Хочу обсудить вопросы рулежки CX-7 c ПП и работу электронных систем - Mazda CX Russia — клуб поклонников мазды CX-7, CX-9

vlad_ · 17.02.2012, 10:21

Всем привет. Машину юзаю 2 месяца. 2.3 турбо ПП. 2009 г. вчера после хорошего снежка в Москве заметил , что машина в поворотах при поддаче газу как бы "подруливает" т.е немного идет в занос задней оси. Я так понял это на рыхлом снегу подрубается задний привод.

Вечером спецом выехал на пустую стоянку МЕТРО и начал эксперементировать.
Покрытие парковки практически лед, покрытый свежим снегом.
Итак, машина идет в занос при любых включенных системах, особенно на снегу, когда даешь газу - подрубается задний привод и УУУх Правда в заносе более стабильна.
При выключенной TC ощущения практически схожие что и при включенной - только немного больше закручивает в заносе.

Как работает система стабилизации так и не понял.
Опыта на ПП машинах нет. Был МЕрседес С класса 0 так там все работало очень четко. Система просто "задавливала" двигатель и обороты и машину в занос с влюченной системой антизаноса пустить было нереально.

Может у меня что то работает не так??

Sergey 1977 · 17.02.2012, 10:42

Всё тоже самое и у меня, электроника даёт возможность пошалить.

Артемий · 17.02.2012, 10:50

Гы, все правильно описано!!!В момент подключения задка идет срыв с траектории обоих осей, после этого электроника "душит" двигатель и в дело вступает система стабилизации, которая суппортами пытается выровнять траекторию(подтормаживает внешние колеса), скорость падает- задок отключается.По мне ( в сравнении с Тушканом) не совсем корректно, но терпимо.Хотя не понятно- когда ж полный привод работает???Только в момент срыва осей получается...

vlad_ · 17.02.2012, 11:12

Цитата:

Сообщение от Артемий

Гы, все правильно описано!!!В момент подключения задка идет срыв с траектории обоих осей, после этого электроника "душит" двигатель и в дело вступает система стабилизации, которая суппортами пытается выровнять траекторию(подтормаживает внешние колеса), скорость падает- задок отключается.По мне ( в сравнении с Тушканом) не совсем корректно, но терпимо.Хотя не понятно- когда ж полный привод работает???Только в момент срыва осей получается...

Да все так - когда задняя подключается машина в занос. Но мне показалось что система стабилизации включается только когда руль выворачиваешь в сторону заноса!!! Если продолжаешь давить на газ и держать руль в "поворот" то дрифтуешь всеми 4-мя колесами - как только руль назад вывернул включается система стабилизации.

Кстати клаберы встречаются в МСК когда-нибудь- можно было устроить заезды и посмотреть

elements8 · 17.02.2012, 13:12

Имею в пользовании 4 месяца такой автомобиль, очень доволен. Да, электроника дает немного, совсем немного, пошалить. Рулится автомобиль действительно хорошо, даже при таком весе. Практика заездов на ледовом автодроме показывает, что автомобиль совсем не для спортивных отжигов. По системе безопасности СХ7 твердая пятерка - электронный ошейник держит машину на коротком поводке. Но для получения адреналина от драйва в более-менее спортивном стиле езды никак не подходит. Электронные системы по ощущениям действуют по датчикам угловых скоростей, которые дают данные в электронный блок управления двигателем и блок АБС, а оттуда уже поступают сигналы на работу тормозных механизмов и душение двигателя. При сносе морды в повороте тормоза прикусывают переднее внутреннее колесо для того чтобы завернуть машину в поворот, при этом педаль газа нажата - двигатель не раскручивается до тех пор пока автомобиль не сбросит скорость до приемлемой по мнению электронных систем

(было проверено при разном положении педали газа), после стабилизации появляется реакция на педаль газа - машина начинает разгоняться. При разгоне электронный ошейник начинает прикусывать какое-либо из колес, которое начинает пробуксовывать, что сказывается на разгоне. При превышении скорости в повороте и срыве колес система стабилизации жестко душит двигатель, и дает команды на подтормаживание колес (на какие - зависит от конкретной ситуации). Не рекомендую доводить до подобной ситуации на дорогах общего пользования. Хоть система и работает очень эффективно, но ощущение от езды в неуправляемом авто весом в 1,8 тонны неприятны )) Едет не куда нужно, а куда получилось..
Да, про подключение полного привода: подключается задний привод очень плавно, не нарушая траектории движения автомобиля, не пугая заносами, как при соскальзывании передка, так и при энергичном разгоне. Итог: получаем красивый, удобный, быстрый, безопасный и управляемый (в гражданских пределах, не спортивных) автомобиль.

