может.[/QUOTE]
c ДМРВ понятно а лямбда зонд? как его проверить? у меня расход почему то в городе меньше 25 не показывает грешу на него. Блин вроде живу в городе не маленьком а настройщиков кто посмотреть может вообще нету.

[QUOTE=Cappuccino;345071]c ДМРВ понятно а лямбда зонд? как его проверить? у меня расход почему то в городе меньше 25 не показывает грешу на него. Блин вроде живу в городе не маленьком а настройщиков кто посмотреть может вообще нету.[/QUOTE]
Когда тачка не едит и ест много бензина. При этом корректировка долгосрочная 25%. - Это следствие забитого катализатор. А забитый катализатор - следствие умирающей турбины.
Выбивайте каты! и будет все хоккей.

[B]Cappuccino[/B], сорри, я ошибся, написав в первом предложении тоже про ДМРВ. Там методика как раз про лямбду - [QUOTE]Как проверить [U]лямбду[/U] - две страницы назад написал [B]DPH159[/B], два подряд сообщения[/QUOTE]

[URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=344493&postcount=392"]тут[/URL] и [URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=344508&postcount=393"]тут[/URL].

Очередной бред у меня. Перестал обкатывать новые вкладыши, стал ездить более активнее 3000-3500 оборотов, ехал сегодня за бортом 21 градус, не увидел ни единого детона, даже после мини пробки проскочило что-то до 1 единицы по кноку. Т.е., что получается чуть активнее езда и всё, детона нет? Не бред ли?

[B]DemonDL[/B], ИМХО стоит узбагоится. Похоже все ОК, надо радоваться вождению циксы и забить на кажущиеся неисправности. :)

Я позавчера-вчера катался по бану в Варшаву, после уже полной притирки вкладышей тапку давил вволю, изумительно пепелац обгоняет 120-160-120 км/ч даже по приличной жаре, тапку топнул - и полетела, наслаждался поездкой. А уж на обратном пути на ИХ топливе вообще уххх! :smokin:

Теперь осталось Версой отломать стоковый ограничитель скорости, что вскоре скорее всего и сделаю.

[QUOTE=mramil;345073]Когда тачка не едит и ест много бензина. При этом корректировка долгосрочная 25%. - Это следствие забитого катализатор. А забитый катализатор - следствие умирающей турбины.
Выбивайте каты! и будет все хоккей.[/QUOTE]
Катализаторы тысячи 2 назад снимали они в норме, турбину сам смотрел, продольного люфта нет, осевой чуть чуть ест, масло не забрасывает, да и пробег то 65000 тысяч, тут что-то другое, вот на холодную завожу из выхлопной трубы запах ядовитый какой-то, бензином пахнет но всего секунд 30 потом запах пропадает, может оно все же где-то как-то связано? да и расход ниже 25 не бывает, машина едет где-то 9.6 до 100.

[QUOTE=Cappuccino;345071]c ДМРВ понятно а лямбда зонд? как его проверить? у меня расход почему то в городе меньше 25 не показывает грешу на него. Блин вроде живу в городе не маленьком а настройщиков кто посмотреть может вообще нету.[/QUOTE]

25 литров это при какой средней скорости?

[QUOTE=Сайракс;345083]25 литров это при какой средней скорости?[/QUOTE]
23 средняя скорость

Странно, у меня совсем мало жрёт, при спокойной езде 65% трассы, остальное город, средняя 35 км в час - 13.2 л/100 км

[QUOTE=Cappuccino;345084]23 средняя скорость[/QUOTE]

У меня зимой с прогревами и Московскими пробками максимум 19.1 литр показывал при средней скорости 21км