Капитальный ремонт двигателя mazda cx-7, а так же ...

[truzhennik]

вобщем решил я восстановить свой двигатель, перегильзовать, установить коленвал в номинале, все новые поршня, кольца, шатун, маслосьемные колпачки, прокладки всяческие, маслонасос, свечи. Вобщем все поменяю, в итоге получаю практически новый двигатель. В пряморукости мастера уверен, и в пряморукости тех кто будет точить то же.

[Павел010981]

Сообщение от truzhennik

вобщем решил я восстановить свой двигатель, перегильзовать, установить коленвал в номинале, все новые поршня, кольца, шатун, маслосьемные колпачки, прокладки всяческие, маслонасос, свечи. Вобщем все поменяю, в итоге получаю практически новый двигатель. В пряморукости мастера уверен, и в пряморукости тех кто будет точить то же.

Тогда может есть смысл ковку воткнуть

[славамурава]

Сообщение от Павел010981

Тогда может есть смысл ковку воткнуть

или ковку раз уж решил пойти до конца, или купить новье,,, я-бы так поступил...

[colobus]

truzhennik, а ты посчитал бюджет? Может шорт-блок в сборе всё таки взять новый? Я сомневаюсь, что тебе удастся дешевле сотки отдать за работу с з/ч. За 160 пока ещё реально найти блок.

Добавлено через 6 минут 12 секунд
Куча уже случаев на форуме. И мастера пряморукие и меняли всё, что нужно, а давление не держит..
Короче, если можно уложиться рублей в 60-70 со всеми работами, насосами и всякими прокладками, тогда может быть и есть смысл рискнуть. А если больше сотни, то риск неоправдан. Лучше сотку занять (не такие уж великие деньги - 1700$)

[dima_ace]

Воткнуть ковку это знаетели корч.. ))
Готовы к расходу масла 300-1000 грамм на тыщу км?
А к получасовым прогревам двигателя, чтобы зазоры уменьшить и мотор греметь перестал?
Тогда вперед.. Но главное что никакой пользы нет если не наваливать мощность.
если в планах тюна нет, то можно ограничиться кованными шатунами для пущей уверенности в отсутствии брака в стоковых..

[Павел010981]

Сообщение от dima_ace

Воткнуть ковку это знаетели корч.. ))
Готовы к расходу масла 300-1000 грамм на тыщу км?
А к получасовым прогревам двигателя, чтобы зазоры уменьшить и мотор греметь перестал?
Тогда вперед.. Но главное что никакой пользы нет если не наваливать мощность.
если в планах тюна нет, то можно ограничиться кованными шатунами для пущей уверенности в отсутствии брака в стоковых..

Главное с чего то начать

[truzhennik]

я начал, ставить ковку смысл? тогда уж новый двиг. Бюджет очень сильно ограничен, кризис билин. Помогите пжл колено в номинале найти.

[васхнил]

Сообщение от truzhennik

вобщем решил я восстановить свой двигатель, перегильзовать, установить коленвал в номинале, все новые поршня, кольца, шатун, маслосьемные колпачки, прокладки всяческие, маслонасос, свечи. Вобщем все поменяю, в итоге получаю практически новый двигатель. В пряморукости мастера уверен, и в пряморукости тех кто будет точить то же.

Практически все поменял, колено оставил старое - было в идеале, распреды, насосы, ГРМ, все внутри на новое, гильзовал - сегодня втыкают в машину. Бюджет по деньгам получается 150-160 тыс.рублей. По времени с ожиданием ЗЧ получилось 6 недель.

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от truzhennik

Помогите пжл колено в номинале найти.

Колено новое брать надо, но цена под 70к

[truzhennik]

новое колено ваще не вариант, тогда весь смысл в ремонте пропадает, т.к. цена ремонта подойдет как с заменой всего шб на новый

[васхнил]

Сообщение от truzhennik

т.к. цена ремонта подойдет как с заменой всего шб на новый

Новый двигатель 300тыс.рублей, а контракт не факт что будет лучше твоего.