[QUOTE=Spring ss;92974]Собственно появилось некоторое дополнение к сказанному выше.
....
Спасибо компании Кадинис Рактас за своевременную информацию о новых прошивках в автомобиле.[/QUOTE]

Доброго времени суток!
Почти месяц эксплуатации GN7...
Сначала были только положительные впечатления (см. выше).
Но теперь есть опыт использования, из которого следует:
1. Первое, что заметил - пробег после установки около 400 км НИ РАЗУ не сработал АйСтоп. Пробки на дорогах присутствовали... :( Мне кстати не выдали не одного сертификата на установку (это к слову), а если разборки с ОД?

2. Руководство по системе (управлению телефоном) меня касается только информативно похоже... Система ничего не воспринимает, хотя я пытался лишь проверить баланс. Ответ "команда выполнена" и тишина. На СМС ноль внимания (отчет о доставке получаю). ПОВТОРЯЮ: глубже в программирование не лез.

3. В ответ на пустое сообщение должна вернуть статус. Сейчас не делает и этого.

4. Сегодня открыл багажник без ЦЗ (в СХ-5 можно такое). Сработала сирена. Никто не звонил ни жене моей, ни мне. Ей только СМС пришло, что система звонила и ей доступны только входящие вызовы.

5. Единственное скажу: замки работают. На охрану встает. При звонке с телефона 1 говорит только статус системы и инфо команды озвучивает. ЭТО ВСЕ ЧТО ЕСТЬ.

6. Баланс пополнил сразу после первого молчания (через неделю установки). Что система сожрала за три недели более 400 руб?

7. Справочно: я приехал за авто с утра (как и договаривались). Выехали от вас несколько часов спустя (после обеда), это несмотря на то, что машина неделю стояла у вас (спасибо еще раз, что пошли на встречу в трудной ситуации). Сначала (это все что я понял из отрывков разговора менеджера с мастером) система наотрез отказалась программироваться. Потом куда-то ездили за программатором. Потом она отказывалась звонить, потом ее заставили. Она в боксе даже двигатель заглушить не смогла нормально, но мне менеджер сказал, что это особенности 2,4 и его отражения... Поверил. Да еще: машину сдавал Денису, но забирал точно не у него.
И еще: я так понял у меня из центрального дефлектора ее блок мигает на пол салона? Т.е. ни дай бог мне торпеды не собрать потом? Когда мы говорили по телефону то речь шла о разборке торпедо, скрытной установке и т.д. Я надеюсь, что мне объяснять это. Или если человек бросил машину на неделю (похороны) можно подходить спустя рукава?

Я извиняюсь за сумбур, но попрошу назначить мне время для диагностики...

С уважением, Сергей.

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 16 минут 31 секунду[/color][/size]
[B]Spring ss[/B],
Александр просьба прочитать сообщение в профильной ветке про СХ-5
мой тел. 8-905-500-86-35, 8-926-531-36-31

Сергей!
Я прошу прощения! На лицо явная ошибка менеджера при объяснении работы системы. Я думаю, что все вопросы будут решены по приезду к нам для объясния работы системы и программировании под Ваши требования.
Большое спасибо, что не остаетесь равнодушным к работе компании.
Мы обязательно учтем все Ваши замечания!
Как и договаривались, жду Вас в любой будний день после праздников.
С уважением, Александр

внесу ложку дегтя
 

Я как раз и был тем клиентом на механике, которому устанавливался Ваш охранный комплекс за 35500руб и спешу расстроить, что как и мною ожидалось - система i-stop перестала работать после блокировки двигателя при проверки режима антихайджек. Получается, что как только сигналка отработала, внесла блокировки и заглушила двигатель, то электроника машины увидела это как ошибку и перестала функционировать, я пробовал заново инициализировать i-stop, но пока безуспешно, возможно не до конца разобрался в процедуре, пока в раздумьях что и как дальше. Ошибок на приборке нет, i-stop не работает, может и к лучшему?

[B]Алексей17[/B],
Очень странно все это. Мы же при вас проверяли все функции в том числе и антихайджек....после этого i-stop работал. Кроме того, мы специально сегодня и вчера проверяли новые мазды с нашим спрингом-динамическим, тоже все работает. Нужно просто немного покататься. После установки у нас функция заработала примерно через 20 минут катаний по базе.
Плюс есть конечно нюанс и по работе айстоп....она работает на низких температурах? В руководстве написано, что инициализация происходит после сброса питания. Ну и конечно хочу отметить, что антихайджек - это аварийное глушение автомобиля. Предусмотрено на случай, если не дай Бог Вас выкинули из машины. И не стоит этим аварийным глушением злоупотреблять. При многократном появлении ошибки(а ошибка будет по-любому) она таки пропишется и будет чеком на приборном щитке, либо будет в памяти системы и не будет включать некоторые системы автомобиля, допустим ESP и или контроля давления в шинах.

забрал ложку!
 

