У меня стоял и стоит(ТЕПЕРЬ) датчик L3BT-188G1

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 3 минуты 19 секунд[/color][/size]
датчик под номером L33L-18-88G1 не подошол... точнее выдавал ошибку 0134. я его в самом начале поставил, стоил он 9000р.

Всем привет! Загорелся чек с такой же ошибкой, расход не увеличился. Датчик менял 8000 назад, ставил оригинал. Это мне датчик такой попался или все таки это не совсем оригинал. Брал его у очень хорошего знакомого, сказал что это точно оригинал. У кого то была такая подобная ситуация? Не думаю что дело в катализаторе-пробег всего 48000!

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 40 секунд[/color][/size]
Забыл написать что чек загорается периодически.

Вот он, мой датчик.

[B]COMMANDER_303[/B], причин появления ошибки 0134 несколько:

[url]https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0102b7804900.html[/url]
[QUOTE]
• Ухудшение характеристики датчика состава смеси (старение)
• Неисправность подогревателя датчика состава смеси
• Прорыв ОГ в выпускной системе
• Обрыв или короткое замыкание в проводном жгуте между контактом 2D датчика состава смеси и контактом 2C блока РСМ.
• Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между контактом 1C датчика состава смеси и контактом 2Z блока РСМ
• Обрыв или короткое замыкание в проводном жгуте между контактом 1В датчика состава смеси и контактом 2AC блока РСМ.
• Обрыв или короткое замыкание в проводном жгуте между контактом 1A датчика состава смеси и контактом 2AD блока РСМ.
• Недостаточная компрессия
• Неисправность двигателя[/QUOTE]

Думаю, нужно проверить контакты, может после замены фишки окислились, датчик мог открутиться. Если не поможет - проверить работособность прибором PID O2S11 на больших оборотах (3000 об/мин-1) - и после сбрасывания педали:

[QUOTE]
― –1,0 —1,0 A в режиме холостого хода
― Частота вращения коленчатого вала двигателя выше 3 000 об/мин.
― Не менее 0,25 мА сразу после того, как педаль акселератора была отпущена (обеднение смеси).
[/QUOTE]

[img]http://s018.radikal.ru/i515/1707/46/64a05311b46e.png[/img]

Предполагаю, что бензин так себе по качеству, могла и за 8000 помереть... :(

доброго дня, точно такая болезнь, сначала начала дергаться, отключил верхнюю лямбду, поехала и загорелся чек, поменяли лямбду чек не проходит, езжу три недели чек горит, ошибку выдает кислородный датчик, снимают компом, завожу опять загорается, сам в шоке даже не знаю что делать((((

[B]Dimas76[/B], гадать что да как тяжело. Какую лямбду, полный номер с упаковки, вкрутили? Машина рестайл? Какой номер ошибки?

Если 134 ошибка, проверяли, как на картинке выше PID O2S11?

Если есть желание разобраться, нужно что-то делать и смотреть на результаты, КМК. Или просто еще раз менять лямбду, в другом сервисе и другого номера...

доброго вечера парни, (чуть не забыл европейка конец 2007, по вин. 2008, 2.3 турбо полный привод), номер лямбды скину завтра, только приехали с отпуска не было времени и нета тоже, вообщем лямбду как поменяли так месяц езжу с такой ошибкой она скидывается но при заводке опять появляется P2245 Низкое значение сигнала в цепи опорного напряжения кислородного датчика (02)-блок 1, датчик 1. Ну вот как то так((((((

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 33 секунды[/color][/size]
может кто знает, у кого что было, СПС за ранее:)

[B]Dimas76[/B], такое тут на форуме уже обсуждали, ЕМНИП, не подходила лямбда. Меняли ещё раз.

Но для начала стоит на этой фишки почистить, пробрызгать очистителем электроконтактов, ИМХО, может при замене позагнули/порасшатали клеммы... И номер, с него начать.