[B]alleks3006[/B], нашел лог для подобной рестайлинговой СХ-7 на МПСке ([url]http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=15554.0[/url]), там смесь примерно совпадает у тачки в стоке при отжигах:

1.[url]http://datazap.me/u/taurm/log-1449684455?log=0&data=4-9-12-15-23&solo=14-22&mark=434-1010&trim=0&tmin=922306.74&tmax=1005169.62&hg=5-22-20-23-15[/url]

2. [url]http://datazap.me/u/taurm/cx-7-acceleration-log?log=0&data=1-3-6-14-16[/url]

Попробую сменить бензин и отснять изменения.

==
ЗЫ Для интереса залил на ДАТАЗАП из Форскана свой лог ("с запятыми", пока не все PIDы пока нужные снимаю и много лишних, отрабатываю), всё наглядно видно и удобно, не надо в экселе корячится: [url]http://datazap.me/u/tplk/log-1502957538?log=0&data=1-2-5-8-16-21-22-25&solo=14-25&mark=3686[/url]

[QUOTE=IDKFA;347566][B]alleks3006[/B], нашел лог для подобной рестайлинговой СХ-7 на МПСке ([url]http://www.mpska.ru/forum/index.php?topic=15554.0[/url]), там смесь примерно совпадает у тачки в стоке при отжигах:

1.[url]http://datazap.me/u/taurm/log-1449684455?log=0&data=4-9-12-15-23&solo=14-22&mark=434-1010&trim=0&tmin=922306.74&tmax=1005169.62&hg=5-22-20-23-15[/url]

2. [url]http://datazap.me/u/taurm/cx-7-acceleration-log?log=0&data=1-3-6-14-16[/url]

Попробую сменить бензин и отснять изменения.

==
ЗЫ Для интереса залил на ДАТАЗАП из Форскана свой лог ("с запятыми", пока не все PIDы пока нужные снимаю и много лишних, отрабатываю), всё наглядно видно и удобно, не надо в экселе корячится: [url]http://datazap.me/u/tplk/log-1502957538?log=0&data=1-2-5-8-16-21-22-25&solo=14-25&mark=3686[/url][/QUOTE]

Всё равно я так понял версу собрался брать, при установки она бекапит установленную прошивку и устанавливает сток, запишешь лог в версе сравнишь с форсканом и будет ясно.

[B]alleks3006[/B], да, Версу беру. Просто иногда наши умельцы шифруют прошивку ЭБУ, не окирпичить бы - если она уже шитая.

Сегодня Лукойл 100 полбака плеснул, прокатился те же 140 км/ч в том же месте и при той же жаре - ноки упали до менее 1 градуса. :)
Похоже и на Роснефти нашей 95-й бензин оплохел (раньше был лучшим в городе). :mad:

После промывки форсунок и раскоксовки детон при обычной езде пропал как факт, редко после пробки на малом педалировании газа под нагрузкой проскакивает до 2 градусов чуть глубже нажмёшь детон плавно уходит в 0, при тапке в пол при открытом клапане муфты может появиться до 1 градуса. Пару дней поездил с Forscan'ом, отключил нафиг девайс и убрал в бардачок...
П.С. бензин обычный 95. Кстати изучил ветку про бензин странички 200-210, парни здорово собрали инфу по бензину в Московском региону, пришел к выводу, что в Москву обычный 95 бензин поставляется с НПЗ практически весь одинаковый, плюс минус, в целом достаточно качественный. Много зависит от добросовестности АЗС, бензовозов и нефтебаз.
[url]http://www.oil-club.ru/forum/topic/126-benzin-kakoj-luchshe/page-200[/url]

Да и что вы прицепились к этому детону, он в любом случае будет, на новых атмо моторах 1.8, 2.0 не скай, детон вообще легко до 8 градусов отката уходит.

[QUOTE=IDKFA;347572][B]alleks3006[/B], да, Версу беру. Просто иногда наши умельцы шифруют прошивку ЭБУ, не окирпичить бы - если она уже шитая.

Сегодня Лукойл 100 полбака плеснул, прокатился те же 140 км/ч в том же месте и при той же жаре - ноки упали до менее 1 градуса. :)
Похоже и на Роснефти нашей 95-й бензин оплохел (раньше был лучшим в городе). :mad:[/QUOTE]

Вангую , если плеснешь полный бак детон уйдет и тачка поедет по нормальным картам )
Походу шита под 98

[QUOTE=dima_ace;347575]Вангую , если плеснешь полный бак детон уйдет и тачка поедет по нормальным картам )
Походу шита под 98[/QUOTE]

Похоже верно вангуешь, надо дать коню хорошего овса ;)

[B]dima_ace[/B], покатался несколько дней, поанализировал логи, кажется разобрался. Замер, удививший меня поначалу, делал на ручке, а как выяснилось, на 95-м температура EGT мгновенно растет к тысяче - что говорит, что фактически это 92й с ведром андидетонационных присадок (смотрю EGT, конечно, не по отдельному датчику, а прибавляю к Т ката). Причем буст мелкой стоковой турбины на ручке раздувается до 1,1 бар, чего никак не добится на автомате, там штатно 0,9 и не больше. Вот это сочетание, высокая EGT+буст 1,1 бар, на таком же, как и на автомате УОЗ дает детон (кнок ретард) до 3-4 очков, потом ЭБУ понемногу откатывает УОЗ, и детон исчезает.

Почему так решено на ручке, непонятно, видимо попытка сварганить режим "спорт", но карты для АКПП и ручного режима переключения КПП стоило делать разными, ИМХО.

В принципе, на 95-м и не на ручке кнок ретард всегда меньше полградуса-градуса, EGT в самых жарких случаях около 930 градусов, что устраивает и совпадает с множеством просмотренных логов по этому двигателю.

Разживусь Версой, понемногу расковыряю прошивку, планов корчевать нет, так, ради интереса.

[B]IDKFA[/B], дык может как раз детон изза 95 и вызывает рост егт?

[B]dima_ace[/B], я внимательно изучил десяток разнообразных логов с DISI, цепь вырисовалась, высокая EGT+BOOST 1,1+ бар с стоковым УОЗ->детон, без буста детона нет, без высокой температуры детона нет при любом бусте, именно сочетание дает печальный результат, а этот "микроовербуст" 1,1 бар только на ручке.

Т.е. высокая EGT из-за бензина плохого, но не из-за детона, а наоборот, детон от высокой температуры.

Короче катаю без ручки, любые измывательства, бензин 95й, детона нет. Вот такая у нас стоковая прошивка...

[B]IDKFA[/B], высокая егт это все же не причина, а следствие. Например поздние углы, бедная смесь, детоны полкой, все это причины высокой егт