2.5 Динамика MAZDA CX-7 2.5 литра

[Привет]

Сообщение от Sergey 1977

а ещё удовольствия, последнее лучше

Маркетинг, у меня 7-ка первая за долгие годы монопривод, а удовольствия за рулем больше например чем тот же х-трейл...

[Sergey 1977]

Сообщение от Привет

Маркетинг, у меня 7-ка первая за долгие годы монопривод, а удовольствия за рулем больше например чем тот же х-трейл...

По прямой и сухому асфальту не вопрос, в горочку на скользком подъёме не скажи, хотя последних моментов мало бывает, да и от прокладки многое зависит, но на ПП приятнее старт на скользком покрытии.

[Привет]

Сообщение от Sergey 1977

По прямой и сухому асфальту не вопрос, в горочку на скользком подъёме не скажи, хотя последних моментов мало бывает, да и от прокладки многое зависит, но на ПП приятнее старт на скользком покрытии.

Согласен, но все же 99,9% повседневного удовольствия перевешивают 0,01% удовольствия тех самых скользких моментов.

[Паулюс]

Сообщение от bumbaka

ах-ах, 60 градусов подъём, в такое мало кто вообще заедет, полноприводная семёрка тоже не осилит, да и норм таких нет, что бы такие дороги строили. 60 процентов мождет уклон? но и это 30 градусов - дофига. полный привод стоит расхода, а в целом приятно.

Приезжайте к нам, я покажу как соблюдаются нормы при строительстве и проектеровке дорог и, конечно, о их состоянии в городе Самаре.., а та горка, о которой я говорил, находится не на основной трассе, а является выездом с прилегающей территории.

[Rocker]

Сообщение от Привет

Маркетинг, у меня 7-ка первая за долгие годы монопривод, а удовольствия за рулем больше например чем тот же х-трейл...

Поверь, на моноприводном Икс-трейле (если бы такой был бы) удовольствия за рулём всё равно гораздо меньше чем в Мазда CX-7.
Просто у CX-7 вся машина ориентирована на драйв и комфорт + не забываемый кокпит рабочего места водителя, а так же свой собственный zoom zoom . На CX-7 с любым приводом классные ощущения от управления автомобилем.

[Привет]

Сообщение от Rocker

Поверь, на моноприводном Икс-трейле (если бы такой был бы) удовольствия за рулём всё равно гораздо меньше чем в Мазда CX-7.
Просто у CX-7 вся машина ориентирована на драйв и комфорт + не забываемый кокпит рабочего места водителя, а так же свой собственный zoom zoom . На CX-7 с любым приводом классные ощущения от управления автомобилем.

Ну так я именно это и написал.
Кстати он есть моноприводный.

[Rocker]

Сообщение от Привет

Кстати он есть моноприводный.

Не знал, ну да ладно.

[Fuad]

Сегодня по пустой прямой трассе провел небольшой эксперимент.
При скорости 60км/час сделал кикдаун и разгонялся около 120 и плавно опустился до 70-80.
Вот что заметил, после кикдауна чуть-чуть на педаль газа нажимаю и машина легко набирает 100-120, при этом обороты не перевышает 2500-3000. Но если скорость падает ниже 60 то, набирает скорость как обычно.
Попробуйте как нибудь, может мне так кажется.

[Rocker]

Сообщение от Fuad

Сегодня по пустой прямой трассе провел небольшой эксперимент.
При скорости 60км/час сделал кикдаун и разгонялся около 120 и плавно опустился до 70-80.
Вот что заметил, после кикдауна чуть-чуть на педаль газа нажимаю и машина легко набирает 100-120, при этом обороты не перевышает 2500-3000. Но если скорость падает ниже 60 то, набирает скорость как обычно.
Попробуйте как нибудь, может мне так кажется.

Коробка настраивается больше на драйв при кикдауне, а когда скорость падает до 60-ти как ты говоришь, то возможно срабатывает скоростной ограничитель или другая приблуда и возвращает коробку в обычный не резкий режим. Как то так по ходу.

[Fuad]

Сообщение от Rocker

Коробка настраивается больше на драйв при кикдауне, а когда скорость падает до 60-ти как ты говоришь, то возможно срабатывает скоростной ограничитель или другая приблуда и возвращает коробку в обычный не резкий режим. Как то так по ходу.

Скорее всего так, потому что после кикдауна машина по другому едет.