[QUOTE=supafly;352118]
Католизатор вырезан, на второй лямбде обманка[/QUOTE]
Проверь пламягаситель, возможно запаялся.
Дельцы которые делали были рукожопые. Через год, он стал почти непроходимый, газы шли в обратку, машина тупила по полной.
После решения, все поехало без проблем.

[QUOTE=supafly;352118] иногда треск, но редко. [/QUOTE]
было такое. Вылечилось заменой свечей.
Первую лямбду отключать не пробовал?

[QUOTE=Astor;352120]Проверь пламягаситель, возможно запаялся.[/QUOTE]
Смотрел все нормально.

Свечи тоже менял.

Лямбду не смотрел, но по компьютеру она рабочая.

Маф тоже меняли.

Прошивку меняли на сток - то же самое. Детонация и корректировка зажеганием, дросселем до 40%

[QUOTE=supafly;352131]Смотрел все нормально.

Лямбду не смотрел, но по компьютеру она рабочая.
[/QUOTE]

А как опредедили? Есть методика специальная, само по себе отсутствие ошибок не говорит что она рабочая

[QUOTE=dima_ace;352136]А как опредедили? Есть методика специальная, само по себе отсутствие ошибок не говорит что она рабочая[/QUOTE]

Полагаю, что по параметрам заданной и текущей топливной смеси. Смотрим на ходу с подключенным компьютером.
Нужно ли проверять заменой на другую лямбду?

[B]supafly[/B], если есть желание - снимите лог Форсканом на ходу, минут 5-10, и в момент прихода затупа, чтобы сравнить с изначально нормальным логом. Может что и накопается. Форскан ставится и на айфоны, и на андроиды, и на виндовс планшеты. Нужна OBD-II приблуда в разъем.

В Форскане, если не затруднит - пропишите все параметры, что есть в моем логе: [url]http://fayloobmennik.cloud/7182033[/url]

[QUOTE=supafly;352139]Полагаю, что по параметрам заданной и текущей топливной смеси. Смотрим на ходу с подключенным компьютером.
Нужно ли проверять заменой на другую лямбду?[/QUOTE]

Не понял.. а смысл сравнивать заданные и текущие смеси? у вас уже коррекции лонг -14 :)
Допустим неисправная лямбда неверно интерпретирует состав смеси и выдает космические коррекции, благодаря которым фактичесая смесь попадает в заданную.. и что это нам дает?)
Лямбду только по току приговаривают, в мануале есть нехитрый порядок проверки

Автор темы уже наверное машину продал давно:), так и не решена проблема и думаю что не решиться)

[B]Cappuccino[/B], решается, у всех по разному.

[B]Cappuccino[/B], для начала достаточно глянуть на BAT и муфту VVTi в логах, чтобы понять, что держит чайку за хвост. :) Это, естественно, при исправном железе.