Вентилятор кондиционера
 

Вобщем ситуация следующая, перестал в пробках включатся кондюк, радиаторы читсые, сгорел блок управления вентилятором, ну думаю ладно с отпуска приеду поменяю, разобрал и ба а там не только блок, фото снизу.
На разборе купил запцацки, но вот про лопасти вентилятора вопрос к знатокам аэродинамики, если не заморачиваться с 5 лопастным, а поставить 7 лопастной что то изменится(я интуитивно понимаю что измениться КПД, уровень шума и еще пару характеристик, но в какую сторону?)

[URL=http://vfl.ru/fotos/02e09e8023389336.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1537276026/02e09e80/23389336_m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://vfl.ru/fotos/88694ba723389337.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1537276026/88694ba7/23389337_m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://vfl.ru/fotos/037af5a223389338.html][IMG]http://images.vfl.ru/ii/1537276027/037af5a2/23389338_m.jpg[/IMG][/URL]

производитель никогда не поставит больше туда где достаточно и так. Так что ИМХО конечно, но 7 лучше чем 5 )

[size="1"][color="#666686"]Добавлено через 44 секунды[/color][/size]
достаточно того что 7 лопастей дороже на какой нибудь доллар.. что выльется в сотню другую долларов при массовом пр-ве )

Там при прочих равных включаются оба вентилятора, но напряжение разное подается, видимо для снижения уровня шума.

Поэтому разницы не будет никакой ИМХО, семилопастной будет даже лучше мотор охлаждать.

[img]https://d.radikal.ru/d04/1809/76/6dbafbc5eadd.png[/img]

7 лопастной даст дополнительную нагрузку на двигатель, как следствие этого повышение тока. Что приведет к большему нагреву(может и перегреву) регулятора у мотора. 5 лопастной справляется с задачей? тогда зачем экспериментировать...

[B]ppzaec[/B], потому как сгорел пятилопастный, а на замену есть только семилопастный. Регуляторы напряжения там идентичные по номерам, я менял местами - никакой разницы.

Да, нагрузочка на мотор-генератор чуть возрастет, на полпроцента, зато эффективность обдува увеличится. :)

[QUOTE='ppzaec;357075']Что приведет к большему нагреву[/QUOTE]
купленный 5 лопастной кстати то же типа плавленый, металлическая пластина при небольшом усилии досталась, так что я думаю случай не единичный перегрева вентилятора кондиционера

[QUOTE=IDKFA;357076] зато эффективность обдува увеличится[/QUOTE]

не факт, у двигателя могут упасть обороты из-за нехватки мощность и получит тот же объем воздуха!!

[QUOTE='alex22;357077']так что я думаю случай не единичный перегрева вентилятора кондиционера[/QUOTE]

+1

Не знаю, как у кого, а у меня в подкапотке при включении кондиционера на трассе - Сталинград, при этом по словам кондейщика "всё в норме, давление на низкой стороне и на высокой по мануалу, валенка нет, был бы засорен конденсор, я бы по манометрам увидел". Ради интереса скидывал ремень - нет, компрессор крутится очень легко, без заеданий, да и холодит очень здорово.

Меня такая жара в подкапотке не устраивает, BAT под 70*С, мотор естественно в тупняке из-за отката УОЗ, поэтому кондей стараюсь не включать. Без кондея - всё супер, БАТ ниже 60 практически всегда. Конедейщик божиться, что это такой конструктив, не хочет обезьянью работу делать - менять компрессор и конденсор на новые, мол работает всё как положено. Провакуумировал, масло с хладоном свежее станцией долил, ноль реакции от системы. Моторист патрубки пощупал, помпу проверил, всё вроде тоже норм, да и без кондея работает всё без замечаний.

Даже не знаю, какое решение принять... :( Или забить... :rolleyes:

[QUOTE='IDKFA;357079']Даже не знаю, какое решение принять... Или забить... [/QUOTE]
я забил, лето закончилось, да и так, чисто для успокоения делаю, в основном только по трассе его включаю, давление в кондее норма, масло свежее там, термореле выкинул, радиаторы чистые, подщелкивает компрессор, да и хрен на него)))
Кстати искал тут сколько закачивается хладогена в кондей, найти не смог, но по чеку автомата на нашу модель написано 550г.

[B]alex22[/B], если сайты ([url]http://autotexservis.ru/2017/02/28/tablitsa-norm-zapravki-konditsionerov-mazda/[/url]) нам не врут:


Автокондиционер в Mazda CX-7 2007-2012гг.

[SIZE="2"]Хладогент Кол-во хладогента Тип масла Кол-во масла ISO
[B]R134a 470+(-)25[/B] ATMOSGU-10 120 ISO 46[/SIZE]