[QUOTE=Николай1770;359494]Добрый день! Подскажите номер кольца на стоковом инлете. Не могу найти.[/QUOTE]
Добрый день. Отдельно не продается оно, только вместе с инлетом. Рекомендую инлет заменить на нормальной формы целиком силиконовый

[B]Николай1770[/B], оно отдельно не продается, к сожалению. Или искать на Авито/разборках, или брать на Али за 3500₽ силиконовый. Можно, конечно, попытаться приколхозить от чего-нибудь другого....

[QUOTE=IDKFA;359498] Можно, конечно, попытаться приколхозить от чего-нибудь другого....

Например, жидким силиконом (тюбик прокладка за 200р.) залить внутрь резинового наконечника (штатного и надеть на пластиковый инлет) и затянуть хомутом.

[QUOTE=Touring;359505][QUOTE=IDKFA;359498] Можно, конечно, попытаться приколхозить от чего-нибудь другого....

Например, жидким силиконом (тюбик прокладка за 200р.) залить внутрь резинового наконечника (штатного и надеть на пластиковый инлет) и затянуть хомутом.[/QUOTE]

а потом это говно засосет во впуск.. )) 4 рубля цена вопроса на алиэкспресс! зачем колхоз?)

[B]dima_ace[/B], заколхозить, имеется ввиду применить аналогичную деталь от альтернативного турбодвигателя. :)

Например, отдин из патрубков кулька один-в-один подходит от турбового камаза, 75₽, прочнее, не обжимается/не раздувается, и есть в силиконовом варианте, ценой всего 300₽ (второй подбирается из типовых силиконовых вариантов, но стоит уже раза в три дороже). Жыперы в курсе, полмашины на колхозе собирают, ничего, ездит... :D

Наверняка входной инлет 2.5" есть на многочисленных турбовагах, установка силиконового инлета хоть и правильное мероприятие, но может кому-то не подходит...

Всем привет. Вот и приехала моя турбина, разгона нет, рев страшный, а после какого то момента металлический щелчок. У меня америкнка дорейстайл.

Видимо катриджем я уже не отделаюсь, следовательно просто беру турбо. Тут мне интересен номер, сделал запрос по Vin, разные магазины выдали разные номера. Это что ревизии свежее, старее? в чем отличия?

Далее мне очевидно нужны 2 прокладки Прокладка между турбиной и выпускним коллектором - L3K9-13-710 и Прокладка между турбиной и каталиком - L380-13-490B. + Прокладка между нижней масляной трубкой и турбиной - L3K9-14-293. Гайки и Шпильки по 9 штук. Что еще? Масляную трубку менять?

[B]Nafffanya[/B],
Турбина оригинал - L3YD-13-70ZA

трубка масло подачи в турбины - L33E14270C

установочный комплект турбины:
Шпилька турбины - l3k913146a - 9шт
Гайка глушителя,турбины - je1040355 - 9шт
Прокладка турбины выпускная - l38013490b -1шт
Прокладка турбины впуск. - l3k913710 - 1шт
Шпилька крепления глушителя - b31r40584 -2шт
Шайба медная масл. трубки турбины - 995621200 - 4шт
Шайба медная масл трубки турбины - 995621400 - 4шт

[B]Nafffanya[/B], трубка меняется по состоянию, если норм то не надо :smokin:

[B]Fuad[/B],

Запутался совсем, по вашему номеру турбины на Exist бьется к примеру - Mazda L3YD-13-70ZAКартриджтурбиныmazdacx-72.30disi.

Autodoc по запросу выдал номер - L3YC1370Z.

[QUOTE=Nafffanya;359900][B]Fuad[/B],

Запутался совсем, по вашему номеру турбины на Exist бьется к примеру - Mazda L3YD-13-70ZAКартриджтурбиныmazdacx-72.30disi.

Autodoc по запросу выдал номер - L3YC1370Z.[/QUOTE]

Значить номер устарел уже. L3YC1370Z тоже артикул оригинал турбина.

