Показать сообщение отдельно
Старый 29.04.2014, 23:56   #27
Гуру
 
Аватар для dima_ace
 
Регистрация: 24.04.2011
Адрес: Москва
Возраст: 47
Сообщений: 4,693
Сказал(а) спасибо: 434
Поблагодарили 418 раз(а) в 363 сообщениях
Вес репутации: 23 dima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nicedima_ace is just really nice
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Жэка Посмотреть сообщение
Добрался до турбины со сторооены входа воздуха. Все в масле, и крыльчатка и патрубки. Все признаки умирающей турбины. Только вот в чем загвоздка. Берусь за вал крыльчатки турбины, пытаюсь пошатать в право в лево, люфт еле еле. Проверяют осевой люфт, тоесь тяну вперёд назад, а крыльчатка стоит как мертвая.
Подскажите, может моя турбина особенная?
Или может дело не в турбине? Читал в других темах, что карьертерные газы что-то там делают, по-моему ДЕД опубликовал эту тему. Предлагалось ещё вместо орегинального пыльника установить кольцо из резины МБС.
Масло может вытягивать и из вполне себе живой турбине, систему вентиляции картера поверь

Добавлено через 3 минуты 26 секунд
[Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

Добавлено через 28 минут 52 секунды
Вот еще тема: [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]
__________________
BNR S3 Turbo, Manley rods, 3-Port EBCS, HPFP Autotech, Inlet pipe, 3"Down pipe, 3"Cat-back, Turbosmart BPV, Front brake 320mm, Rear brake 325mm, VersaTuner.

Последний раз редактировалось dima_ace; 30.04.2014 в 00:25.. Причина: Добавлено сообщение
dima_ace вне форума   Ответить с цитированием