[QUOTE]В сообщении с фотографиями упаковки на первой фотографии хорошо виден номер 1302-004-915, его и ставил. Не вводите людей в заблуждение. [/QUOTE]

Да, разобрался, Вы абсолютно правы, именно код [B]1302-004-915[/B] на рестайлинг подойдёт, меня ввели в заблуждение фотографии на украинском сайте, там фото от 924-го картриджа ко всем Маздам СX-7 ошибочно прилепили.

И да, цена в евреях (на сайте UA 170 долларов США, но там растаможки нет, походу, в РФ доставить без дотаможки врядли получится - это примечание для уж совсем кроящих). Т.е. 14 тыр в Москве. Но все равно, на полоторы тысячи меньше, чем в ЕМЕХ и иже с ними.

А так да, цена вкусная, пожалуй возьму себе про запас 1302-004-915, мало ли, понадобится.

[QUOTE]Вроде как модели у турбин разные, K0422-882 это от МРС?
А K0422-582 от СХ-7?![/QUOTE]

Да, [B]CX7 buch[/B] дал ссылку на страницу с компрессорами, там для СХ-7 и для MPC, про картриджи там не найти. Всё в электронных каталогах Melett.

[QUOTE=IDKFA;313152]Да, разобрался, Вы абсолютно правы, именно код [B]1302-004-915[/B] на рестайлинг подойдёт, меня ввели в заблуждение фотографии на украинском сайте, там фото от 924-го картриджа ко всем Маздам СX-7 ошибочно прилепили.
[/QUOTE]
Если сравнивать украинские фото и фотографии мною установленного картриджа видно, что крыльчатка турбины (холодная часть) у украинского больше в диаметре.
Что с ценой в рублях? Называли в рублях или в евро. За 12тыр. тоже бы рассмотрел про запас.:)

По цене увидел.

[B]Dmitry_Passat[/B], Как сейчас турбина себя чувствует?

[QUOTE=Sokolskikh;313164][B]Dmitry_Passat[/B], Как сейчас турбина себя чувствует?[/QUOTE]
Пока крутиться. Дует до 0.98 кг.
Пробеги небольшие, и тысячи км нет. В день по 8 км до работы выходит.

[QUOTE=Dmitry_Passat;313166]Пока крутиться. Дует до 0.98 кг.
Пробеги небольшие, и тысячи км нет. В день по 8 км до работы выходит.[/QUOTE]

Просьба будет, если есть возможность скинуть график балансировки прилагаемый к картриджу - было бы не плохо.

[QUOTE=bodycom;313216][/QUOTE]
Вот здесь [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=310352&postcount=35[/url] на пятой фотографии видно график.

[QUOTE=Dmitry_Passat;313243]Вот здесь [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=310352&postcount=35[/url] на пятой фотографии видно график.[/QUOTE]

Спасибо, этот я видел, циферек не видать на нём, да и судя по графику - ниочень, хотя в пределах.

А вот здесь "очень"? :)
Турба gt17

[IMG]http://s017.radikal.ru/i420/1510/66/1f88be4e6dae.jpg[/IMG]

Имхо это все гадание по ...фото, надо ставить и тестировать, полукраины бюджетно ремонтят свои турбины этим картриджами и ничего. Понятно, что если финансы позволяют, лучше брать оригинал или Хитачи, отбалансированные на заводе, но тут ветка про крайне бюджетный ремонт. :)

Это график моего картриджа?

[QUOTE]Это график моего картриджа?[/QUOTE]

Нет, это первый же попавшийся график в гугле, в данном случае турбины GT17, в ответ [B]bodycom[/B], что что-то "не очень" в картридже Melett. :)

Это к тому, что на моей картинке точность балансировки в районе до одного G виброускорения, что повторяет практически допуски Вашего картриджа.

Вот ещё картинка из инета, синяя линия - после балансировки, тоже в районе 1G виброускорения:
[IMG]http://турбоцентр22.рф/d/650248/d/1_5.jpg[/IMG]

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 25 минут 46 секунд[/color][/size]
Хотя если глянуть демовидео польского балансировочного станка HIT
[URL="https://www.youtube.com/watch?v=Ecb9WZnhtos"]демовидео польского балансировочного станка HIT[/URL]

можно и до 0,2G при желании отбалансировать (см. 3:20)... Это, скорее, для перфекционистов. :D