Датчик кислорода.
 

Привет всем.

Судя по симптоматике, кончился датчик кислорода.

Ошибки гляну завтра с утра, сейчас наблюдаются такие симптомы:
1. После 30-40 минут езды включается check engine
2. Если остановится минут на 15 то сигнал убирается
3. Расход чуть выше обычного
4. при разгоне тяжеловато.


Насколько я понял, номер оригинального датчика - l33l188g1e9u и ценник слегка кусается :)

Поэтому вопрос - есть аналогичные датчики, если кто имеет опыт, поделитесь пожалуйста.

Конечно, меня смущает пункт №1, завтра на диагностике глянем что имеено не так.

[B]zero55[/B], мож фильтр или бензонасос :confused:

[B]Сержъ[/B], какой именно фильтр?

Прикол в том что все это действо наблюдается после того как прошел То у ОФ дилера.
Из того что на поверхности - сломано крепление + перелили масла + на кожухе с фиксаторов сорваны резинки (из трех осталась одна).

Мелочевка а неприятно...

Я всегда говорил - что то хочешь сделать, сделай это сам :)

[B]zero55[/B], бензиновый :)
Я кстати тоже сломал крепление , когда воздушный менял :(:D

ну насчет бензинового фильтра подумал в последний момент, надо будет для профилактиви поменять.
Бензонасос сомневаюсь. Нет соответствующей симптоматики.

[B]zero55[/B], думаю ошибки расставят всё на свои места ;)

ну да. Завтра глянем что именно у меня гикнулось.

Приехал с диагностики. Ошибок нет. По симптоматике мастера грешат на датчик детонации. Рекомендуют откатать существующее топливо и поменять заправку. Если ошибки будут повторяться то заехать к ним и не глуша двигатель показать им.

[B]zero55[/B], отпишись потом ;)

Обязательно отпишусь.

Если верна теория с изменением качества топлива, то весьма грустно что Лукоил поменятся...

Отписываюсь.
по всей видимости, симптоматика была правильная, через неделю после замены топлива чек опять появился, но на этот раз в памяти ошибка есть и указывает она на второй датчик кислорода.

[QUOTE=zero55;284485]Отписываюсь.
по всей видимости, симптоматика была правильная, через неделю после замены топлива чек опять появился, но на этот раз в памяти ошибка есть и указывает она на второй датчик кислорода.[/QUOTE]
Как "полет" после замены? Упал расход, вернулась динамика? Интересно потому, что есть мнение что вторая лямбда ни на что не влияет :)
Топливный фильтр поменяли?

Расход понизился незначительно, разгон стал легче, старт с холостых поровнее стал.

Топливный фильт не менял, он чистый.

[QUOTE=zero55;285550]Расход понизился незначительно, разгон стал легче, старт с холостых поровнее стал.

Топливный фильт не менял, он чистый.[/QUOTE]
мнение подтверждается "вторая лямбда на расход не влияет" :confused:

Если отталкиваться от "мгновенного" расхода, то влияет. При стандартной работе с педалью газа, расход по этому датчику выше процентов на 30. Дальше смотрим на обороты, они при активной ошибке, выше как минимум на пару-тройку сотен. Особенно это хорошо видно при разгоне.

[B]zero55[/B], как это -"расход по этому датчику"??
Этот датчик установлен для экологии -следить за тем насколько эффективно работает катализатор первый. Все.
В топливных коррекциях и составе смеси не учавствует.
Не вводите людей в заблуждение

[B]dima_ace[/B], "расход по этому датчику", означает что при индикации неисправности наблюдаются проблемы.

Что касается
>В топливных коррекциях и составе смеси не учавствует.

То простым поиском находится вот что

>Типичные неисправности лямбда-зонда

Появление неприятных факторов, которые приведены ниже, могут в определенной мере свидетельствовать о поломке контроллера:
• повышенный расход горючего;
• ухудшение динамических характеристик автомобиля;
• неустойчивая работа двигателя на малых оборотах;
• увеличенные показатели токсичности выхлопа;
• неустойчивая работа ДВС;
• уменьшение тяги по причине засорения нейтрализатора.

