Мобил/Мотюль или Декселия*2 - Страница 27 - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

plit · 11.02.2013, 20:29

А на рестайле 2,3 Турбо тоже мертворожденный

Привет · 11.02.2013, 20:47

Цитата:

Сообщение от Rocker

Двигатель 21083 для 9-тки доводила до ума компания Порше , а фордовский двигун наверняка афроамериканцами и т.д., разница есть наверное, хотя.....

Основа все равно фиатовская, так что улучшили, но не разработали и ездит же...

Костя мотор · 11.02.2013, 21:25

По моторам 2,5 и 2,3 2009- нет никаких нареканий.
Предыдущие моторы сразу полетели, а по этим пока тишина.
Эскейпы на этих моторах наматывают колоссальное количество миль, я иногда привожу гибриды из США по 170-200 тысяч миль и они технически "как новые".
Проблема не в 2,3 или 2,5, а в турбо версии, которую собрали на атмосферной начинке тяп-ляп, не расчитав нагрузку ни на масляный насос, ни на шатуны с гильзами блока.

славамурава · 11.02.2013, 21:28

Ну значит будем юзать,,, Костя как-то успокоил

Костя мотор · 11.02.2013, 21:35

Цитата:

Сообщение от славамурава

Ну значит будем юзать,,, Костя как-то успокоил

Мой товарищ работает техкором в Мазда ЮСА на восточном побережье и единственная головная боль у них на практике это старый 2,3 на МПС и СХ7, остальное у Мазда все как было стабильно, так и продолжается.
Им даже гарантию на агрегат 2,3т продлили до 5 лет независимо от пробега.
Новый этот нано-мотор имеет положительные отзывы от техников как там, так и у нас.

Aston Martin · 12.02.2013, 11:07

Цитата:

Сообщение от ********.ru

Мой товарищ работает техкором в Мазда ЮСА на восточном побережье и единственная головная боль у них на практике это старый 2,3 на МПС и СХ7, остальное у Мазда все как было стабильно, так и продолжается.
Им даже гарантию на агрегат 2,3т продлили до 5 лет независимо от пробега.
Новый этот нано-мотор имеет положительные отзывы от техников как там, так и у нас.

То есть, если на моей старушке все-таки крякнет 2,3Т, то можно смело карячить рестайлинговый мотор и ездить дальше?

Костя мотор · 12.02.2013, 14:30

Как я написал уже 3ое в этом году "вкорячили" новые моторы от нас.

Алекс Лёлик · 12.02.2013, 21:27

Цитата:

Сообщение от ********.ru

Мой товарищ работает техкором в Мазда ЮСА на восточном побережье и единственная головная боль у них на практике это старый 2,3 на МПС и СХ7, остальное у Мазда все как было стабильно, так и продолжается.
Им даже гарантию на агрегат 2,3т продлили до 5 лет независимо от пробега.
Новый этот нано-мотор имеет положительные отзывы от техников как там, так и у нас.

Гарантия на все новые автомобили Мазда в Штатах - 3 года или 36 000 миль, вне зависимости от двигателя, дополнительная гарантия на детали и узлы трансмиссии - 5 лет, или 60 000 миль. Некоторые диллерские центры предлагают, в качестве специального предложения, в зависимости от выбранной покупателем "сервисной программы", 5-ти летнюю гарантию на автомобиль. Например одно из условий 5-ти летней гарантии: межсервисный интервал ограничен 5000 милями или полугодовым периодом... Рекомендуемый "масляный бренд" - Кастрол.

Костя мотор · 12.02.2013, 23:51

Лелик, по США может не будем спорить? Что там и как.
Если я написал, что в США на мотор 2,3т гарантия 5 лет, то так оно и есть!

Костя мотор · 13.02.2013, 10:43

Я думаю их еще никто не видел в разобранном состоянии.
Повторю - у 2,3 2009- и 2,5 нет проблем, мучающих владельцев 2,3 2007- .
Если Вам конкретно нужно узнать про разницу в цепях, то я напишу в США, у них верно больше практики в разы.

Результаты опроса: Какой вариант лучше?
Мобил/Мотюль каждые 15000 км.	123	18.55%
Декселия каждые 7500 км.	202	30.47%
Мобил/Мотюль каждые 7500 км.	296	44.65%
Декселия каждые 15000 км.	42	6.33%
Голосовавшие: 663. Вы ещё не голосовали в этом опросе

11.02.2013, 21:28	#264
славамурава Легенда форума Регистрация: 20.02.2011 Адрес: Солнцево Возраст: 61 Сообщений: 8,620 Сказал(а) спасибо: 638 Поблагодарили 717 раз(а) в 573 сообщениях Вес репутации: 30	Ну значит будем юзать,,, Костя как-то успокоил __________________ СХ-7 2.5

11.02.2013, 20:29	#261
plit Бывалый Регистрация: 04.11.2012 Адрес: Тула Возраст: 67 Сообщений: 977 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 64 раз(а) в 55 сообщениях Вес репутации: 13	А на рестайле 2,3 Турбо тоже мертворожденный

11.02.2013, 21:25	#263
Костя мотор Banned Регистрация: 06.07.2012 Адрес: Москва Сообщений: 4,151 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 497 раз(а) в 438 сообщениях Вес репутации: 0	По моторам 2,5 и 2,3 2009- нет никаких нареканий. Предыдущие моторы сразу полетели, а по этим пока тишина. Эскейпы на этих моторах наматывают колоссальное количество миль, я иногда привожу гибриды из США по 170-200 тысяч миль и они технически "как новые". Проблема не в 2,3 или 2,5, а в турбо версии, которую собрали на атмосферной начинке тяп-ляп, не расчитав нагрузку ни на масляный насос, ни на шатуны с гильзами блока.

12.02.2013, 14:30	#267
Костя мотор Banned Регистрация: 06.07.2012 Адрес: Москва Сообщений: 4,151 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 497 раз(а) в 438 сообщениях Вес репутации: 0	Как я написал уже 3ое в этом году "вкорячили" новые моторы от нас.

12.02.2013, 23:51	#269
Костя мотор Banned Регистрация: 06.07.2012 Адрес: Москва Сообщений: 4,151 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 497 раз(а) в 438 сообщениях Вес репутации: 0	Лелик, по США может не будем спорить? Что там и как. Если я написал, что в США на мотор 2,3т гарантия 5 лет, то так оно и есть!

13.02.2013, 10:43	#270
Костя мотор Banned Регистрация: 06.07.2012 Адрес: Москва Сообщений: 4,151 Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 497 раз(а) в 438 сообщениях Вес репутации: 0	Я думаю их еще никто не видел в разобранном состоянии. Повторю - у 2,3 2009- и 2,5 нет проблем, мучающих владельцев 2,3 2007- . Если Вам конкретно нужно узнать про разницу в цепях, то я напишу в США, у них верно больше практики в разы.