Крышки рестайл и дорестайл отличаются только заливной горловиой. та что модернизированая была разработана только для дорестайла. т.к турбину менять дороже, чем крышку, в рестайле изменили направление масляного потока в турбине, по этому необходимость в модернизированной крышке отпала.

Проверил по ссылкам от IDKFA двс на газы - из-под щупа не брызжет, разницы в работе двс с крышкой маслозаливной горловины и без не ощутил.

Кто что думает если вот такую сетку заколхозить в маслоуловитель под крышку гбц. Сетка нержавейка для сковородок.

[B]igor51[/B], ставили уже сетки из металлических стружек (точнее из щеток из "стружки" для мытья посуды), опыт на Драйве описывали. В принципе возможно, главное продумать, как недопустить попадания ошметков сетки в ДВС.

Обычно поступают проще - ставят маслопомойку в разрез патрубка к инлету. [url]https://www.drive2.ru/l/288230376152929752/[/url] - потом снял, [url]https://www.drive2.ru/l/3640941/[/url]

Эта не должна разваливаться, она специальная для улавливания брызгов масла со сковородок. В патрубке слишком в глаза бросаться будет - следующий хозяин вопросы задавать будет)

[B]igor51[/B], [url]https://www.drive2.ru/l/3678599/[/url] - судя по этому опыту (в комментах) сверху особо маслопомойка не собрала масло, а вот из клапана PCV - да, что-то идет.

Может стоит клапан проверить (хотя бы дунуть туда-сюда в трубку клапана, сняв снизу с впускного коллектора)?

В прошлый раз масло менял - я этот клапан даже визуально не нашёл. В этом месяце менять буду - может отыщу

Чесно говоря не очень понимаю как клапан между картером и впускным коллектором может избавить от масла в патрубке перед турбиной)

[B]igor51[/B], он если зависнет от шлама в открытом или закрытом состоянии - вентиляции не будет на определённых режимах работы ДВС и масляный туман будет попадать в инлет...

Вот тут почитать: [url]https://www.drive2.ru/l/7879345/[/url]
Кратко - если клапан не закрывается/травит от шлама, то при бусте давление воздуха с турбины проходит через двигатель и увлекая масляный туман попадает в инлет, где накапливается масло...

Здравствуйте, у меня СX7 2008, 99000 пробег, не так давно засвистела турбина, отнес диагностам. Вердикт: гонит масло, стружка в масле.

Спросил что лучше переборка или новый кардридж, ответили разницы нет... в итоге перебрали отбалансировали. итак: сейчас непонятно... иногда, при первых километрах пути слышно турбину, начинается от 2000-2200 об. немного "посвистев" успокаивается... дальше норм еду. Но стоит постоять в пробке опять проявляется это, пока пару раз не раскручу мотор. т.е. 2-3 ускорения со свистом, потом норм едет. Как только отдохнет мотор и опять так же фигня. иногда трогаюсь плохо прогрев мотор, тоже молчит...

После ремонта проехал 1500км, масло не уходит, на 1200 поменял масло. параллельно снимали поддон посмотреть на стружку, стружка есть но слесаря говорят в принципе ее очень мало, на шатунных вкладышах выработка есть, но не криминальная, по словам мастера.

есть еще один момент на трассе накаляется до красна коллектор и турбина!!! раньше не замечал такого, или не видел т.к. стоял тепловой экран закрывающий их сейчас нет, потерян, заказан новый, а после небольших "отжигов" по городу краснеет лишь тубина, при спокойной езде норм все.

Хочу услышать ваши мнения... для себя решил тихонько ездить с этим свистом, слесаря говорят забей...

А вот краснеющие коллектор/турбина немного беспокоят....