vlad_ · 17.02.2012, 13:33

Цитата:

Сообщение от elements8

Имею в пользовании 4 месяца такой автомобиль, очень доволен. Да, электроника дает немного, совсем немного, пошалить. Рулится автомобиль действительно хорошо, даже при таком весе. Практика заездов на ледовом автодроме показывает, что автомобиль совсем не для спортивных отжигов. По системе безопасности СХ7 твердая пятерка - электронный ошейник держит машину на коротком поводке. Но для получения адреналина от драйва в более-менее спортивном стиле езды никак не подходит. Электронные системы по ощущениям действуют по датчикам угловых скоростей, которые дают данные в электронный блок управления двигателем и блок АБС, а оттуда уже поступают сигналы на работу тормозных механизмов и душение двигателя. При сносе морды в повороте тормоза прикусывают переднее внутреннее колесо для того чтобы завернуть машину в поворот, при этом педаль газа нажата - двигатель не раскручивается до тех пор пока автомобиль не сбросит скорость до приемлемой по мнению электронных систем

(было проверено при разном положении педали газа), после стабилизации появляется реакция на педаль газа - машина начинает разгоняться. При разгоне электронный ошейник начинает прикусывать какое-либо из колес, которое начинает пробуксовывать, что сказывается на разгоне. При превышении скорости в повороте и срыве колес система стабилизации жестко душит двигатель, и дает команды на подтормаживание колес (на какие - зависит от конкретной ситуации). Не рекомендую доводить до подобной ситуации на дорогах общего пользования. Хоть система и работает очень эффективно, но ощущение от езды в неуправляемом авто весом в 1,8 тонны неприятны )) Едет не куда нужно, а куда получилось..
Да, про подключение полного привода: подключается задний привод очень плавно, не нарушая траектории движения автомобиля, не пугая заносами, как при соскальзывании передка, так и при энергичном разгоне. Итог: получаем красивый, удобный, быстрый, безопасный и управляемый (в гражданских пределах, не спортивных) автомобиль.

Ну вот у меня совсем другие осчучения ) Как раз подключение заднего привода на оскольской дороге в повороте и сносит заднюю ось в занос. То что система стабилизации чтото душит при заносе совсем не ощутил, то что притормаживает определенные колеча - да есть такое , но как то с опозданием хорошим.

elements8 · 17.02.2012, 13:38

Цитата:

Сообщение от elements8

Практика заездов на ледовом автодроме показывает,

Очень рекомендую выбраться на ледовый автодром, все ощущения которые у Вас есть изменяться. Получите более полное понимание автомобиля и его поведения на скользком покрытии, ну и конечно же опыт, которого много не бывает. Удачи!

Phil · 17.02.2012, 14:31

elements8 · 17.02.2012, 15:12

Цитата:

Сообщение от Phil

__________________
2,3 Sport Restyling (есть цапа)

не едет так.. ушел проверять

Sergey 1977 · 17.02.2012, 15:14

Цитата:

Сообщение от elements8

не едет так.. ушел проверять

Едет и ещё как!
Ещё можно "полицейский" разворот исполнить запросто.

17.02.2012, 10:21	#1
vlad_ Ездок Регистрация: 19.12.2011 Адрес: Moscow Возраст: 47 Сообщений: 127 Сказал(а) спасибо: 8 Поблагодарили 15 раз(а) в 7 сообщениях Вес репутации: 14	Хочу обсудить вопросы рулежки CX-7 c ПП и работу электронных систем Всем привет. Машину юзаю 2 месяца. 2.3 турбо ПП. 2009 г. вчера после хорошего снежка в Москве заметил , что машина в поворотах при поддаче газу как бы "подруливает" т.е немного идет в занос задней оси. Я так понял это на рыхлом снегу подрубается задний привод. Вечером спецом выехал на пустую стоянку МЕТРО и начал эксперементировать. Покрытие парковки практически лед, покрытый свежим снегом. Итак, машина идет в занос при любых включенных системах, особенно на снегу, когда даешь газу - подрубается задний привод и УУУх Правда в заносе более стабильна. При выключенной TC ощущения практически схожие что и при включенной - только немного больше закручивает в заносе. Как работает система стабилизации так и не понял. Опыта на ПП машинах нет. Был МЕрседес С класса 0 так там все работало очень четко. Система просто "задавливала" двигатель и обороты и машину в занос с влюченной системой антизаноса пустить было нереально. Может у меня что то работает не так??

