[B]роман1973[/B], при холодном двигателе и холодном масле давление будет высокое. При полностью прогретом двигателе на 3000 оборотов давление должно быть не ниже 3,1 бар. На холостых оборотах давление не нормируется, но мне кажется, что оно должно быть не менее 0,7 бар.

Подскажите кто знает....Это вопрос больше к тем кто постоянно занимается ремонтом мазд и видит какие запчасти установлены на авто....
У нас звездочка которая крепится к маслонасосу на ней 22зуба....Есть ли звездочки с меньшим количеством зубов(например 17-18) от мазда3,6
у меня при 300об давление 3,8........а при 3800об----4,4
Хотел поставить готовую звездочку с меньшим по количеству зубьев чем наша...укоротить цепь... и возможно переделать крепление натяжителя и успокоителя но это по месту надо смотреть
При всей этой работе меня смущает что поднимется давление при холодном пуске двигателя но оно не регламентировано

[B]роман1973[/B], обороты маслонасоса возрастут, Не факт, что он на них рассчитан. Сальники может выдавить. Ну и ресурс насоса сократится.

[QUOTE=Gregor42ru;314288][B]роман1973[/B], обороты маслонасоса возрастут, Не факт, что он на них рассчитан. Сальники может выдавить. Ну и ресурс насоса сократится.[/QUOTE]
Наши машины в основном эксплуатируются на оборотах 2000-3000 при объгонах 4000об.....Максимальные обороты двигателя выше этих показателей...Так что маслонасос расчитан на эти обороты...если у меня при 3800об---4.4 давление в пределах нормы для 3000об,а остальные показатели не регламентируются....
На 4зуба уменьшение это в районе 20% увеличение оборотов маслонасоса

Всем привет. Может не много не в тему, но все таки. Проблема в следующем. Сегодня померил компрессию. В 1-10,2-12,3-12,4-12. В первый залили масло померили, не поднялась. Мастера сказали что то с клапанами.Сама по себе компрессия не плохая.............есть смысл поднимать кипишь? Поможет ли раскоксовка, если проблема не в кольцах?

[QUOTE=Лось;314427]Всем привет. Может не много не в тему, но все таки. Проблема в следующем. Сегодня померил компрессию. В 1-10,2-12,3-12,4-12. В первый залили масло померили, не поднялась. Мастера сказали что то с клапанами.Сама по себе компрессия не плохая.............есть смысл поднимать кипишь? Поможет ли раскоксовка, если проблема не в кольцах?[/QUOTE]
Я когда перебирал свой двигатель на 100т.км....зазоры в клапанах были в два раза больше чем положено и кромки седла были очень большими...Мое мнение что нужно обязательно регулировать клапана на 100т....
Тебе мастера правильно сказали что дело в головке....раскоксовка не поможет....Но если будешь снимать голову то и кольца обязательно поменяй или почисть они от маздовского масла закоксовываются и не работают как положено....Посмотри обязательно элепсность выработку и вздутие цилиндров и износ поршня...И пусть у тебя давление масла померят на хорошо прогретом двигателе для оценки состояния масленной системы

Какой у тебя пробег???? Если есть вздутие цилинров то это перегильзовка или новый блок

[B]роман1973[/B], Пробег 135т. На Маздовском масле катался первые 30т......потом Мотюль 5W30.

[QUOTE=Лось;314449][B]роман1973[/B], Пробег 135т. На Маздовском масле катался первые 30т......потом Мотюль 5W30.[/QUOTE]
Возможно 30 тыс хватило чтобы закоксовать каналы в кольцах, расход масла какой???.....К сожалению нет сделанных фото моих колец они были подвижные не залегшие но маслоканалы были забиты на кольцах, второе и третье колца не работали как положенно...фото выложу позже...5W30 с допускам А5 SL-SN????
А5 это энергосберегающее масло...экономит топливо но изнашивает двигатель....Переходи на масло 5W30 с допуском А3 SN ---это не энергосберегающее масло двигатель прослужит дольше....я вообще после ремонта перешел на 0W40---А3---SN

Расход масла от замены до замены около 500гр. Меняю каждые 7 тыс. Я не особо из-за этого парюсь потому что турбина поджирает. Когда мерили компрессию естественно снимали кулер, в дроссельной заслонке небольшая лужица из масла. Какая у тебя была компрессия до ремонта?

[QUOTE=Лось;314460]Расход масла от замены до замены около 500гр. Меняю каждые 7 тыс. Я не особо из-за этого парюсь потому что турбина поджирает. Когда мерили компрессию естественно снимали кулер, в дроссельной заслонке небольшая лужица из масла. Какая у тебя была компрессия до ремонта?[/QUOTE]
Не могу найти точных цифр где то писал в сообщения точно 3ц-11 остальные от 12,5 до 13...Третий цилиндр отслоение отслоение гильзы(вздутие)...Перегильзовка всех цилиндров...Из старого только корпус блока и голова все остальное новое
Сейчас двигатель на обкатке....В дополнение на новом коленвале шатунах и вкладышах, зазор в коренных и шатунных шейках 0,07(около 7-8 соток) и это на новых запчастях я был в шоке от качества мазда
Сейчас 12,8 по всем цилиндрам одинаковая....