Помогите с АКПП
 

Здравствуйте. Такая вот проблема с АКПП CX-7 2.3, 238 л.с, турбо, 2008г: Еду по трассе со скоростью 130 чучуть нажимаю на педаль и понимаю что то не то, смотрю на тахометр, даю газу и обороты увеличиваются как на нейтральной передаче, машина не ускоряется, шума и проблем до этого не было не дергало ни чего просто перестала ехать (я в шоке). Съехал на обочину остановился попробовал переключить во все положения не едет и даже не дергает, на P машину держит (не катится). Мои действия снял клему, стал смотреть тросик переключения передач, масло в коробке (все в порядке), через 40 мин накинул клему, попробовал реакции 0. Вызвал эвакуатор, отвезли на дачу. На следующий день съездил за электриком с диагностикой (на такси), посмотрели ошибка одна р0722 стерли ее потому что это ерунда и ехать она должна, подумали и сделали вывод это механическое. Может кто то сталкивался куда копать подскажите :confused: Коробку снимать сегодня начну.

Нашел причину???

Еще не снял. На даче без ямы и т.д. неудобно да и первый раз снимаю. Пытаюсь без двигателя снять.

Ну я и намучился, сейчас только снял коробку и походу неисправность нашел в бублике (гидротрансформаторе), снял его и в руках покругу начал крутить и еле слышен непонятный шум наподобе пружинки или железки, но больше как пружинка думаю вот вся и неисправность. Может подскажите по поводу бублика?! Завтра на всякий случай вскрою коробку посмотрю там что да как.

[B]Pavel Ponamorenko[/B], На всякий случай - у меня есть коробка, в которой вылетает 4 передача, но гидротрансформатор в порядке.

Вскрыл вроде как там все нормально, единственное масленый насос тоже под замену, так то походит ну уже не стоит вместе с ним собирать. Масло жженое вонючее коричневое. В Москве и Калужском направлении никто не продает РАБОЧИЙ: гидротрансформатор и масленый насос в АКПП? Остальные города не интересны!

[QUOTE=Pavel Ponamorenko;277656]Вскрыл вроде как там все нормально, единственное масленый насос тоже под замену, так то походит ну уже не стоит вместе с ним собирать. Масло жженое вонючее коричневое. В Москве и Калужском направлении никто не продает РАБОЧИЙ: гидротрансформатор и масленый насос в АКПП? Остальные города не интересны![/QUOTE]

Землячок!:D:D:D:beer:

Время не было зайти на форум. Умер масляный насос у меня и разваливаться бублик начал. Взял у Дмитрия с форума коробку за 10000, снял с нее масляный насос, в ремонт отдал гидротрансформатор 7000, все собрал, пока работает нормально. Проехал 3000 тысячи после ремонта.

Тему можно закрыть.

[B]траХторист[/B], прописывать ничего не нужно. Я менял коробку вместе с Новым электронным блоком. Встала, как родная. В мозги не лез.

[QUOTE=Gregor42ru;281657][B]траХторист[/B], прописывать ничего не нужно. Я менял коробку вместе с Новым электронным блоком. Встала, как родная. В мозги не лез.[/QUOTE]
Турбу и карабас сам менял в прямо обратной последовательности)))
Единственное по двс, помыл клапан егр... Ну по оборотам,кстати, тоже непонятно.. При переключении сбрасываются до двухи и надо тапок потдавливать чтоб ехала и переключалась дальше.. Т.е. раньше давишь и она плавно набирает и переключается, сейчас как будто провал какой-то или тупизм, надо тапочек давонуть.. При притормозке может скинуть с 6 до 4 передачи и вести себя как механика, т.е. впечатление что тормозишь двигателем..

Для начала проверь уровень масла в коробке, проедь 10 км потом, встань на ровной площадке включи паркинг, не глуши и иди сразу смотри на щуп должно быть по верхнюю риску, если меньше то долей и вся проблема уйдёт, если с маслом по уровню все ок оно не пенится и т.д. То пиши чем-нибудь помогу подскажу!

Всем Привет.
Новую тему не стал создавать :) спрошу в этой теме.
акпп 5 ступ (2.5л)
Куда заливать жидкость?
есть специальная заглушка или через щуп?
Буду признателен картинке или фото.

Если есть щуп то через него до уровня на заведённую и прогретую на паркинге, на щупе всё должно быть помечено и написано.Но если совсем пустая то сначала до уровня потом заводи!!!Потом доливай на заведённую и тд.и тп.))) Когда я менял масло я слил в мерную тару и залил столько же сколько слил, через щуп, даже доливать не пришлось)))

[QUOTE=траХторист;283313]Если есть щуп то через него [/QUOTE]
а что, у CX-7 2.5 может и не быть щупа?

[QUOTE=траХторист;283313] на щупе всё должно быть помечено и написано.[/QUOTE]
в смысле схема расположения сливных и заливных дырок?

[QUOTE=траХторист;283313] Когда я менял масло я слил в мерную тару и [B]залил столько же [/B]сколько слил, через щуп, даже доливать не пришлось)))[/QUOTE]
Искренне рад за ВАС :)

[B]Vigo[/B], в смысли min и мах:)

[QUOTE='Vigo;283317']в смысле схема расположения сливных и заливных дырок?[/QUOTE]В смысле ДЫРКИ сам знаешь где... А на щупе отмечены минимум с температурой и, соответственно, максимум так же с температурой. Есть ещё надписи про масло которое нужно лить. А сливное ОТВЕРСТИЕ и олень найдёт...

[QUOTE=траХторист;283319]... А на щупе отмечены минимум с температурой и, соответственно, максимум так же с температурой. Есть ещё надписи про масло которое нужно лить. ...[/QUOTE]
Спасибо за Ваш ответ
но я про ето и не спрашивал.

Всем привет и доброго дня.
Подскажите. Обеспокоен следующим.
Вдруг стало заедать, по другому не скажешь, переключение рычага из положения "Р", т.е. после стоянки движение рычага вправо и вниз. Чтобы включить скорость надо приложить значительные усилия.
Что такое у кого было ? Что делать ???????

Скорее всего тросик, жди порвется когда-нибудь.

[QUOTE=AWN;283603]Всем привет и доброго дня.
Подскажите. Обеспокоен следующим.
Вдруг стало заедать, по другому не скажешь, переключение рычага из положения "Р", т.е. после стоянки движение рычага вправо и вниз. Чтобы включить скорость надо приложить значительные усилия.
Что такое у кого было ? Что делать ???????[/QUOTE]
Было у меня такое, с каждым разом становилось всё тяжелей переключать рычаг. Отцепил тросик от рычага- и всё стало норм, сначала хотел заказать новый тросик, но потом забил, езжу не парюсь.

День добрый.
А что за тросик у рычага переключения АКПП ?

[B]AWN[/B], этим тросиком рычаг связан с коробкой и двигаясь рычаг Вы изменяете положение переключателя на коробке. По аналогии с горным велосипедом, когда на нем переключаете передачи.

[B]Gregor42ru[/B], это другой тросик- тот, который идёт на замок зажигания.