Сильная детонация ощущается потрескиваниями при нажатии на газ.
А решений масса в зависимости от причин: цепь, фазовращатель, бензин, раскоксовка цилиндов, форсунки, положение датчика коленвала и т.д.

У меня получается детонации нет, никаких тресков при нажатии на газ нет.
Цепь - новая, фазовращатель - новый, бензин - ХЗ но диллер говорит наш бенз в Беларуси хороший, форсунки - новые, положение датчика коленвала - вот здесь подскажи как правильно его выставить?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 5 минут 55 секунд[/color][/size]
[B]DemonDL[/B], помоги друг с решением этого тупизма. Уже так меня достал нет сил.

Скоро лето пройдет и поедет

[B]EvgenCX7[/B], если датчик колена никто не трогал, то должен стоять правильно, я сам не ставил, мне RPM его ровняли, а вообще детон, от которого начинаются затупы, не обязательно будет слышно, оооочень сильный детон слышно тресками, а для затупа достаточно и неслышного. Как правило если с ГРМ и фазами всё норм причиной детона и затупа является закоксованность цилиндров, в следствие чего температура внутри цилиндров выше, отсюда и детон.

Поменял и клапан на впускном коллекторе электромагнитный и на турбине и обе лямбды. Эффекта нет.
Что-то мне подсказывает что проблема все же в коробке, а не в моторе.

Победил ли все таки кто-нибудь эту проблему?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 35 секунд[/color][/size]
Все же полагаю дело не в датчике коленвала. Если бы он стоял не правильно, то не ехала бы машина совсем и на холодную и на горячую.

[B]EvgenCX7[/B], а можно впринципе не гадать, в момент затупа дроссель открывается максимум на 40%, посмотрите сканером, чтобы исключить коробку. У меня затупы пропали с детоном после замены цепи и муфты vvt, ну и заодно выровняли датчик колена. Можно сказать у меня проблема решилась, ведь у всех причины затупа свои.

Перед тем как затупов не было цепь сколько прошла?
У меня просто и цепь и муфта - 25000 проехала.
У меня при затупах не блокируется гифротрансформатор в коробке.

[B]EvgenCX7[/B], не известно, машина бу, пробег скручен.

В каком состоянии была? Сильная выработка была там где шпонка?

муфта? Да на первый взгляд была в нормальном состоянии и не было выработки, люфтов, но на детон сильно повлияла замена.