[B]IDKFA[/B], кстати, вопрос, катридж приходит только тело или в комплекте есть прокладки и еще какаянить хрень?)))

[QUOTE='alex22;359919']катридж приходит только тело[/QUOTE]

Да, именно так. Если снимать всю турбину - то нужны шпильки, гайки (прикипают), прокладки турбины и может быть выпускного коллектора, если требуется его снятие (мотор в машине, не вытащен). Ну и трубка, по состоянию.

[QUOTE='IDKFA;359920']мотор в машине, не вытащен[/QUOTE]
раскидан мотор полностью, завтра только с Тольятти, с гильзовки блок привезут

Всем привет.Хочу рассказать свою историю замены кадриджа на турбине.Машина 2008,турбина 582-я,на пробеге 164000 родная а может уже и не родная турбина полетела.Случилось все на трассе,на небольшой скорости при где то 2к оборотов.Резко повалил густой,сперва белый,потом и серый вонючий дым.Все участники движения были в ахуе,шарахались в сторону,старались быстрей обогнать лишь бы не дышать этой херней)))За 100 км дороги до дома было выкинуто где то пол литра масла,еще столько же пока ездил в городе до сервиса для диагностики поломки.Естественно виновником была турбина,люфт где то в 1см и куча масла во всех щелях(всего где то улетел 1 литр).При беглом осмотре серьезных повреждений у корпуса не нашли,горячую часть смотрели камерой через отверстие первого кислородного датчика,были там небольшие трещины но посчитал их не критичными.Было решено заказывать картридж вместо турбины в сборе.Выбор остановился на китайском Jrone? понравилась цена))) всего 6500 в закупе) но и отзывы более менее нормальные про эту фирму,Хотя были такие у кого не более 2000 сее китайское творение ходила.Никакие прокладки плюс шпильки с гайками не заказывались,т.к. сперва хотели половинить турбину на месте без демонтажа.Но сломали крепежный болт и ее все-таки пришлось снять.Всего цена вопроса 6500-кадридж и 3500 работа.Пока проехал 400км.По ощущениям машина стала чуть медленее как будто едет на 92-м (возможно результат наличия небольших трещин в горячей части).На старом ехала бодрее.И из трубы продолжает невкусно пахнуть,газы проникают и в салон через воздуховоды когда даешь газу,возможно еще догорает старое масло или все-таки пропускает какая то из прокладок.Расхода масла пока нет.Короче буду ездить наблюдать.Кто имел дело с этой фирмой (Jrone) делитесь своим опытом.У кого сколько уже отбегала.Целью поста был интерес можно ли решить такую распространенную проблему (и не дешевую)малой кровью или все-таки скупой платит дважды)))

[B]Олег34[/B], очень бюджетная замена получилась. Jrone в принципе МПСники используют, из за дешивизны, так что сказать, что это полное г.. нельзя. Да, качество иногда страдает, но тыщ на 50 может хватить, а там видно будет.

По тяге надо буст смотреть при топаньи после обкатки, т е хотя бы после 500 км. Торкпро или еще чем, снять максимальное давление MAP, вычесть амтосферное давление (около 100 КПа). Если буст 0.9 есть, то норм, обтянуть еще раз впуск, смотреть за длительными коррекциями, должны быть в пределах плюс минус 5-7.

Трещины так на буст не влияют, скважность вестгейта просто растет, в Форскане можно снять график, было 60-70, станет 70-90.

Запах из каталика рано или поздно прожжется.

50К было бы идеально)При пробеге в 7-8 тыщ в год в овощном стиле это вполне возможно))) Про динамику тоже была мысль что пока недостаточно обкаталась.

Да, по цене очень хорошо ... в Москве Jrone 12-15к + замена 12к ...
У меня Jrone засвистел сразу - люфт, поменял на BorgWarner.
Проехал пока 4000 тыс, вроде все также, даже стало лучше так как вырезал последний катализатор, он забивается маслом.

Вообщем как я понял очень сложно найти оригинальный Jron & BorgWarner так как куча подделок, получаеться лотерея, как повезет.

