[QUOTE=Sergеy;327383][B]CX7 buch[/B], это, я так понимаю, на двигатель... А на АКПП?[/QUOTE]

да понял смотрю ;)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 14 минут 5 секунд[/color][/size]
[B]Sergеy[/B], но на схеме она идёт под таким номером :confused:
[url]http://www.japancats.ru/MAZDA/scheme.aspx?modelid=517cc353-240f-43c2-a03f-0af551c5bdff&pid=253071C9&office=ru[/url]

Значит кольцо универсальное... :)


MAZDA 9956-41-400 "Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона двигателя". Судя по всему - оно.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 3 секунды[/color][/size]
[QUOTE=CX7 buch;327384]да понял смотрю ;)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 14 минут 5 секунд[/color][/size]
[B]Sergеy[/B], но на схеме она идёт под таким номером :confused:
[url]http://www.japancats.ru/MAZDA/scheme.aspx?modelid=517cc353-240f-43c2-a03f-0af551c5bdff&pid=253071C9&office=ru[/url][/QUOTE]

Это фильтр...

[QUOTE=Sergеy;327388]Значит кольцо универсальное... :)


MAZDA 9956-41-400 "Кольцо уплотнительное сливной пробки масляного поддона двигателя". Судя по всему - оно.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 6 минут 3 секунды[/color][/size]


Это фильтр...[/QUOTE]

ну да похоже на это:) с начало это меня и смутило, а теперь понятно:)
ссылку выложил примера на схеме ;)

[QUOTE=Дадыш;324651]проще через аппарат-там уйдет на один-два литра больше стандартного обьема[/QUOTE]

Через аппарат, как раз таки и уходит около 12-13 л., т.к. при замене масла происходит его откачка и одновременно с этим закачивается равное количество масла до момента пока масло полностью не обновится - т.е. происходит замещение и до определенного момента старое масло перемешивается с новым.
Я до этого думал, что сначала откачивается старое масло, а потом закачивается новое и поэтому не мог понять, почему нужно больше одного объема масла, пока не увидел технологию в действии.

Фильтр поставил JS Asakashi, нормально встал, по качеству нареканий не вызвал, тем более, что это их специализация - различные фильтры.

Прочитал ветку, мозги в кашу)) Прошу помощи!
Доблестный дилер даже на мои просьбы заменить масло в АКПП, говорил, что не меняется, но так и быть, давай на 100000 поменяем. Это было на 60000, сейчас 90000:confused:
Решил плюнуть и заняться всё-таки заменой. Итак:
1. Покупаю масло 0888601705 Масло трансмиссионное 4л - ATF Type T-IV (белая банка) - 2 или 3 шт.?
2. Замена: аппаратная или обычная (слив - залив - работа - слив - залив)?
Как правильно надо? Аргументированно, если не сложно.

[B]MBQ[/B], если у тебя 2,3 то масло купил верное. Смотри сначала сливаешь, там как раз сливается около 4 литров(у некоторых чуть меньше) через щюп заливаешь, ездишь 5-7т км потом процесс повторяешь. С аппаратом лезть туда не надо, тк замена сливом самая безопасная для акпп:)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 1 секунду[/color][/size]
Масло надо 2 банки железных по 4 литра :smokin:

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 35 секунд[/color][/size]
[B]MBQ[/B], сливай в старую канистру чтобы точно понять сколько слил и столько же заливай:smokin:

[B]MBQ[/B], Сливал с пробки а также скидывал шланги вход выход в радиатор. Заливал через щуп до отметки верхний уровень на горячуюю. Прогрев коробки и регулировка там уже не сложно. При заливке исмользовал шланг от надувного матраса, там удобные конусные наставки а сам шланг одевается на многие стандартные воронки.

[B]MBQ[/B], тойотовское tape T4 железная банка серебристая с иероглифами для японского рынка, черная для европейского, разницы нет никакой :)

[QUOTE=CX7 buch;341212][B]MBQ[/B], тойотовское tape T4 железная банка серебристая с иероглифами для японского рынка, черная для европейского, разницы нет никакой :)[/QUOTE]

А я его продал и взял идемицу. Здесь посоветовали 2.5 америкос лучше идемицу.

[B]ochotnik2[/B], на 2,5 и 2,3 турбо разные коробки и масло идет разное. Ты правильно сделал сто продал то масло оно не для твоей акпп:)