Турбина в масле - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

podovan198 · 27.04.2015, 20:07

Доброго времени суток, недавно начал замечать капли масла на асфальте, при прошлой замене масла сказали что сальник коленвала запотевший, думал он накрылся, хотел уже поменять, но сегодня при замене масла сказали что сальник живой, а течет с самой турбины;(((( от куда там может течь на ружу?

Fuad · 27.04.2015, 21:03

Из патрубок может, проверь хомуты

podovan198 · 27.04.2015, 21:10

Цитата:

Сообщение от Fuad

Из патрубок может, проверь хомуты

Патрубок впуска на турбину? Откуда там масло, с вентиляции картера? Осмотрел турбину из подкапотного пространства, ничего не видно, может ли из соединения турбины и подачи или слива масла сифонить?

Gregor42ru · 28.04.2015, 01:48

podovan198, В турбину подается масло для смазки ее подшипников.
Когда в турбине разрушаются лабиринтные уплотнения, отводящие масло от поверхностей трения, тогда масло идет в другие места - в холодную улитку и/или в горячую. Вот тогда никакие хомуты это масло не удержут и оно будет попадать наружу, стекать по стенке двигателя и будет создаваться впечатление, что и задний сальник мокреет и вся раздатка в масле и много еще чего.
Нужно снять патрубок с впуска турбины и проверить осевой люфт вала турбины. если есть осевой люфт - турбина под замену и без вариантов...
Если осевого люфта нет - значит турбина в порядке. Если при этом есть масло во впуске, значит оно идет от сапуна. Проверяйте компрессию.

Самаритянин · 28.04.2015, 04:53

Gregor42ru, к патрубку впуска турбины с какой стороны подлезть? С верху или снизу из ямы?

Gregor42ru · 28.04.2015, 04:57

Самаритянин, К патрубку турбины подлезть можно только сверху.
Сначала нужно снять воздушный фильтр, затем аккумулятор и площадку, на которой он крепится.
Затем нужно открутить крепление щупа АКПП и повернуть его, иначе не снять патрубок к турбине - будет мешать крепление щупа АКПП.
Затем снимается пластиковый патрубок (инлет) и вал турбины будет доступен для контроля осевого люфта.

27.04.2015, 20:07	#1
podovan198 Ездок Регистрация: 02.10.2013 Адрес: Москва Возраст: 42 Сообщений: 128 Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 11 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 12	Турбина в масле Доброго времени суток, недавно начал замечать капли масла на асфальте, при прошлой замене масла сказали что сальник коленвала запотевший, думал он накрылся, хотел уже поменять, но сегодня при замене масла сказали что сальник живой, а течет с самой турбины;(((( от куда там может течь на ружу?

27.04.2015, 21:03	#2
Fuad Легенда форума Регистрация: 29.09.2011 Адрес: Россия Сообщений: 11,877 Сказал(а) спасибо: 459 Поблагодарили 1,446 раз(а) в 1,205 сообщениях Вес репутации: 39	Из патрубок может, проверь хомуты __________________ 2.5 черный металлик 35N Вот она [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

28.04.2015, 01:48	#4
Gregor42ru Профи Регистрация: 06.12.2012 Адрес: Калтан, Кемеровской обл. Возраст: 53 Сообщений: 1,918 Сказал(а) спасибо: 92 Поблагодарили 503 раз(а) в 367 сообщениях Вес репутации: 19	podovan198, В турбину подается масло для смазки ее подшипников. Когда в турбине разрушаются лабиринтные уплотнения, отводящие масло от поверхностей трения, тогда масло идет в другие места - в холодную улитку и/или в горячую. Вот тогда никакие хомуты это масло не удержут и оно будет попадать наружу, стекать по стенке двигателя и будет создаваться впечатление, что и задний сальник мокреет и вся раздатка в масле и много еще чего. Нужно снять патрубок с впуска турбины и проверить осевой люфт вала турбины. если есть осевой люфт - турбина под замену и без вариантов... Если осевого люфта нет - значит турбина в порядке. Если при этом есть масло во впуске, значит оно идет от сапуна. Проверяйте компрессию. __________________ [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] [URL=http://www.baza-auto.ru] [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

28.04.2015, 04:57	#6
Gregor42ru Профи Регистрация: 06.12.2012 Адрес: Калтан, Кемеровской обл. Возраст: 53 Сообщений: 1,918 Сказал(а) спасибо: 92 Поблагодарили 503 раз(а) в 367 сообщениях Вес репутации: 19	Самаритянин, К патрубку турбины подлезть можно только сверху. Сначала нужно снять воздушный фильтр, затем аккумулятор и площадку, на которой он крепится. Затем нужно открутить крепление щупа АКПП и повернуть его, иначе не снять патрубок к турбине - будет мешать крепление щупа АКПП. Затем снимается пластиковый патрубок (инлет) и вал турбины будет доступен для контроля осевого люфта. __________________ [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...] [URL=http://www.baza-auto.ru] [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

28.04.2015, 04:53	#5
Самаритянин Новичок Регистрация: 14.12.2014 Адрес: Самара Сообщений: 55 Сказал(а) спасибо: 6 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Вес репутации: 11	Gregor42ru, к патрубку впуска турбины с какой стороны подлезть? С верху или снизу из ямы?