Спешу всех успокоить, i-stop после почти недельной каждодневной эксплуатации по 1часу примерно езды в день в коне концов, зарядив аккум, начал снова работать, ранее сига написала смс, что аккум разряжен до 11,8, но я был уверен, что за двухчасовую езду с дачи он успеет зарядиться и i-stop начнет срабатывать (аккум разрядил на той же даче качая колесо на тачке компрессором).
Повышенного расхода денег с баланса я не обнаружил, но перед этим я заблокировал с личного кабинета все информационные смс с сайта провайдера и дополнительно ещё голосом звонил и просил сей факт проверить.
Вывод: сигналка работает в штатном режиме, авто тоже.
А теперь вопросы: Можно ли с данной сигналкой прогревать авто с закрытыми дверями, т.е. могу ли я завести авто и закрыв потом уйти с меткой и не сработает ли антихайджек при этом?
P.S. По самой установке маленькое дополнение, хотелось бы при получении авто не ждать столь долго, как в моём случае проверки и настройки всех оговоренных ранее мною функций, понимаю, что приехал поздно и инженеры все разбежались по домам, но заранее то проверить и всё настроить можно же было? И саму торпедо и прочие кожухи, что снимались и трогались надобно протирать что ли, а то как-то неприятно немного, но это все мелочи конечно же, спасибо за работу!:beer:

Спасибо за отзыв!
Это я виноват, основной упор при проверке сделал на срабатывании всего штатного функционала, при этом после перепрограммирования не заострил внимания нового старшего мастера на нюансах охранной системы. Все шероховатости уже учтены, людям уже сделано соответствующее внушение.
По вопросу прогрева. Нужно пробовать. Боюсь, что после выхода из машины со штатным ключом, ЦЗ не будет работать.
Еще хочу добавить относительно телефонного спама....иногда даже звонки в сотовую компанию не ограждают номер от нежелательных смс. В этом случае помогает настройка GSM модуля, которая запрещает пересылку смс владельцу автомобиля.
Сталкивались с этим всего один раз, фича помогла.

Сколько времени занимает установка.

Мы делаем долго, в зависимости от сложности системы установка занимает от 1-2 дней до 3-4=х дней.

Александр, добрый день!
Сразу прошу прощения, если спрашиваю глупости, но я - чайник. Итак, несколько вопросов к вам:
1. Мне ближе ехать до Питера. Можно ли обратиться в ваш центр в Питере (какой лучше)? Ставили ли там указанные системы на СХ-5? На сколько удачно?
2. У меня машина с системой smart card. Хотел уточнить, сохранится ли полный функционал работы штатного оборудования (smart card, bluetooth, иммобилайзер и т.д.)? С работой системы i-stop, как я понял, разобрались.
3. Данная система замыкается на штатный брелок или требуется носить дополнительный? Очень не хотелось бы отягчать себе карманы лишним.
4. Дополнительные метки иммобилайзера, одна хоронится в машине, вторую носишь с собой. Достаточным ли будет вторую просто носить, допустим, вместе с документами или потребуется ею "елозить" по торпедо?
5. С помощью GSM можно получать уведомления и блокировать двигатель авто? Как я понял там не предусмотрен автозапуск (чтобы не обходить иммобилайзер)? Просто уточнить, он мне не нужен...
6. Замки капота механические или электромеханические? Боюсь электромеханических, а то вдруг замкнут от какой-либо ошибки, тогда что делать?

Маздоводы, прошу откликнуться кто когда ставил и как система показала себя за истекший период. Заранее благодарен.

[QUOTE=pretorian;99514]Александр, добрый день!
Сразу прошу прощения, если спрашиваю глупости, но я - чайник. Итак, несколько вопросов к вам:
1. Мне ближе ехать до Питера. Можно ли обратиться в ваш центр в Питере (какой лучше)? Ставили ли там указанные системы на СХ-5? На сколько удачно?
2. У меня машина с системой smart card. Хотел уточнить, сохранится ли полный функционал работы штатного оборудования (smart card, bluetooth, иммобилайзер и т.д.)? С работой системы i-stop, как я понял, разобрались.
3. Данная система замыкается на штатный брелок или требуется носить дополнительный? Очень не хотелось бы отягчать себе карманы лишним.
4. Дополнительные метки иммобилайзера, одна хоронится в машине, вторую носишь с собой. Достаточным ли будет вторую просто носить, допустим, вместе с документами или потребуется ею "елозить" по торпедо?
5. С помощью GSM можно получать уведомления и блокировать двигатель авто? Как я понял там не предусмотрен автозапуск (чтобы не обходить иммобилайзер)? Просто уточнить, он мне не нужен...
6. Замки капота механические или электромеханические? Боюсь электромеханических, а то вдруг замкнут от какой-либо ошибки, тогда что делать?

Маздоводы, прошу откликнуться кто когда ставил и как система показала себя за истекший период. Заранее благодарен.[/QUOTE]
Здравствуйте!
Представителей кадинис рактас в Питере нет, но если понадобится установить данную систему в Питере, она будет в наличии, главное, заранее списаться или созвониться с нашим установочным центром в Питере.
О работе: все управление происходит со штатного брелока, все сервисы остаются и работают в штатном режиме. С собой в документах нужно иметь радио-метку, которую никуда не нужно прикладывать, а достаточно просто иметь при себе. С помощью GSM Вы контролируете состояние авто, можете прослушать салон, дистанционно заблокировать двигатель. Запуск хоть и предусмотрен, как правило не подключается.
Замки капота электромеханические, Defen time. Очень надежные, хорошо работающие. У замков будут спрятаны резервные тросики, чтобы в экстренном режиме можно было отпереть капот. Кроме всего прочего порекомендую Вам установить вилку питания, на случай севшего аккумулятора, чтобы не возясь с тросами быстро отпереть автомобиль.
Действительно, с первыми машинами было несколько вопросов, касающихся не только блокировок, но и работы систем, установленных в авто. сейчас нами разработан авторский подход к блокированию данного авто и спаяна собственная система подмешивающая импульсы в сигналы датчиков. Все работает без нареканий. Также эта система уже реализована в наших комплексах Спринг лайт и динамический на другом оборудовании.
Так что, как собретесь к нам в Питерский филиал пишите, все устроим быстро и без проволочек.
С уважением, Александр