[B]DemonDL[/B], просто в логе я детона не увидел, вполне вероятно он и был триггером.
Осталось понять, что явилось "детонатором" детона - LSPI, бензин? Декарбонизировать камеру сгорания в этом случае точно надо.

BAT низкий...

ИМХО надо писать длинный лог, пока мотор не начнет тупить, чтобы точнее диагностировать причину...

Сегодня попытаюсь записать длинный лог, бензин разный пробовал, на лукойловском 100-ом бензине тоже детон.

записал длинный лог, начало лога в городе, потом где детон пошел это уже трасса [url]http://fayloobmennik.cloud/7215646[/url]

[QUOTE=Cappuccino;353341]записал длинный лог, начало лога в городе, потом где детон пошел это уже трасса [url]http://fayloobmennik.cloud/7215646[/url][/QUOTE]

У вас передувы жёсткие по показанием МАР в момент детона 1,68 Bar. Вот почему и скважность постоянно нулевая (смотри лог время- 1305,53/1476,70s). Или конец датчику МАР(датчик абсолютного давления во впускном коллекторе) или что то с турбиной( не думаю что сток турба может столько выдуть, хотя стоит её проверить в частности работу актуатора)

[B]alleks3006[/B], не успел посмотреть лог, но если такой передув, и датчик МАР исправен, то в турбине могла калитка заклинить в горячке - она и такое могла надуть, на границе эффективности.
Проще всего проверить, открутив два болта актуатора вестгейта, и подергать штоком актуатора калитку туда-сюда, клинящую очень легко почувствовать.
Датчик давления конечно значительно проще поменять на впускном коллекторе, но придется раскошелиться на пару тыщ. Интересно, если бы это было той самой причиной для пациента, да и для всех бедолаг с проблемой затупа в этой ветке, ведь нормальный лог до сих пор никто не удосуживался снять...

ЗЫ Для начала бы я с таким логом пошел бы к тачке, снял бы датчик давления и промыл бы жижей для МАФа, как здесь:[url]https://www.drive2.ru/l/6761333/[/url], почистил бы контакты, проверил бы фишку и провода к ней... Или можно так: [url]https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0140b6800900.html[/url]

Я же вроде нормальный лог записал:rolleyes: сегодня постараюсь успеть открутить 2 болта актуатора, но я думаю это из-за детона, не в турбине дело, что мешает калитке в городе подклинивать? Тупняк происходит только на трассе когда едешь с одной скоростью и в этот момент детонация сильная идет.

[B]Cappuccino[/B], тогда начинайте с чистки датчика МАРа, я бы и то и то проверил рано или поздно, для успокоения. Детон у вас от передувов, уже понятнее, теперь осталось понять, что их вызывает, и не фантомные ли это передувы. У меня прибор на буст, мне проще, сразу бы по стрелке увидел.

Кстати, случайно натолкнулся на такой запрос вне этой темы: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showthread.php?t=15144[/url], очень перекликается.

ЗЫ Лог нормальный, я имел ввиду уже значения в логе, передувы.

мне кажется это ложный передув и в городе передувает получается сильнее, но при этом такой детонации нет, я где-то читал что форскан не правильные показания дает в плане именно наддува, нужно какую нибудь другую программу попробовать, или попробовать Бар поменять на другое значение.


Сейчас посчитал, у тебя на логах тоже 178 кпа что ровняется 1.78 бар, так что думаю это фантомные показания.

[B]Cappuccino[/B], можно ТоркПро поставить и непосредственно BOOST смотреть.

Форскан все точно кажет, единственное - а я так лог и не открыл, мне пока нечем, не на том я устройстве - MAP то в Форскане показывает абсолютное давление в коллекторе, а надо вычесть атмосферное, т.е. если МАП 1,68 кажет, то по факту на уровне моря буст в коллекторе будет всего 0.68 бар. Это не передув. А вот если МАП у вас 2.68 кажет, тогда да, правда в стоке МАП больше 2.5 бар казать не может, для этого тюнингисты и покупают трехбарные датчики взамен стока... Открою лог, напишу, есть ли там передувы.

Но датчик все равно промойте, не помешает. :)

у меня MAP максимум показывал 1.92 за все время