Ошибка P0137
 

Стоит огнегаситель с эмулятором, загорелась ошибка P0137.
Мастер говорит, нижняя лямбда на замену..

Больно дорогая, что делать?

CX7/2,5L/2011

[B]RuslanCX7[/B], P0137 - низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2.
И как она влияет?

про описание ошибки, знаю. сам тестю через OBD2 девайс.
отклонений вообще никаких нет, не по топливу не по оборотам на холостых не при нагрузке. расход 12.2 средняя скорость 27км/ч ( по бортовому)

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 14 секунд[/color][/size]
просто они смотрят на ошибку и говорят меняй, я не уверен что так все просто.
а если не лямбда, за зря 8500 косарей не хочется сливать.

[B]RuslanCX7[/B], вторая (нижняя) лямбдазонд отвечает для определения эффективность работы катализатора.
По этому и спрашивал как влияет. В принципе никак не должен отразиться на работе автомобиля.
Важный лямбдазонд это первый (верхний датчик кислорода).

Fuad, как считаешь сама по себе данная ошибка говорит о том что лямбда 2 на замену?
как считаешь, менять?

[QUOTE=RuslanCX7;226013]Fuad, как считаешь сама по себе данная ошибка говорит о том что лямбда 2 на замену?
как считаешь, менять?[/QUOTE]

Думаю, не очень важно его менять.
Абсолютно не влияет на работоспособность автомобиля.
Но если деньги есть, то меняй.

[QUOTE=RuslanCX7;225936]Стоит огнегаситель с эмулятором, загорелась ошибка P0137.
Мастер говорит, нижняя лямбда на замену..

Больно дорогая, что делать?

CX7/2,5L/2011[/QUOTE]

Что-то я не въехал. Стоит эмулятор вместо второй лямбды? И что там менять, я не понял, если лямбды уже нет?

Если кат вырезан, стоит обманка, то ошибка эта по идее должна как-то программно удаляться, если я не прав поправьте пожалуйста

Эмулятор ("обманка" электрическая) это одно, а программа блока управления это уже другое.
Если без катализатора поставить рабочий датчик вместо эмулятора, то можно получить другие ошибки.

[B]Gendo1f[/B], у меня не электрическая обманка, а между пламегасителем и лямбдой, физически установлен эмулятор (внешне похоже на болт что ли - сантиметров 4ре длиной, он окисляет газы вместо катализатора, в малых кол-вах) и лямбда уже видет выхлоп эмулированный и подобный тому что должен выдавать катализатор.

Лямбда самое что не есть настоящая!

[QUOTE='RuslanCX7;226206'] физически установлен эмулятор (внешне похоже на болт что ли - сантиметров 4ре длиной, он окисляет газы вместо катализатора, в малых кол-вах) и лямбда уже видет выхлоп эмулированный и подобный тому что должен выдавать катализатор.[/QUOTE]
Это ересь техническая ! Кто это Вам сказал ?
Это обычная механическая обманка.
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i020.radikal.ru/1404/e1/ef6c550a3672.jpg[/IMG][/URL]
По 500 р. всегда в наличии.

[QUOTE=RuslanCX7;226206][B]Gendo1f[/B], у меня не электрическая обманка, а между пламегасителем и лямбдой, физически установлен эмулятор (внешне похоже на болт что ли - сантиметров 4ре длиной, он окисляет газы вместо катализатора, в малых кол-вах) и лямбда уже видет выхлоп эмулированный и подобный тому что должен выдавать катализатор.

Лямбда самое что не есть настоящая![/QUOTE]

Понял теперь - век живи век учись:) Я то это ввертышем привык называть.
Во! [B]Smenson[/B] уже опередил с ответом))))

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 15 минут 37 секунд[/color][/size]
Так - все разобрался.
Значит ошибка мозгами фиксируется P0137 - низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 так?
Эта ошибка возникает по второму датчику если напряжение на нем меньше 0.3В, если не ошибаюсь, на полностью прогретом двигателе при 3000 об/мин.
Вот поэтому для начала проверяем - может сам датчик неисправен. Мастер который приговорил его замену - диагностировал его?
А если датчик исправен, после прогрева и поддерживая обороты 3000 смотрим что выдает.
Если ниже 0,3В тогда слишком много кислорода попадает на датчик (лучше проверить мои значения) - а значит обманка механическая слишком много выхлопных газов передает на датчик - или отверстие большое в нем или слишком близко датчик(вынесен проставкой) из коллектора.
Много понаписал - но суть такова - проверить исправность самого датчика и дальше по вольтметру или лучше сканеру подгонять проставку-обманку под данное авто - измеряя напряжение на датчике и корректируя физически её размеры пока не получим 0,45...0,5В на прогретом авто при его работе на 3000 об/мин. Я бы делал так
Если кислороднику конец - то ставим либо электронную обманку либо новый кислородник.:smokin:
Кстати электроння обманка стоит 2500р что гораздо дешевле датчика!

Опытным путем обнаружилась странная странность...
При стоянке с включенным двигателем на дороге с наклоном (наклон в перед, т.е. передние колеса ниже задних) ошибка пропадает...

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 1 минуту 2 секунды[/color][/size]
[QUOTE='Gendo1f;226210']Кстати электроння обманка стоит 2500р что гораздо дешевле датчика![/QUOTE]

где взять?