Если кто знает плиз скиньте линк .... желательно от поставщика ...

[QUOTE='MaximM;360570']Если кто знает плиз скиньте линк ....[/QUOTE] Вот здесь я писал про свой опыт по БоргВарнеру: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=353503&postcount=191[/url]

Покупал дважды, для циксы на автомате и на ручке (уточняйте свой номер!), потом ещё покупали товарищи по моей наводке - всегда приходили подобные картриджи, в подобной упаковке, у всех всё работает пока...

Так как вы из Москвы, то я бы там и поменял, они оф. дилер Борга.

Поставил вчера турбу HITACHI брал турбину с Японии...весь ремкомплект тоже(все оригинал)...машинка ожила..все четко!!! Турбо оригинал!!!

Кстати турбину меняли..не снимая ЕГР...тока гену скинули ну все что мешало сверху..начали в 10.00..закончили 20.00...с перекурами и перерывами..

Счас что то рассматривал переднюю часть нашей мазды..и чет мысль пришла,а почему при замене турбины не облегчают себе работу тем,что при съеме турбины не пробывал снимать никто(просто я не видел такого) планку и панель под дворниками,тоесть освободить место до лобового стекла,а это не малое пространство..и удобнее подлезать к турбине,а не корячится..

[B]Sova125[/B], а и так выходит, правда с снятием ЕГРа проще, через его место вытащить - технология обкатана Саней Автослесарем с Ютуба на сотне цикс, я просто повторял по его видеомануалу и всё легко получилось.

Не у меня когда меняли тоже слесарь особо не заморачивался..тоже через верх вытаскивал..просто мысль чет мелькнула такая на счет корыта под лобовым..смотрел на разборке "пилы" на запчасти стоят..так там морды со снятыми корытами..место реально много получается..

Товарищи, доброго дня. А подскажите пожалуйста, в чем разница между турбой под номером L3YD-13-70ZA и L3YC-13-70ZA?

[B]Бонифаций[/B], ревизии одного и того же разные. Например отверстие подачи смазки чуть перенесли, и так далее.

Если турба неориоинал, то что там китайцы указали в описании, абсолютно никакой разницы, все одно обман. :) Действующая ревизия и отличия оригинала от подделки по ссылке в шапке форума есть.

[QUOTE=IDKFA;361842][B]Бонифаций[/B], ревизии одного и того же разные. Например отверстие подачи смазки чуть перенесли, и так далее.

Если турба неориоинал, то что там китайцы указали в описании, абсолютно никакой разницы, все одно обман. :) Действующая ревизия и отличия оригинала от подделки по ссылке в шапке форума есть.[/QUOTE]
Да вот понять бы от какой версии именно с буквой "C"
Ибо сайт Major по этому номеру не показывает дерево замен. Якобы с нуля такой артикул был и до сих пор есть в действующем прайсе. Уже все каталоги излазил, но такого номера не нашел.

[B]Бонифаций[/B], это может быть турбина от машин японского рынка, JDM. Не факт, что они остались в рекомендованном заводом списке, ведь при выходе новой ревизии завод дает рекомендации ставить наиболее новую модель.

Если вы ищете в Москве бюджетный оригинал - [URL="https://part-code.ru/mazda-cx7-turbo"]тут[/URL] наиболее бюджетно, поставить можно в RPM. Может они вам по такой же цене и продадут турбину, не знаю текущих цен.

Турба сама вроде как есть. Пару лет назад товарищу привёз. Она не пригодилась ему на тот момент. НО... конечно хочется 100% уверенности что она нормального качества.
По волею судеб работаю в сфере запчастей.
Поэтому нашел турбы от Mahle... и в сборе от BW, но тут второе НО... Mahle год назад разосрался с Bosch и все турбы теперь делают в Китае. В прайсе BW для российского рынка они поставляют только картридж. Запросил по поводу цельной турбины у них.

И по поводу хитачи. Единственный дилер в рф это турботрейд. Спросил на работе у менеджера, который с ними сотрудничает. Собственно минимальная цена порядка 60 рублей. Все остальное говорит подделки. Но это турба которая не восстановленая. Rpm восстановленную ставит получается?

