[QUOTE=VitoRe;361845][URL="https://youtu.be/IDQjwrD9ye4"]Снял показания на холостых и в движении[/URL][/QUOTE]

смесь богатая, а первая лямбда ее беднит, на -5 -8%. Это не критично чтобы зажечь чек, но многовато на самом деле, может быть утечка на впуске (проверить, обжать), ДМРВ или его проводка может моросить (проводку можно пошевелить в месте где она приходит в ДМРВ, посмотреть меняются ли показания), форсунки могут ссать или все таки эти свечи.

[B]VitoRe[/B], в движении долговременная коррекция постоянно -5 - -10, наоборот получается смесь богатая. Странно.

Если не трудно, снимите все пиды Форсканом по PCM, запишите в файл FSL и ссылку на файлообменник с этим файлом киньте.

Цель всего этого - получить файл суммарных коррекций, чтобы понять, пересекает ли он ноль где-нибудь в середине оси расхода воздуха, или так и идет ровным графиком, и проблема не в дырке.

Вот, для примера суммарные графики коррекций, видно, что сумма всегда ниже нуля и поэтому выбивает ошибку, в данном случае на холостых:

[img]https://b.radikal.ru/b09/1908/57/ea0157aa974a.png[/img]

[QUOTE=IDKFA;361847][B]VitoRe[/B],
Если не трудно, снимите все пиды Форсканом по PCM, запишите в файл FSL и ссылку на файлообменник с этим файлом киньте.
[/QUOTE]

[URL="https://cloud.mail.ru/public/2eAw/3TKwiaqUt"]PCM[/URL]

[B]VitoRe[/B], лог правильно собран, но очень уж короткий, 30 сек на холостых.
Надо бы поездить, как обычно, хотя бы минут 5 на прогретой машине. Можно топнуть разочек...

А то получается маленький огрызочек:
[img]https://d.radikal.ru/d08/1908/90/10426b004313.png[/img]

[QUOTE=IDKFA;361854][B]VitoRe[/B], лог правильно собран, но очень уж короткий, 30 сек на холостых.
Надо бы поездить, как обычно, хотя бы минут 5 на прогретой машине. Можно топнуть разочек...

А то получается маленький огрызочек:
[img]https://d.radikal.ru/d08/1908/90/10426b004313.png[/img][/QUOTE]

[URL="https://cloud.mail.ru/public/2Egw/Z5ZZCE5n4"]PCM 5 минут[/URL]

Вчера заменил свечи на оригинал, промыл форсунки и почистил датчик MAF. [URL="https://cloud.mail.ru/public/55QM/5EDEu67wh"]Результат [/URL]

[B]VitoRe[/B], судя по логу педаль в пол не нажимали.
Если есть желание понять работу мотора до конца, то стоит на свободной дороге топнуть разок-другой в пол на 2й или 3й передаче, хоть на автомате, но без кик-дауна, ровным заглублением.

По логу - норм ОЖ, буст, вестгейт, топливо, всё норм. Температуна наддувочного воздуха высоковата (BAT), вентилятор работает (кондей включен?), ну дык и температура воздуха IAT высокая, за 30.

Кноки мизерные, до 1 - как у большинства, но изредка прорывает до 4-5. Это особенность нашей прошивки, муфта VVTi слишком острая на малых оборотах, топать [B]с низов[/B] не рекомендуется. Лучше с 2-2.5 тыс. об. Я бы декарбонизировал камеру сгорания Шуммой или КарбонХ, если не лень.

Норм коррекции, небольшая утечка на низких нагрузках есть, но я бы не ковырял при таком графике, лучшее-враг хорошего:

[img]https://b.radikal.ru/b03/1908/c6/b7c625886cb6.png[/img]

[QUOTE=IDKFA;361981][B]VitoRe[/B], бы декарбонизировал камеру сгорания Шуммой или КарбонХ, если не лень.[/QUOTE]

Не понял совсем. Прошу прощенья, разъясните.

[B]VitoRe[/B], вот, писал раньше кому то:

Перед сменой масла — залить на полчасика BG-109 и помаслать на 1200 оборотах, слить, залить в ровнопоставленные цилиндры ЛАВР203 или Гринол реаниматор, вкрутить старые свечи, через полчаса ЧУТЬ пошатать коленвал туда-сюда на 15 гр. макс, выкрутить, высосать все шприцом, повторить, высосать, запенить Шуммой или CARBON-X, через полчасика высосать, опять запенить, и так пока не надоест (я делал 3 раза), потом без свечей провернуть на масле для промывки коленвалом на тряпку грязь, собрать, помаслать на промывочном минут десять, сменить масло на рабочее с фильтром и покататься на высоких обортах.

Операция проводится, чтобы отложения на поршне и в камере отмыть, из-за них повышается степень сжатия и образуются точки возникновения LSPI, или супердетонации по нашему.