[B]romario80[/B], вливайся наши ряды:D

вливаюсь:)

У меня вопрос такой, коробка у 2.5 атмо. такая же как на турбо версии, то есть с ручным переключением передач, шести-ступенчатая и чем коробки отличаются. Все время ездил на ручке, этой зимой поездил на Камри 2.4 АКПП (без ручного режима) 2002г.в 152пони. мне понравилось и теперь только АКПП, но есть сомнения смогу ли я воспользоваться ручным режимом, эффективен ли он.

[QUOTE=Rocker;86878]У меня вопрос такой, коробка у 2.5 атмо. такая же как на турбо версии, то есть с ручным переключением передач, шести-ступенчатая и чем коробки отличаются. Все время ездил на ручке, этой зимой поездил на Камри 2.4 АКПП (без ручного режима) 2002г.в 152пони. мне понравилось и теперь только АКПП, но есть сомнения смогу ли я воспользоваться ручным режимом, эффективен ли он.[/QUOTE]

На 2,5 не такая коробка, как на 2,3, а 5-и ступка. Не путайте.
А то, что Типтроник - да.

[B]Rocker[/B], а зачем постоянно пользоваться ручным режимом? Если боитесь автомата, то зря. Быстро привыкнете. Главное запомните, что не надо скорости переключать как на механике- за три секунды с передней на заднюю и обратно. Все плавно с промежутком. По сцеплению тоже не проблема- ножной тормоз мешает ногой сцепление искать. Ногу поднимаешь и цепляешь его. А по ручному режиму скажу так- я лично не могу на ручном ездить. Я не чувствую когда надо переключать. Только по оборотам тахометра следить. Тут движек немного непонятный. Рабочие обороты низкие и пока он дотянет до красной зоны, родишь уже.
Плюс ручного режима для меня только в том, что когда машина новая была, она на обгонах не хотела пониженную включать. Залипала. И не разгоняется и не понижает. Так вот приходилось ручной быстро врубать и понижать самому. Но хитрость в том, что понижая передачу, обороты не сильно поднимаются и толку от этого мало. Понижать приходилось сразу на две передачи.

к непонятности движка 2 фото. смотреть обороты и скорость.

пробовал в ручном режиме. Вобщем он нужен иногда на обгоне, и когда где-то по буграм лезешь, с буксом если он возможен, а так автомат переключает так, как бы я и сам хотел переключить

Несколько раз пробовал на ручке, короче я забываю переключать передачи а она не едет :D

ребят со мной хундай акцент в ровень шел, а камри 2.4 ушла на 4 корпуса, о какой динамике вы говорите, сарайчик, после 100 вообще не едет, я про динамику уже давно забыл, как не прискорбно говорить, но двигатель и работа коробки ни о чем ((( Сам понимал, что покупаю, так что не чего себя питать иллюзиями и убаюкивать, встаньте с приорой и все поймете:D

[B]Vson[/B], А чего приора то, у нее почти 100 лошадок на ручке для ее веса! Вполне нормально!

[QUOTE=Vson;86986]ребят со мной хундай акцент в ровень шел, а камри 2.4 ушла на 4 корпуса, о какой динамике вы говорите, сарайчик, после 100 вообще не едет, я про динамику уже давно забыл, как не прискорбно говорить, но двигатель и работа коробки ни о чем ((( Сам понимал, что покупаю, так что не чего себя питать иллюзиями и убаюкивать, встаньте с приорой и все поймете:D[/QUOTE]

Динамика у нашей машины соответствует её весу и лошадкам под капотом. После 100 она не едет? и не будет, япы настроили движок таким образом, что максимальный крутящий момент на низких оборотах, считай как у дизеля. С приорой не соревновался, но со светофора уходит прилично по крайней мере общий поток видишь уже в зеркале - ИМХО для города вполне достаточно :)