[B]Бонифаций[/B], у РПМ разные варианты, на любой кошелек. Ссылку, которую я дал на неРПМ пробейте, брал там компрессор кондея, а люди много форсунок по цене ниже рынка. Откуда они продают, не знаю, но оригинал и больше не привозят, то есть возможно распродают складской запас какого то ОД.

В РФ возят только БВ картриджи, Диас авто и прочие, список офдилеров Борга на из сайте есть. Турбы они тоже продают БВ, но по внешнему виду это Китай с картриджем Борга.

ЗЫ А лучше дайте детальные фото турбины, что есть, я их столько пересмотрел, что уже в лет литьё Китая отличаю. Можно в ЛС.

Нус. Забрал сегодня из мейджора машинку. Спасибо IDKFA за консультацию по турбе.
Итого поставил HITACHI не восстановленную!
Цена вопроса за турбу 50 рублей. Брал у единственного дистриба в рф, кто смог предоставить дилерский серт.
Доп барахло онли ориг еще на 8
Ну и работы на 21 рубль.
Обкатал пока 50 км. Комментарии предыдущих форумчан о свисте на определённых оборотах и на холодную прошли мимо меня. Под капотом все шелестит. Заодно проверили каты - оказались девственно чистыми. И до кучи замерили компрессию (по 11.5 в каждом горшке)
Будем надеяться.
Во вложении фотки старой турбы. Вал лопнул. Следы от лопаток четко видны на корпусе. Со стороны выпуска они аж загнуты. Люфт сантиметра полтора. )))

[B]Бонифаций[/B], :beer:

Нус, приехала оригинальная турба из Эмиратов. Взял так сказать сравнить с остальными, которые прошли через мои руки.
Сразу обо всем сказала упаковка. Фотки сегодня сделаю. Так что кому надо настоящий ориг из Эмиратов - вэлкам. Пока тьфу тьфу тьфу моя хитачи дует норм.

а зачем стока турбин то:)...поставил хитачи и забыл;)

[B]Бонифаций[/B], тыже месяч назад в мажоре уже менял турбину :au:

[QUOTE=Sova125;362257]а зачем стока турбин то:)...поставил хитачи и забыл;)[/QUOTE]
Во-первых сравнить (спортивный интерес), во-вторых для ассортимента магазина запчастей, в коем я работаю.:)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 2 минуты 9 секунд[/color][/size]
[QUOTE=CX7 buch;362258][B]Бонифаций[/B], тыже месяч назад в мажоре уже менял турбину :au:[/QUOTE]
Да да. Все норм. Я для ассортимента магазина. Кто-то да купит)

[QUOTE='Бонифаций;362256']Сразу обо всем сказала упаковка.[/QUOTE]

У Хитачи низенькая серенькая коробка с картинками, у оригинала - высокая коробка из сурового картона, только товарный ярлык и какие-то варнинги.

Хитачи похоже после окончания OEM контракта с FoMoCo решили навариться, и на том же оборудовании наклепали еще тыщ сто турбин, стирая фрезером маздовский номер с шильда, и не комплектуя одной трубкой охлаждения.

[url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=360583&postcount=10[/url]
вот фото оригинал хитачи...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 12 секунд[/color][/size]
эта хитачи куплена именно в Японии,а не у дилера

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 26 минут 29 секунд[/color][/size]
в комплекте с турбиной с Японии шел полный ремкомплект для замены...прокладки,шпильки,гайки..все оригинал мазда...сделал вывод..это тока у нас в России бля все разделят и продадут отдельно..жесть просто..

[QUOTE=Sova125;362266]это тока у нас в России бля все разделят и продадут отдельно..жесть просто..[/QUOTE]

Тут не поспоришь...

с Японии пришла турбо...открыл коробку..и офигел...все в сборе...все упаковано и т.д...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 35 секунд[/color][/size]
у нас блин раздербанят все и продают по отдельности...Россия мля...бизнес:)