17.02.2012, 10:42	#2
Sergey 1977 Бывалый Регистрация: 04.06.2010 Адрес: Люберцы Возраст: 47 Сообщений: 1,428 Сказал(а) спасибо: 59 Поблагодарили 136 раз(а) в 117 сообщениях Вес репутации: 18	Всё тоже самое и у меня, электроника даёт возможность пошалить. __________________ 2261 см³,Turbo,Sport.

17.02.2012, 10:50	#3
Артемий Психологоанатом Регистрация: 05.04.2011 Адрес: Москва&Люберцы Возраст: 47 Сообщений: 619 Сказал(а) спасибо: 20 Поблагодарили 53 раз(а) в 39 сообщениях Вес репутации: 15	Гы, все правильно описано!!!В момент подключения задка идет срыв с траектории обоих осей, после этого электроника "душит" двигатель и в дело вступает система стабилизации, которая суппортами пытается выровнять траекторию(подтормаживает внешние колеса), скорость падает- задок отключается.По мне ( в сравнении с Тушканом) не совсем корректно, но терпимо.Хотя не понятно- когда ж полный привод работает???Только в момент срыва осей получается... __________________ В день один, ну два подвига...не больше. СХ-7 SPORT 2,3 turbo

17.02.2012, 14:31	#8
Phil WareZ Provider Регистрация: 17.09.2010 Адрес: Йошкар-Ола / Нижний Новгород Возраст: 53 Сообщений: 2,646 Сказал(а) спасибо: 29 Поблагодарили 252 раз(а) в 189 сообщениях Вес репутации: 19	__________________ [Ссылки доступны только зарегистрированным пользователям. Регистрируйся тут...]

17.02.2012, 13:12	#5
elements8 Новичок Регистрация: 14.09.2011 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 17 Сказал(а) спасибо: 2 Поблагодарили 17 раз(а) в 4 сообщениях Вес репутации: 0	Имею в пользовании 4 месяца такой автомобиль, очень доволен. Да, электроника дает немного, совсем немного, пошалить. Рулится автомобиль действительно хорошо, даже при таком весе. Практика заездов на ледовом автодроме показывает, что автомобиль совсем не для спортивных отжигов. По системе безопасности СХ7 твердая пятерка - электронный ошейник держит машину на коротком поводке. Но для получения адреналина от драйва в более-менее спортивном стиле езды никак не подходит. Электронные системы по ощущениям действуют по датчикам угловых скоростей, которые дают данные в электронный блок управления двигателем и блок АБС, а оттуда уже поступают сигналы на работу тормозных механизмов и душение двигателя. При сносе морды в повороте тормоза прикусывают переднее внутреннее колесо для того чтобы завернуть машину в поворот, при этом педаль газа нажата - двигатель не раскручивается до тех пор пока автомобиль не сбросит скорость до приемлемой по мнению электронных систем (было проверено при разном положении педали газа), после стабилизации появляется реакция на педаль газа - машина начинает разгоняться. При разгоне электронный ошейник начинает прикусывать какое-либо из колес, которое начинает пробуксовывать, что сказывается на разгоне. При превышении скорости в повороте и срыве колес система стабилизации жестко душит двигатель, и дает команды на подтормаживание колес (на какие - зависит от конкретной ситуации). Не рекомендую доводить до подобной ситуации на дорогах общего пользования. Хоть система и работает очень эффективно, но ощущение от езды в неуправляемом авто весом в 1,8 тонны неприятны )) Едет не куда нужно, а куда получилось.. Да, про подключение полного привода: подключается задний привод очень плавно, не нарушая траектории движения автомобиля, не пугая заносами, как при соскальзывании передка, так и при энергичном разгоне. Итог: получаем красивый, удобный, быстрый, безопасный и управляемый (в гражданских пределах, не спортивных) автомобиль.