Spring ss,Подскажите пожалуйста что вы имеете ввиду по поводу комплекса???На какую сумму нужно расчитывать(хочу комплекс с автозапуском)? Этот комплекс обязательно ставить у официальных диллеров( влияет ли это на гарантию)?

[QUOTE=Евгенн;41743]Spring ss,Подскажите пожалуйста что вы имеете ввиду по поводу комплекса???На какую сумму нужно расчитывать(хочу комплекс с автозапуском)? Этот комплекс обязательно ставить у официальных диллеров( влияет ли это на гарантию)?[/QUOTE]
Комплекс с запуском предполагает снятие с охраны во время запуска штатного иммобилайзера. Следовательно вместо него нужно поставить дополнительный с поддержкой функции автозапуска. Он дает машине завестись без транспондерной метки, при этом глушит двигатель после начала движения. Реле от этого иммобилайзера нужно спрятать по-дальше, желательно под капотом, а капот закрыть замками с управлением от другого сервисного реле иммобилайзера.
Теперь о деньгах. Средняя стоимость:
1) Сигналка с обратной связью и авто-запуском -15-16 000 рублей
2) Обходчик штатного иммобилайзера 1500 рублей
3) Иммобилайзер с поддержкой запуска - примерно 15 000 рублей
4) 2 замка капота с установкой и противоспильными трубками - 10-11 000 рублей.
5) Сервисное реле от 2-х до 3-х тысяч рублей.
Итого...расчитывать нужно примерно на 45-50 000 рублей в зависимости от оборудования без учета возможных скидок.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 24 секунды[/color][/size]
[QUOTE=Лось;41738][B]Spring ss[/B], Подскажите какую модель Пандоры лучше поставить на СХ? Хотелось бы с авто запуском.[/QUOTE]
Я не являюсь крупным специалистом по пандоре. Знаю, что старые модели грешили косяками с ЖК брелоками. В новых версиях проблема вроде как снята. Из моделей, которые нравятся мне, хочу выделить 3500. Там и с криптографией все хорошо, и функционалом.
С уважением
Александр

Spring ss,Этот комплекс обязательно ставить у официальных диллеров( влияет ли это на гарантию)?

Комплекс, если он установлен в сертифицированном сервисе умелыми руками никак не повлияет на гарантию. Мало того, у дилеров ставить систему не советую, потому как минимум, поставят абы как(нет у них времени заморачиваться), а максимум, сольют инфу по машине куда надо.
Такие интимные вещи нужно делать только у проверенных людей.
С уважением
Александр

[B]Spring ss[/B], Спасибо большое за совет!Благодарен вам!

Подскажите,
1) какой иммобилайзер наиболее надежен с точки зрения "всегда уверенного" распознавания метки. Или, например, так: какие плохо себя зарекомендовали и брать не надо. Мой нынешний несколько раз (раз 7 уже за все время) глушил авто во время движения. Нифига не приятный момент.
2) какие иммо порекомендуете работающие по более-менее удобному алгоитму с точки зрения опознавания. Поясню, прочитал при i62 от старлайн, так там только 2 режима - опрос при запуске авто или опрос каждую минуту. И то и другое - не удобно. В первом случае - тебя выкинули из машины, не глуша дрыгатель и уехали. 2й - велика вероятность в какой-то момент в движении не считать метку. Существуют более удобные алгоритмы, как мне кажется, например по нажатию педали тормоза или еще-что там, забыл.

Как связку, допустим к сигналке старлайн.
Спасибо.

Иммобилайзеры предыдущего поколения были сильно привязаны к заряду батареи. При снижении заряда на одну десятую вольта, иммо постоянно терял метку. Этим грешили и пандект, и скайбрейк, и стелс...проще вспомнить, какая из систем не глючила.
На сегодня очень стабильно работают системы "Агент" от меджик системс. В частности "Агент 3+" и "Агент лайт". Мне с точки зрения надежности нравится СОБР стигма 02. Но он стоит дороже. Так же можно рассмотреть как вариант Basta 912. У нее есть небольшой косячёк....если отдать на сервис авто с меткой, то клон можно будет сделать в течении 10 минут. Так что лучше вводить в режим "автосервис" систему, а метку забирать с собой.
Мой совет СОБР стигма 02 стандарт(в обычном случае)или драйв в случае с авто-запуском.
ЗЫ: Мы в работе чаще всего используем Fortress T3, но его в обычной продаже нет.

ДД!
А прокомментируйте, пожалуйста, это, взятое с сайта magic systems, про необязательность прятать под капот.
[QUOTE]Иммобилайзер AGENT3 имеет в своём арсенале цифровую шину LAN. Она позволяет реализовать неограниченное количество цифровых блокировок и управлять замком капота. Шина представляет из себя одиночный провод, по которому проходит зашифрованный цифровой сигнал управления реле блокировки MS-RL и реле управлением электромеханическим замком капота MS-RL2. С появлением в этом иммобилайзере шины LAN, отпала необходимость прятать основной блок иммобилайзера под капот автомобиля. Даже если угонщики обнаружат основной блок в салоне автомобиля, двигатель останется заблокированным до тех пор, пока не будут нейтрализованы все цифровые реле блокировки. Поскольку замок капота управляется тоже цифровым реле MS-RL2 по шине LAN, он также останется закрытым. Попытка угона с помощью простого замыкания проводов будет провальной.[/QUOTE]
Спасибо.

А что тут комментировать? Специалисты говорят о размещении под капотом реле блокировки с управлением по шине LAN. Открыв капот, по проводу шины гораздо проще найти реле блокировки.
Идеология построения такого комплекса при запуске остается одна и та же. Запрятать что-то под капот и закрыть капот двумя замками. При этом стойкость системы напрямую зависит от стойкости замков. Именно по-этому замки оснащаются, как минимум, антиспильными трубками. Идеалогия достаточно старинная, но к сожалению при комплексе с запуском ничего нового никто не придумал.
С уважением
Александр

Добрый день, подскажите пожалуйста, сколько будет стоить установить у вас замок рулевого вала Spyder и замок коробки (что порекомендуете) и сколько это займет времени?