вобщем решил я восстановить свой двигатель, перегильзовать, установить коленвал в номинале, все новые поршня, кольца, шатун, маслосьемные колпачки, прокладки всяческие, маслонасос, свечи. Вобщем все поменяю, в итоге получаю практически новый двигатель. В пряморукости мастера уверен, и в пряморукости тех кто будет точить то же.

[QUOTE=truzhennik;267844]вобщем решил я восстановить свой двигатель, перегильзовать, установить коленвал в номинале, все новые поршня, кольца, шатун, маслосьемные колпачки, прокладки всяческие, маслонасос, свечи. Вобщем все поменяю, в итоге получаю практически новый двигатель. В пряморукости мастера уверен, и в пряморукости тех кто будет точить то же.[/QUOTE]

Тогда может есть смысл ковку воткнуть ;)

[QUOTE=Павел010981;267853]Тогда может есть смысл ковку воткнуть ;)[/QUOTE]

или ковку раз уж решил пойти до конца, или купить новье,,, я-бы так поступил...

[B]truzhennik[/B], а ты посчитал бюджет? Может шорт-блок в сборе всё таки взять новый? Я сомневаюсь, что тебе удастся дешевле сотки отдать за работу с з/ч. За 160 пока ещё реально найти блок.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 12 секунд[/color][/size]
Куча уже случаев на форуме. И мастера пряморукие и меняли всё, что нужно, а давление не держит..
Короче, если можно уложиться рублей в 60-70 со всеми работами, насосами и всякими прокладками, тогда может быть и есть смысл рискнуть. А если больше сотни, то риск неоправдан. Лучше сотку занять (не такие уж великие деньги - 1700$)

Воткнуть ковку это знаетели корч.. ))
Готовы к расходу масла 300-1000 грамм на тыщу км?
А к получасовым прогревам двигателя, чтобы зазоры уменьшить и мотор греметь перестал? :)
Тогда вперед.. Но главное что никакой пользы нет если не наваливать мощность.
если в планах тюна нет, то можно ограничиться кованными шатунами для пущей уверенности в отсутствии брака в стоковых..

[QUOTE=dima_ace;267912]Воткнуть ковку это знаетели корч.. ))
Готовы к расходу масла 300-1000 грамм на тыщу км?
А к получасовым прогревам двигателя, чтобы зазоры уменьшить и мотор греметь перестал? :)
Тогда вперед.. Но главное что никакой пользы нет если не наваливать мощность.
если в планах тюна нет, то можно ограничиться кованными шатунами для пущей уверенности в отсутствии брака в стоковых..[/QUOTE]

Главное с чего то начать :)

я начал, ставить ковку смысл? тогда уж новый двиг. Бюджет очень сильно ограничен, кризис билин. Помогите пжл колено в номинале найти.

[QUOTE='truzhennik;267844']вобщем решил я восстановить свой двигатель, перегильзовать, установить коленвал в номинале, все новые поршня, кольца, шатун, маслосьемные колпачки, прокладки всяческие, маслонасос, свечи. Вобщем все поменяю, в итоге получаю практически новый двигатель. В пряморукости мастера уверен, и в пряморукости тех кто будет точить то же.[/QUOTE]
Практически все поменял, колено оставил старое - было в идеале, распреды, насосы, ГРМ, все внутри на новое, гильзовал - сегодня втыкают в машину. Бюджет по деньгам получается 150-160 тыс.рублей. По времени с ожиданием ЗЧ получилось 6 недель.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 45 секунд[/color][/size]
[QUOTE='truzhennik;267972']Помогите пжл колено в номинале найти.[/QUOTE]

Колено новое брать надо, но цена под 70к

новое колено ваще не вариант, тогда весь смысл в ремонте пропадает, т.к. цена ремонта подойдет как с заменой всего шб на новый

[QUOTE='truzhennik;267981']т.к. цена ремонта подойдет как с заменой всего шб на новый[/QUOTE]
Новый двигатель 300тыс.рублей, а контракт не факт что будет лучше твоего.