Как тогда поступить, собираюсь брать двигатель рестайл, везти будут из германии, он идет со всем навесным, проводкой и компом, получается что мозги мне старые оставлять? И есть ли разница в косе?

[B]Dpapadopoulos[/B], а нафига лишний гемор? Оставьте проводку и мозги родные и будет вам счастье :) А те которые приедут с двигателем продадите ;):dollar:

Не парь мозги ни себе , ни окружающим! Куча маздоводов уже себе поставили двигло рестайл. Загрузи мотор туда где он должен стоять и катайся. Проводку и мозги не трогай, нех туда лезть!
Думаю чипа у тебя нет, даже если и есть, сгоняй на корректировку и все.
Хотя откуда там Гланс? Он в НИНО, друган Ёж в Москве. А они вроде съемные ЭБУ не чипуют.

[B]lkk.vlad[/B], Гланс катается по стране. Набирает по 20 машин и едет.

А как сейчас то связаться с Костя мотор?

[QUOTE=maxtor;342672]А как сейчас то связаться с Костя мотор?[/QUOTE]

ищите! на просторах Инета!..;)

Спасибо. Очень познавательно.

Потребление масла
 

Добрый день. Ситуация следующая, на днях проверял уровень масла в двигателе и оказалось, что он съел полный щуп масла за 1700 км, а по факту думаю раньше, т.к. на 1700 я заметил это. Авто 2009 ГВ, 2.3 л турбо, японской сборки, праворукая, пробег около 125 000. Я второй хозяин, масло меняю каждые 5 тыс км, лил ликвимоль 30 вязкости сначала, потом стал лить ликвимоль 40 вязкости, а потом японское molygreen 5w40. Предыдущий хозяин что лил не знаю, но менял редко-через 10 тыс, а то и реже.Прочитав всю данную тему понял, что моё потребление масла велико.
ДВС ел масло и раньше, но не так быстро как сейчас, залил полный щуп, буду отслеживать за сколько км он уйдёт.Сначала естественно поеду на диагностику, чтоб понять хотя бы что к чему. За машиной слежу, делаю всё вовремя.
В связи с этим назрел вопрос что делать-продавать, капиталить ДВС или менять его. Господа, кто что посоветует?

Заранее признателен за обратную связь.

Dmitriy Alekseevich! Для начала нужно не только понять, как сильно масло исчезает, но и понять, куда оно девается.
Вариантов несколько:
1. Сгорает в камере сгорания вследствие низкой компрессии или утечки через маслосъемные колпачки (маловероятно)
2. Течь масла наружу. Сапун, сальники коленвала, прокладка под ГБЦ...
3. Гонит масло через холодную часть турбины во впуск.
4. Гонит масло в горячую часть с догоранием в каталитическом нейтрализаторе.
Из Вашего сообщения нет ясности, что происходит с двигателем, соответственно, сложно что-то посоветовать. Нужно понять источник проблемы и уже после этого искать пути решения.

Насчёт компрессии, не замечал какую-то нехватку мощности, провалов или чего-то подобного. Вернусь после диагностики тогда. Кстати на ближайшей замене масла думаю залить 60-ое.