Если поискать описание работы, то там есть даже блок-схемы...

Я как бы не претендую на экпертизу, но по соотношение найденных симптомов с теми что у меня имелись, говорит (официальный дилер тоже так говорит) о том что работа датчика связана не только с расходом но и с динамикой. После замены все стало на свои места.

Если вы считаете что это никак не связанные вещи, доказательства не мешало бы показать :)

PS Я могу ошибаться, но за что купил за то и продаю.

А как динамику мерите? Секундомером кто мерил? У меня что-то меньше 9ти сек не получается, компрессия 13 везде, где обещанные 8?)))))

[QUOTE=zero55;286248]
>Типичные неисправности лямбда-зонда

Появление неприятных факторов, которые приведены ниже, могут в определенной мере свидетельствовать о поломке контроллера:
• повышенный расход горючего;
• ухудшение динамических характеристик автомобиля;
• неустойчивая работа двигателя на малых оборотах;
• увеличенные показатели токсичности выхлопа;
• неустойчивая работа ДВС;
• уменьшение тяги по причине засорения нейтрализатора.

Если вы считаете что это никак не связанные вещи, доказательства не мешало бы показать :)

PS Я могу ошибаться, но за что купил за то и продаю.[/QUOTE]

Вы ошибаетесь) Эти симптомы относятся к первому широкополосному датчику. Учите мат часть, если хотите доказательств )

Ну раз вы рекомендуете мат часть изучать, пойду почитаю...

Заодно скажу дилеру что он ошибается, ну и выкручу новый датчик и поставлю убитый :)

[B]dima_ace[/B], я вроде как сказал что "за что купил...", можете объяснить, почему при замене датчика симптоматика ушла, ошибки нет, ну а расход встал в норму?

Динамику, да измерял с секундомером. По паспорту 10.3, но реально получается 13. При ошибке не менее 15, и то не с первого раза.

Расход топлива измерял ДО и ПОСЛЕ на одном и том же участке шоссе.

Методик измерения две - с круиз контролем и выставленной скоростью, ДО было одно, при ошибке было на литр больше. Вторая методика - выходим на скорость в 110 и смотрим что получается. ДО получалось одно, ПОСЛЕ на 1.2 литра больше.

Прошу отметить, в городе не измерял, только шоссе и на одном и том же участке.

PS Ну ошибаюсь. Не исключено.

Добрый день,

Скажите, как показывает ошибка Датчика кислорода, т.е. если комп не показывает датчик кислорода, это не нужно тогда лямбду менять, а у меня их две, однофишковый и двухфишковый.

И говорят если менять- то оба сразу.

А ошибки вот такие
___________________________
P0108
Цепь датчика абсолютного давление во впускном коллекторе / барометрического давления-высокое напряжение входного сигнала

P0234
Состояние повышенного наддува турбонагнетателя

P0098
Цепь датчика температуры воздуха на впуске 2, высокое напряжение сигнала

____________

Связаны ли они с Лямбда-зондом или нет? Менять ли Лямбду или пока рановато:rolleyes:

[B]zero55[/B], расскажите, пожалуйста, как решили проблему? В чем была причина?

[B]Dven[/B], была нижняя лямбда. Диагностировали (P0138) и меняли у дилера.

[QUOTE=zero55;283743]Приехал с диагностики. Ошибок нет. По симптоматике мастера грешат на датчик детонации. Рекомендуют откатать существующее топливо и поменять заправку. Если ошибки будут повторяться то заехать к ним и не глуша двигатель показать им.[/QUOTE]

Лямбду отдельно проверяди?

[B]ravker[/B], это настолько давно было что я уже как полгода назад поменял датчик. :)
Лично не проверял. Просто не было времени.