[QUOTE=Spring ss;83080]Подключение по кану во-первых намного проще, во вторых с минимальными вмешательствами, в третьих производится с максимальной маскировкой.
Исходя из Ваших требований -система максимально подходит, так как имеет все необходимые датчики, поддерживает кейлесс. управляет GSM-модулем, замками капота и имеет диалоговую метку в составе.[/QUOTE]
присоединяюсь к вопросу по системе и интересуюсь ценой с установкой!!!

Извиняюсь за некоторую задержку.
Нужно было все вопросы обсудить с руководством и вывести приемлемую цену.
На сегодня для владельцев сх5 есть возможность устроить клубную цену на комплект из Охранной системы GN7C и GSM модуля Elita GSW.
Сточки зрения информативности и возможностей по охране машины-такая связку будет одной из лучших.
Стоимость комплекта составит 25500 рублей для членов сх7 клуба.
В случае установки в комплекте с этим оборудованием замков капота, стоимость комплекса составит 35500 рублей.
Цена более чем адекватная за полный комплекс мер по защите от угона с учетом наполнения элементами европейского качества с минимальным количеством отказов плюс авторская установка от авто-бутика.
То есть за эту сумму в машине появляется одна из лучших на сегодня слейв-систем с датчиками удара, объема, перемещения и антиджаммером. Система с идентификацией по радио-метке 2.4 Ггц с диалоговым кодом. GSM- модуль с полной поддержкой сигналки и 2 замка капота, что в купе с правильной установкой дает полное спокойствие за автомобиль.
На сегодня этот комплекс имеет рабочее название "скаут". Предлагается пока только в наших установочных центрах в Москве. В ближайшее время будет ставиться и в Питере.
С уважением, Александр
Собственно появилось некоторое дополнение к сказанному выше.
В продаже появились автомобили Мазда сх5 в комплектации с механической коробкой передач и системой.
Из-за нюансов штатной электроники у многих установочных центров возникает проблема с выбором цепей блокировки. Практически любая цепь зажигает Check на приборной панели. Кроме того из-за желания сэкономить установщики как правило пытаются подключать свои системы по физическим линиям, что приводит к отказу функции Istop из - за привязки реле блокировки к статусу наличия зажигания.
На сегодня Наша компания решила все вопросы, связанные с работой штатной электроники. Нами реализованы блокировки нового поколения именно для такой комплектации. Они не диагностируются, не зажигают чек-енджин на приборке, кроме того, еще не скоро смогут обходиться угонщиками при умелом их размещении.
Весь функционал этой комплектации Мазда остается. Спасибо компании Кадинис Рактас за своевременную информацию о новых прошивках в автомобиле.

Ай-яй-яй....
 

На Кропоткинской в установочном центре (цитата):
Комплекс №2 - GSM - модуль Elita GSW + автомобильная slave-система Elita GN7C
Стоимость комплекса с установкой - 25000 руб. без GPS/27000 руб. с GPS

Я думаю. что для нас участников клуба 30 рублей !С ЗАМКАМИ! действительно предложение стоящее будет!Подумайте на досуге!:beer:

Можно найти предложения и по-дешевле. В чем проблема? Я больше скажу....в любом гараже мастер поставит такую систему за пару часов за 20 000 рублей. Только как это будет поставлено? И что по итогу будет блокироваться?
Мы говорим о хорошей правильной установке с разбором торпедо и увязыванием всех элементов по штатным жгутам.
Можно и по биг баззи найти предложения по установке охранных систем в "ноль", кстати того же установочного центра на кропоткинской и не только его. Только что Вы будете делать через год, когда система отдуплится а контора съедет (а при таком ценообразовании она обязательно оттуда съедет)?
Чтобы дать цену ниже, я должен сэкономить на мастере или уменьшить долю прибыли компании, которая и так не особо большая. В первом случае пострадает качество, во втором компания сэкономит на сервисе по итогу, что Вам тоже не понравится.
Решать Вам конечно..хотя я предложение с ценником в 30 рублей принял во внимание.

[QUOTE='Spring ss;84813']И что по итогу будет блокироваться?[/QUOTE] В рамках вашего предложения, сколько цепей блокируется?

[QUOTE=Spring ss;84557]... Система с идентификацией по радио-метке 2.4 Ггц с диалоговым кодом[/QUOTE]
Александр, из переписки с Вами я понял, что диапазон 2.4ГГц не есть хорошо, из-за большого количества помех и, как результат, нестабильной работы меток. Или это относилось только к Pandect IS-600, так как СОБР-Стигма, который Вы посоветовали вместо него, тоже на 2,4 работает.
А как Elita GN7C работает в условиях помех?
Какие события активации (по движению, по открытию двери...)?

[QUOTE=Sisch;84817]В рамках вашего предложения, сколько цепей блокируется?[/QUOTE]
Три цепи минимум, ни стартера ни бензонасоса среди них нет. Что-то будет порвано под капотом, что-то в салоне. Кроме количества блокировок важно еще и качество и самих блокировок и в данном случае установки основного блока.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 4 минуты 12 секунд[/color][/size]
[QUOTE=Rampant;84834]Александр, из переписки с Вами я понял, что диапазон 2.4ГГц не есть хорошо, из-за большого количества помех и, как результат, нестабильной работы меток. Или это относилось только к Pandect IS-600, так как СОБР-Стигма, который Вы посоветовали вместо него, тоже на 2,4 работает.
А как Elita GN7C работает в условиях помех?
Какие события активации (по движению, по открытию двери...)?[/QUOTE]
В сегодняшних условиях 2.4 единственный, хоть и глючный вариант реализации радио-метки большого радиуса действия.
И тут главное, не использовать доп. функции иммо на 2.4, такие как свободные руки. Ну и авторизацию в движении делать только по событию. GN7C работает по событиям включения зажигания, отпирания двери водителя, нажатия на тормоз.
Метка работает хорошо, с хорошим радиусом действия.

[QUOTE='Spring ss;84879']Три цепи минимум, ни стартера ни бензонасоса среди них нет. Что-то будет порвано под капотом, что-то в салоне. Кроме количества блокировок важно еще и качество и самих блокировок и в данном случае установки основного блока. [/QUOTE]
Спору нет, просто интересно! А такой вопрос, как по сравнению с сх-7, поведут себя замки капота против отжатия допустим пневмо подушкой, есть там чему сопротивляться?

Если бы кто-то пожертвовал своим капотом для экспериментов, я бы точно сказал))
Металл капота в сх5 слабее чем у сх7, но думаю при наличии закладных пластин будет сопротивляться сильно и долго.
Сами запоры стоят в железе крепко и надежно, их точно не отожмешь.
У нас уже есть устройство для сх5, которое позволяет реализовать Спринг лайт на машине в полном объеме с изменением сигналов в шинах и сквозными блокировками. Сейчас в двух машинах на тесте.
Там замки капота будут не обязательны.

[QUOTE='Spring ss;84929']Спринг лайт на машине в полном объеме с изменением сигналов в шинах и сквозными блокировками.[/QUOTE]
вот это интересно!