[QUOTE=Sisch;146639][B]Владимир1979[/B], а Рейндж не дизельный случаем был? :)[/QUOTE]

Нет. Рэнж "Пегас" 4,6 л. бензин

[QUOTE=Kirillwin;146646] вытаскивая свечи, никогда не бывает хлопка перепада давлений. Это связано ..[/QUOTE]

Это также связано с тем что не герметична резьба свечная сама по себе через которую воздух легко проходит в камеру как только вы ослабляете свечу. Камера герметична в доли секунды времени когда создается сжатие смеси, если подождать какое то время конечно давление спадет. А бензин разумеется в минимальных кол-вах всегда проникает в масло, но долго там не задерживается, поскольку он жидкость летучая, выходит через вентиляцию картера особенно с повышением температуры.

Уважаемые, через форсунку не натечет в поддон, он скорее в камере останется, если только капнет чуть, а при заводке улетит в выпуск и сожжет катализатор, но не так, чтобы значительно увеличить уровень масла.

Я для эксперимента налью в отработку бензина и посмотрю, что будет. Бензин, по моему мнению должен вполне комфортно раствориться в масле.
Про нейтрализатор. Он начинает работать, когда разогреется до 700 и выше градусов. При заводке холодной машины бензин, сколько бы его там не было не может вспыхнуть в нейтрализаторе. Так как это просто керамическое сито с нанесенным покрытием.
Стрельба в выпуске возможна лишь тогда, когда неисправна система зажигания, когда топливо еще горит, а уже начал открываться выпускной канал. Но это не наш случай.
Когда бензина слишком много в камере сгорания, то вспышки тоже не может произойти - воспламеняются пары бензина в определенной пропорции с кислородом. Если в камере сгорания много бензина, то машина не заведется, пока камера сгорания не высохнет. При этом пары бензина преспокойно вылетают в выхлопную трубу. А свечи при этом не пробиваются искровым разрядом. Говорят про такую ситуацию, что свечи залило.
Вероятно, что дело не в проникновении бензина в камеру сгорания через форсунки. Я сказал только, что это возможно. Но так же возможно, что топливная магистраль, оставшаяся под давлением будет стремиться избавиться от этого давления, то есть выплеснуть куда-либо бензин. Вероятно, в системе подачи топлива предусмотрен копеечный обратный клапан, который призван не пускать топливо обратно, в сторону ТНВД. Так как уплотнения, возможно, не предназначены для отражения обратного давления. Как обычный сальник, который в одну сторону держит, а с другой стороны нет. Так вот, возможно, при неисправности такого клапана, бензин спокойненько попадает в масло.
У меня нет схемы топливной системы мотора, а то бы я посмотрел точно, где оно может давить назад.
Ну и вообще, у меня уровень не растет. Но пугает разжижение масла и, как следствие, потеря маслом своих свойств.

L3K9-13-ZE5 вот, думаю, это колечко может быть виновником. На егзисте посмотрел.
Кстати, нашел в архиве форума. На второй фотке видно поршень, который нажимается кулачком распредвала. Полагаю, что именно здесь находится причина проникновения бензина в мотор. Надо либо поршень менять (около 2 тысяч), либо это колечко за 300-400р, а можно обе детальки. Но я думаю, колечка вполне достаточно.
[IMG]http://s019.radikal.ru/i614/1205/f1/401269a4d1dc.jpg[/IMG]
[IMG]http://i032.radikal.ru/1205/dc/c71d039d8d0a.jpg[/IMG]
[IMG]http://i068.radikal.ru/1205/96/45055d199287.jpg[/IMG]
[IMG]http://s019.radikal.ru/i637/1205/a5/e583cae9d1a4.jpg[/IMG]

Хотя кольцо не при чем. Если оно повреждено, будет масло сопливить вокруг насоса. бензиновое уплотнение или мембрана находятся в корпусе самого насоса. Хорошо, что они есть в наличие, когда разберу и не смогу собрать сгоняю за новым. А может быть у кого-нибудь старый ТНВД есть для опытов в Москве?

Две страницы такой ерунды. Высасываете из пальца теорий, которые не имеют никакой практической основы.
Бензин некуда не течет и не протекает.

Вы тут строете из себя умника, так и ответьте, откуда бензин в масле? Ответите разумно - почет и уважуха. А пока мне кажется, что вы нахватались вершков и не имея никакого инженерного образования, просто торгуете узлами и комплектами, как банальный коньюктурщик.
Я, возможно, в процессе поиска неисправности и залезаю в словесные дебри, но только потому, что многие сейчас не совсем четко понимают устройство автомобиля. А торговцы запчастями часто предлагают поменять мотор целиком, если где-то подтекает масло.

Не надо хамить и истерить.
Достаточно в уме представить себе устройство ДВС и найти смежные узлы с маслом и бензином.
Топливная магистраль пересекается с двигателем лишь в этом моторе и только в ТНВД. Дальше топливо под невероятным давлением кажется в 140атм подается в топливную рампу и через форсунки пылью атомарной впрыскивается в цилиндр и поджигается искрой от свечи.
В этом узле нет ни масла ни бензина, т.к. эти жидкости либо покрывают нанопленкой стену цилиндра либо сотые секунды находятся там в виде атомов.
Бензин там не льет струей из дачной лейки, и у него нет времени сконденсироваться до жидкого состояния.
Еще есть вопросы, мужчина?
А так да, заменив мотор вы не решите свою проблему, кстати.

[QUOTE=********.ru;146756]Не надо хамить и истерить.
Достаточно в уме представить себе устройство ДВС и найти смежные узлы с маслом и бензином.
Топливная магистраль пересекается с двигателем лишь в этом моторе и только в ТНВД. Дальше топливо под невероятным давлением кажется в 140атм подается в топливную рампу и через форсунки пылью атомарной впрыскивается в цилиндр и поджигается искрой от свечи.
В этом узле нет ни масла ни бензина, т.к. эти жидкости либо покрывают нанопленкой стену цилиндра либо сотые секунды находятся там в виде атомов.
Бензин там не льет струей из дачной лейки, и у него нет времени сконденсироваться до жидкого состояния.
Еще есть вопросы, мужчина?
А так да, заменив мотор вы не решите свою проблему, кстати.[/QUOTE]
Очередная теория, применительная ко всем двигателям с непосредственным впрыском (это знают все), а вот что конкретно в этом двигателе может быть причиной, может прокладка или клапан, а может всё вместе, если ты порекомендуешь а он это сделает и всё пройдёт, вот это будут слова специалиста, а так это бабкин трёп.