Check engine ошибка p2009 прошу пояснить
 

Добрый вечер, уважаемые форумчане!
Недавно стал обладателем cx-7 2.3 рестайлинг.
Прошу сильно не пинать.
Загорелась лампочка ошибки двигателя, купил elm327 автосканер, поставил forscan, он показал ошибку p2009.
Я погуглил, собственно рекомендуют в основном заменить электромагнитный клапан. И вот вопрос где-то пишут артикул L3AX-18-741 а где-то LF15-18-741. Ещё кто-то советует посмотреть датчик L3K9-18-9B1. Подскажите пожалуйста кто сталкивался, что именно покупать?

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 8 минут 1 секунду[/color][/size]
Собственно автосканер пишет:
Код: P2009 - Низкое напряжение в электрической цепи управления каналами впускного коллектора (ряд цилиндров 1)

Статус:
- DTC присутствует в момент запроса
- Индикаторная лампа неисправности ВКЛЮЧЕНА для этого DTC

Модуль: Модуль управления силовым агрегатом

А ещё вот это :

Код: P2009 - Низкое напряжение в электрической цепи контура IMRC цилиндра №1

Статус:
- Confirmed - неисправность подтверждена

Модуль: Бортовая диагностика OBD II

[B]Valentin2.3t[/B], у меня такого не было, но стоит по мануалу все проверить: [url]https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0102b7810400.html[/url]

[QUOTE]• Плохое присоединение разъёмов к блоку РСМ и/или к электровакуумному клапану вихреобразующей заслонки
• Короткое замыкание на "массу" в жгуте проводов между контактом В электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки и контактом 2AS блока PCM
• Обрыв в цепи между главным реле и контактом А электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки
• Обрыв в жгуте проводов между контактом В электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки и контактом 2AS блока PCM
• Неисправность электровакуумного клапана вихреобразующей заслонки
• Неисправность блока РСМ[/QUOTE]

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА ВИХРЕОБРАЗУЮЩЕЙ ЗАСЛОНКИ [L3 Turbo]

[url]https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0113b5801100.html[/url]



Т.е. надо сперва проверить напряжение на колодках, потом снять и продуть с напряжением и без сам клапан заслонок, потом пройти дальше по карте проверки ошибки. Скорее всего в самом клапане будет проблема - под напряжением щелкать не будет, его и менять.

Вот тут он в разборе: [url]http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=184948&postcount=15[/url]

Спасибо, проверю, потом отпишусь!

Что-то прояснилось? Виноват клапан или проводка? Делись опытом :)

Пока нет времени проверить, постараюсь на неделе, как только - отпишусь по результатам

[B]Valentin2.3t[/B], скорее всего электромагнитный клапан LF1518741 под замену.

Поясните пожалуйста для не опытных что за клапан,где стоит и за что отвечает

У меня тоже несколько раз выскакивала ошибка P2009 после того как обороты поднимались выше 4 тыс., первым делом почистил контакты на клапане после чего выскочила один раз и больше не выскакивала, хотя в памяти еще сидит. С клапанами не понятно который под новым номером L3AX-18-741 почему то долго ждать, а под старым номером LF15-18-741 есть в наличии и он даже дешевле, но вот хз они взаимозаменяемые или нет(

Вот мне тоже это очень интересно, как я понял L3AX-18-741 это для рестайлинга? Он стоит почти в два раза дороже и под заказ.Подойдет ли LF15-18-741 на рестайл? Ещё на другом форуме читал что от жигулей подходит и стоит рублей 200, интересно действительно ли так? У меня когда Мерседес мл350 был у меня насос брызговиков от десятки стоял и ещё щетки генератора от шестерки говорят подходили..))

[B]Valentin2.3t[/B], там обычный пневмоклапан, приколхозить можно что угодно, лишь бы клацало [URL="https://euroesi.mazda.co.jp/esicont/rusian/mazda3/20100225141927/html/id0113b5801100.html"]в соответствии с картой.[/URL] :D

Если не лень и катушка жива/не коротнула - пассатижами разобрать 5 минут, протереть, брызнуть тефлоновой смазки, заработает, ИМХО.
[URL="http://www.clubcx7.ru/forum/showpost.php?p=184948&postcount=15"]Картинку в разборе выше наш форумчанин скидывал.[/URL]